Был бы я богатым - я б наверное не на Ниве рассекал (-)
Когда ты крутишь трамблер - ты не по детонации ориентируешся. Если ты скрутил трамблер до детонации - то это просто ОЙ! Ты ориентируешся только по оборотам движка. И крутишь трамблер вправо-влево пока не найдешь максимум оборотов. Типа как резкость настраиваешь в фотыке - крутанул, ага уже не резко, назад, о резко, опять не резко - так на половину хода назад - о, отлично. Ну что-то в таком стиле.
Да я понял, я имел ввиду определение УОЗ на скорости на двиглах 1.3 практически невозможно.
Да я понял, я имел ввиду определение УОЗ на скорости на двиглах 1.3 практически невозможно.
У меня тоже стоит 11-я головка, двиг 21011, а ведь он первоначально разрабатывался под 80-й бензин. Там действительно очень трудно поймать детонацию - мой моторист говорит, что 92-й для этого двиг. слишком хорош. Я например спокойно могу ехать 15 км/ч на третьей передаче и ничего - тянет как миленький, никакой детонации
У меня тоже стоит 11-я головка, двиг 21011, а ведь он первоначально разрабатывался под 80-й бензин. Там действительно очень трудно поймать детонацию - мой моторист говорит, что 92-й для этого двиг. слишком хорош. Я например спокойно могу ехать 15 км/ч на третьей передаче и ничего - тянет как миленький, никакой детонации
Угу, я читал, мне эта радость недоступна. За 14 лет эксплуатации ни один моторист не смог отловить детонационные стуки на 40-50 км\ч на прямой передаче. Т.е. в принципе выкрутить трамблер так, чтобы они были, возможно, но тогда детонирует постоянно. Я с эти давно смирился, регулирую по стробоскопу и все.
Подтверждаю, я тоже.
А что подразумевается под "грамотной эксплуатации двигателя" поподробней, плз. Но не будешь же отрицать, что при эксплуатации 76/80 ресурс движка уменшается существенно, конечно есть еще и такие вещи как стиль езды, качество масла, правильный УОЗ и т.д.
А что подразумевается под "грамотной эксплуатации двигателя" поподробней, плз. Но не будешь же отрицать, что при эксплуатации 76/80 ресурс движка уменшается существенно, конечно есть еще и такие вещи как стиль езды, качество масла, правильный УОЗ и т.д.
, не крутить до предельных оборотов, не ездить внатяг.
ЗЫ У отца копейка (с 1-й головой и двумя прокладками) до капиталки 280 тыс.км. на 76 бензине пробежала.
У меня копейка с 1987 года.Как только купил - поставил дополнительную прокладку.С тех пор на 76/80.Капремонт делал в 1994 году и в этом (пошла вода в картер да не глянул на щуп вовремя ).По трассе 100-110.Езжу не много - в год получается от 15 до 20 тыс.км.Масло типа азмола.Меняю вовремя.Не могу сказать что 76 гробит мне двигатель.А экономия существенная.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(-)
