Решил в основной конфе спросить, чтоб написали побольше :-)
Итак, авто - шаха
Вопрос 1:
Такая вот проблема.
Появилась недавно совсем :-(
При движении на 3, 4 передачах иногда (субъективно показалось, что при движении с небольшой нагрузкой, скажем в горку) возникают провалы при нормальном нажатии на газ. Провалы не такие, как бывают на непрогретом авто. Мои провалы небольшие, я бы сказал - провальчики ). Проходят, если прогазовать, а если не прогазовывать, то сами проходят. Отмечаю на оборотах от 2 до 3 тысяч.
Вначале думал, что фильтр тонкой очистки забился - поменял, все вокруг залил бензином :-)), т.к. процедура делалась впервые в жизни, но не помогло. Зато теперь точно знаю, что не он.
Может быть свечи менять пора, могут ли они давать о себе знать таким способом? Или может ВВ провода какие-нибудь.
Пробег - нет еще 17-ти тысяч, заправляюсь 95-м с самого начала, потому не склонен думать, что засорился карб. Если фильтр вынуть, то он там, в принципе, не очень и грязный, но опять же - субъективно.
Расход не вырос, больше никаких багов не замечено. Ездить оно не сильно мешает, но неприятно. Может действительно в карбе дело?
Сегодня еще показалось (опять-таки - субъективно, т.е. на уровне инстинкта, что повышенная влажность воздуха усиливает данное явление, потому снова про электрику подумал - может где-то коротит, хотя провалов напряжения нет - слежу, у меня вольтметр есть)
Вопрос 2:
Замечен баг/не баг: холодный двиг при температуре ниже +10 не хочет заводиться с первого раза. Схватывает при любой температуре с полпинка, но потом через полсекунды глохнет. Поворачиваю снова ключ, опять с полпинка, через пару секунд глохнет, если холоднее 0, или заводиться, если от 0 до 10 :-)). С третьего раза всегда заводиться (даже в -16). Масло стопудов настоящее Quaker State 10W-40 минералка. Заменю на п-синт Эссо след. раз :-)
Пока машина стояла на открытом воздухе заводилась с полпинка с первого раза. С конца осени (с середины ноября) стоит в гараже металлическом, который сыроват, честно говоря. Езжу я каждый день, т.е. она стоит только по ночам. Можно объяснить проблему сыростью в гараже, но ведь, когда отриц. температура, сырость вся на потолке замерзает :-))) - прикольные такие капельки.
Спасибо и сорри, что много - увлекся )
При движении на 3, 4 передачах иногда (субъективно показалось, что при движении с небольшой нагрузкой, скажем в горку) возникают провалы при нормальном нажатии на газ. Провалы не такие, как бывают на непрогретом авто. Мои провалы небольшие, я бы сказал - провальчики ). Проходят, если прогазовать, а если не прогазовывать, то сами проходят. Отмечаю на оборотах от 2 до 3 тысяч.
мне так каэцца, что ты недокручиваешь движок и он просто захлебывается от недостатка мащи, а точнее, еще не окрепшего крутящего момента. не помню на каких оборотах он у шестерки максимален, но уверен, что до 2-х тысяч у него небольшое значение. так что крути мотор так, чтобы при езде вгору при переключении на повышенную передачу, сразу после переключения, обороты не опускались ниже 2000.
мне так каэцца.
Замечен баг/не баг: холодный двиг при температуре ниже +10 не хочет заводиться с первого раза. Схватывает при любой температуре с полпинка, но потом через полсекунды глохнет. Поворачиваю снова ключ, опять с полпинка, через пару секунд глохнет, если холоднее 0, или заводиться, если от 0 до 10 :-)). С третьего раза всегда заводиться (даже в -16).
мнэ... я так думаю, что это хитрая очень проблема. у самого такое наблюдается, только ненмого не так.
ты просто в момент схватывания мотора подгазовывай немного и втечение секунд 10-15 подержи газ ногой, чтобы мотор не заглох.
это, бесспорно, ненормальное явление, но как с ним бороться, я не знаю. у меня такое наблюдается, как правило, в диапазоне температур от -1 до +5. как при бОльшем морозе, так и при более теплой погоде этот баг не наблюдается. склоняюсь к тому, что этот диапазон температур наиболее благоприятен для скапливания конденсата в карбюраторе, что и должно мешать нормальному пуску двигателя.
>Вопрос 1:
У меня такое было до замены свечей и вв-проводов. Из-за чего точно, не скажу потому как менял все вместе. У тебя сколько свечи прошли и какие? Попробуй, если есть возможность, поездить на заведомо исправных.
>Вопрос 2:
Масло здесб ИМХО не причем. Я пытался с этим бороться, но потом плюнул и теперь считаю это неотделимым свойством своей ласточки
Все дело в карбе, а вот какое это дело и как его исправить... ХЕЗ.
1. Провальчик - грешу на карб. Соринка где-то.
2. Заводка со второго пинка - на моей шахе такого небыло никогда. Всегда в любой мороз заводилась без проблем почти всегда с первого раза, а вот на Таврии ВСЕГДА при темперетуре ниже 0 заводится со второго раза, вернее, с первого заводится и глохнет, со второго раза нормально. Чистка карба результатов не дала и я забил на это. Сколько у нас той зимы ? :-))))))))
0. Есть же конфа по ВАЗ-ам.
1. Мотор недокручен => провальчик.
2. УОЗ проверить - он чуть, чуть сдвинут судя по симптомам, свечи поменяй на ВЕRU - 17 тык не повредит, да и карб просто почисть спреем (у меня есть если подьедешь могу прыснуть).
---------
по описанию машина в нормальном состоянии особо делать в ней нечего.
1. Отрегулировать угол опережения зажигания.
2. Отрегулировать качество смеси.
3. Проверит высоковольтную часть, особенно если родная жиговская ( я бы ее ваще поменял на нормальную )
4. Жиговкий мотор обороты любит. В нормальном режиме езды по прямой обороты не опускай ниже 2500. под горку минимум 3500. В зависимости от этого и передачу выбирай. На моей бывшей пятерке я в горку ездил только на третьей передаче где-то на 70-80 км/ч. Провалов не было ))))
5. При заводке авто при низких температурах надоть подсос вытаскивать, чем ниже темп., тем сильнее. Подсос убирать через 2-4 мин. Можно и на подсосе ехать, не ждать прогрева. А ваще если проделаешь пункты 1-3 у нормального мастера, проблемы исчезнут (ну или скажем - их станет меньше ))).
... ты шо, в сырой гараж машину ставить - крайне некузяво по целой куче соображений, из сохранности кузова в первую очередь... Очень советую активно бороться...
у меня на копейке тоже при минусах с первого раза не заводиться :-(
если не проделываю опреленную процедуру.
1. Окрыть капот
2. подергать :-), рычаг бензонасоса (т.е. подкачать бензин)
3. Закрыть капот.
Процедурку проделываю в зависимости от погодыи настроения :-). Бывает большой облом на морозе еще и под капот лазить :-)...
По вопросу 1
У тебя трамблер с контактами? Тогда самое время их проверить/поменять.
Заодно проверишь и бегунок с крышкой...
По вопросу 2
Хз - может быть от чего угодно - и от ушедшего из насоса бензина, и от
не очень внятной компрессии, и от поздноватого зажигания и ...
по поводу скапливания конденсата в карбе очень вероятно, но по поводу того, что недогазовываю - меня очень часто в обратном обвиняют. На 3-ей передаче с одним человеком в машине 2000 оборотов на прямой вполне нормально. Тем более 3000 оборотов (момент макс на 3400). Тем более, что раньше такого не было :-)
Спасибо
наотвечал ) - в конце.
1. Отрегулировать угол опережения зажигания.
2. Отрегулировать качество смеси.
3. Проверит высоковольтную часть, особенно если родная жиговская ( я бы ее ваще поменял на нормальную )
Спасибо большое. Поеду сделаю СО и провода как-нить попрошу проверить. Вообще думаю, что дело в трамблере и конкретно - контактной группе - вот поставлю БСЗ с октан-корректором ... )
4. Жиговкий мотор обороты любит. В нормальном режиме езды по прямой обороты не опускай ниже 2500.
На прямой передаче я редко опускаю ниже, а на 3-ей бывает. Я так много всяких флеймов на эту тему прочитал, что вконец запутался )
под горку минимум 3500. В зависимости от этого и передачу выбирай. На моей бывшей пятерке я в горку ездил только на третьей передаче где-то на 70-80 км/ч. Провалов не было ))))
Так у меня тоже нету провалов. Вот только мне непонятно, почему вначале, когда я боялся мотор крутить, не было такого никогда, а сейчас, когда мне сей процесс даже нравиться (хотя и уши закладывает :-)) началось.
5. При заводке авто при низких температурах надоть подсос вытаскивать, чем ниже темп., тем сильнее.
Не ну я просто готов обидеться :-))) Неужели бывают клинические случаи, когда человек проездит почти год на шахе или подобной и не научится такому, тем более, что это даже в мануале написано :-))
Подсос убирать через 2-4 мин. Можно и на подсосе ехать, не ждать прогрева. А ваще если проделаешь пункты 1-3 у нормального мастера, проблемы исчезнут (ну или скажем - их станет меньше ))).
Да, пожалуй поеду - поделаю:-), а то достало.
0. Есть конфа по ВАЗ, но тут я рассчитывал услышать побольше ответов :-). Но перед модератором попрошу прощения, конечно, ибо был неправ - каюсь
1. Ну как сказать. 40 на 4-ой не езжу, да и меньше 60-ти тоже. А 3000 оборотов на 4-ой по прямой с одним человеком в авто - это разве движок недокручен? При максимальной моменте в 3400. А между тем, явление дает о себе знать :-(
2. УОЗ проверить - он чуть, чуть сдвинут судя по симптомам, свечи поменяй на ВЕRU - 17 тык не повредит, да и карб просто почисть спреем
Я обычно выставляю по детонации - поеду-попробую. Давно думал о свечах, зарплату получу - поставлю обязательно. А за предложение почистить - спасибо - но пойду куплю сам- у соседей по территории магазин есть (кстати, со скидками для нас :-))
Причем здесь дурак - недурак ?
Ты спрашивал - я тебе ответил.
Причем некоторые детали вопроса навели на мысли о недостаточном опыте автовладения, например: "Вначале думал, что фильтр тонкой очистки забился - поменял, все вокруг залил бензином :-)), т.к. процедура делалась впервые в жизни, но не помогло. Зато теперь точно знаю, что не он."
Или вот это: "Может быть свечи менять пора, могут ли они давать о себе знать таким способом? Или может ВВ провода какие-нибудь." Вот ВВ проводов "каких-нибудь" в машине меряно-немеряно =8-)))
Или вот это: "Если фильтр вынуть, то он там, в принципе, не очень и грязный, но опять же - субъективно." Фильтр должен быть абс.чистый.
А вот это ваще ))) "Масло стопудов настоящее Quaker State 10W-40 минералка. " Масло то причем к заводке ?
И про гараж, забыл в тот раз, либо сделай людскую вентиляцию гаража + подогрев, либо через год-два сгниет твоя жига в г.... Думаю, что кузов у нее не оцинкованный.
А пункты 1,2 привыкай делать каждые 5-10 тыс.км.
Думаю, что понятно было :-) какие ВВ провода имелись в виду :-)
А насчет масла и отношения его к заводке:
Мне казалось, что в зависимости от состава масла (и соотв. - от его обозначения по API и SAE - хоть я и не написал его апи тогда :-)) - оно загустевает при определенных температурах, что ессно может затруднять пуск холодного двигателя.
А насчет остального :-) Конечно ж я не сильно хорошо в авто разбираюсь. Опыта мало, т.е. чайник, что несложно идентифицировать оказалось :-)), так что спасибо за дельные советы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Проходят, если прогазовать, а если не прогазовывать, то сами проходят. Отмечаю на оборотах от 2 до 3 тысяч.
