Я вот о чем. Когда брал машину, на станции сказали, что т.к. на кузов гарантия 12 лет, то антикор и нафиг не нужен.
Так-ли это ?
Но смотри по нычкам не начинаеться ли?
Ты новую брал? Если да то не нужно...
Если есть повреждения металла с последующей рихтовкой то там и нужно обработать...
Удачи...
Когда брал машину, на станции сказали, что т.к. на кузов гарантия 12 лет, то антикор и нафиг не нужен.
- так я покупаю вашу машыну, ставим ее перед салоном, она стоит 11 лет и через 11 лет вы ее выкупаете обратно за те же деньги, и еще 1 год катаетесь по гарантии или делаете предпродажную подготовку находите покупателя, и продаете авто.
------------------------------------------------------------------------
к сведению -
Гарантийные обязательства утрачивают силу в случае несоблюдения правил продажи, эксплуатации, обслуживания и хранения автомобиля, изложенных в настоящем руководстве, РЭ, руководстве на двигатель и сервисной книжке.
2. Гарантия (имеется 12 лет от сквозной корозии)- на кузов, а не на состояние кузова (в течении 12 лет эксплуатации). И никто не уточняет какая гарантия имеется ввиду (допустимый размер корозии покрытия или ее отсутствие)
3. Машины после выпуска ,до продажи в киеве, уже стояли на складах (Киев, Голландия да где угодно) под открытым небом,всесезонно , а сколько достаточно тяжело посчитать
4. По существующей в автомобильной промышленности норме выпуском следующего года для авто считается начало августа текущего года (т.е. с 1.08.2001 машины на заводе имеют год выпуска 2002)
5. Современная антикорозийная заводская обработка
заключается в минимально достаточном применении оцинкованных деталей при сборке кузова и наклеивании
противогравийных матов (причем если раньше по всей площади днища, то сейчас только плоских ниш-под ногами пассажиров и водителя)
6. Корозия как правило начинается по местам сварки - Где тонко там и рвется - они то и являются начальными очагами коррозии (автопроизводитель на заводе применяет герметик для заделывания заводских стыков), самое незащищенное место - места на днище где листы металла подходят друг к другу внахлест (на заводе их сваривают, красят и все), внутренние ниши багажника, полости арок и колесных ниш, крылья под капотом, пороги, низы дверей , т.е. все места где возможно остаточное скопление воды и влаги.
Т.О. Антикорозийная обработка авто - защита от неблагоприятных внешних факторов при круглогодичной и всепогодной эксплуатации авто -
снег с дождем и солью(селитра)
кислотный дождь (сегодня это реальность)
гравий
смола и битум
песок
-------------------------------------------------------------------
Ну и напоследок -
1. Заявление Фабера с просьбой исполнить гарантийные обязательства завода Фольксваген и устранить дефекты автомобиля. Отказ в покраске автомобиля ООО «Невская автомобильная компания».
2. Заявление Фабера с просьбой заменить дефектный автомобиль. Отказ в замене автомобиля ООО «Невская автомобильная компания».
3. Претензия к ООО "Невская автомобильная компания”
4. Исковое заявление.
5. Экспертиза Торгово-Промышленной Палаты.
6. Обоснование пеней.
7. Экспертиза Судебно-техническая.
8. Ходатайство о привлечении второго ответчика.
9. Переписка судьи Киреевой с Брадлером.
10. Определение об аресте автомобиля.
11. Дополнения к исковому требованию.
12. Апелляция в Городской суд.
13. Определение Городского суда об аресте.
14. Жалоба по надзору прокурору города.
15. Заявление судье Киреевой о назначении суд. заседания и привлечении завода Фольксваген.
16. Арест здания автосалона VW.
ДЕЙСТВИЯ ОТВЕТЧИКА (целиком)
------------------------------------------------------------------
РЕШАЙ САМ
Tiger_Val
брал новую машину в салоне. Тойоты защищены от коррозии капитально, если только машина не рихтовалась.
А так можешь ездить и не задумываться об антикоре.
Лет за 5 ничего с ней не будет, больше не знаю не проверял. И главное что бы машина не была "азиаткой"
-
климат, т.е. соленый, а следовательно и машины выпускаються по этим меркам.
"Японцы", по-моему самые устойчивые к коррозии (кроме оцинкованных и алюминиевых Аудей)
Японцы начала-середины 80-х довольно нестойки к коррозии.
Эт точно - Nissan-Maxima 89 - c 1997 года в киеве,
пригонял сам из Ганновера, с 1997-1998 ни одной ржавчинки, 1999-2001 - обвал -
и несмотря на то что это относится к Nissan Bluebird /Maxima /Auster (1983-1987), а моя была Nissan Maxima Maxima (J30-serie) (1988-1994)
к ней это относиться в полном обьеме.
Tiger_Val
Про старые Максимы ничего не знаю - моей нынешней телеге всего 3 года от роду ;), а с Аккордами все выглядело достаточно забавно: Аккорды третьего поколения действительно гнили (такой был у моего механика, 2.0i, '87, ржавчина лезла из-под краски на задних крыльях), а вот следующее поколение (91-93, такой был у меня) были, похоже, оцинкованы "по самые помидоры": даже там, где краска была сколота до металла, ржавчина не появилась ни в первую киевскую зиму, ни во вторую, ни в третью...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
