Предлагаемое мне на СТО лечение:
- замена сальников клапанов
Хотелось бы узнать мнение конфуциан:
- верен ли поставленый мне диагноз и поможет ли предлагаемое лечение?
- какие еще могут быть болячки?
Диагноз - Пипец кольцам.
не обязательно пипец. может сопун (или сапун, как его там?) глязный, или просто немного повышенное девление картерных газов. если масло жрет не больше 200 грамм на 1000 км, то с кольцами возиться еще рано.
если очень напрягает попадание масла в воздушный фильтр, можно вообще отключить вентиляцию от "кастрюли". но я у себя предпочитаю каждые тыщу-две снимать крышку воздушного фильтра и протирать внутренности от масла тряпочкой.
Kalpana - eto kompressija.
Mogut byt' fasy gazoraspredelenija - poterja moschosti + smes' davit obratno v vozdushnaj fil'tzr. No eto ochen' maloverojatno, mashina vrjat-li pojedet.
Po-mojemu cepochka: Maslo v fil'tre-neispravnyje klapana-zamena sal'nikov klapanov voobsche ne logichna.
posmotri rashod masla i merjaj kompresiju.
Jesli rashod < dopustimogo, ne lez' v mashiny. Ne meshaj jej rabotat'.
80% polomok mashiny - ot posledneo remonta.
eto mogut bit koltza (u menya tak bilo), proverit rashod masla.
Esche variant - povishennoye davlenie v maslomagistrali, iz-za ploho promitih masloprovodov pri zamene masla ili prosachivaniyi karternih gazov cherez prokladky golovki...Vobschem, nado vezti k masteru i smotret, no zhelatelno k "svoemu" - na STO mogut takogo nagorodit...
Масло не жрет (то есть практически не жрет (тьфу3раза)). а где-то посте 5 тыс. в кастрюле подтеки масла и патрубок вентиляции в масле. Мне сказали - менять колпачки. Похоже на правду?
Оно то можно - забить на это и протирать трАпочкой, но все это Г идет в карбюратор!
Za davlenije otvechaje redukcionnyj klapan. Jesli jego zaklinilo - (redko byvajet) -ochen' plohije posledstvija. Vplot' do treschin v bloke. Iz-za grjaznah kanalov mozhet byt' ponizennoje davlenije, no ne povyshennoje.
Pri ljubom rasklade v karbjurator (ili fil'tr) maslo ne popadjet.
naschet zagryazneniya masloprovoda ya pogoryahilsya, sorry. :-)
I pochemu ty reshil (ili mastera) chto oni grjaznyje ot masla, a ne ot benzina.
S masterami ponjatno. Zamena sal'nikov $$.
No maslo ne jest? Znachit s etim v norme.
Mozhet pora menjat' zapravku?
A kuda podajetsja benzin? Na sjedla vpusknyh klapanov ili po drugomu?
Nado ponjat', kak mozhet vozduh s maslom zasrat' forsunki.
Ja by greshil na benzin.
Kstati, fil'tr benzina davno menjal?
Да вприск распределенный. На форсунках черный нагар. Заправляюсь на ТНК и УкрТатнафте. В воздушний фильтр идет трубка(не помню откуда или из картера или из клаппанной крышки гляну точнее), там должно быть масло но не в таком количестве (хотя кто устанавливал нормы )) )
Posmotri na tosol, net li sledov masla.
Na holodnuju jezdish i skol'ko jedesh'?
Zimoj pojavljajetsja kondensat vody v kartere, mozhet byt' nebol'shaja pena i zabros do fil'tra. tam ona osedajet i stanovitsja maslom.
Verojetnost' etogo bol'she, jesli probeg korotkij (tipa utron 20 km do raboty, vecherom otratno).
A voobsche, chego ty pojehal na servis?
Neuzheli nagar uvidel s voditel'skogo mesta? )
Признаки:
- масло в воздушном фильтре (через вентиляцию картера)
- загаженые форсунки
+++ Я бы сказал - что это признаки разных вещей, не стоит их смешивать.
Предполагаемый диагноз:
- неисправны клапана
+++Может быть... Но не от этих признаков :-))
Масло в фильтре - оно либо от качества самого масла, либо от подсевших
компрессионных колец, что при твоей компрессии не факт. Проведи такой
эксперимент - сними заливную маслопробку и накрой рукой (проверишь давление).
Если будет слегка всасывать или ничего не будет или даже чуть-чуть выпирать -
все в порядке.
Форсунки - бензин такой. Чисть форсунки, меняй фильтр и каждые 3000-3500км юзай
мягкую промывку для инжекторов типа HiGear или LM.
Предлагаемое мне на СТО лечение:
- замена сальников клапанов
+++Можно и поменять. Для профилактики... :-))
Главный и практически единственный признак мертвых сальников - сизый дым и расход масла.
Хотелось бы узнать мнение конфуциан:
- верен ли поставленый мне диагноз и поможет ли предлагаемое лечение?
- какие еще могут быть болячки?
+++Думается мне, что корпус фильтра воздушного у тебя не сильно от моего отличается - глянь
внимательно на то место, куда шланг вентиляции входит. Там (по крайней мере у меня) кусочек
поролона вставлен. Он не дает маслу сильно по фильтру разгуливать.
Я, наверно, не правильно сказал филтр сам не очень грязный. В масло перемазана только та часть его нижней части что ближе к поролончику.
Но все равно откуда масло?
Т.е. через пробку...
А вообще - какое у тебя там масло налито? И как давно?
Я заметил одну не очень приятную особенность полусинтетик типа ELF/ESSO/BP -
если маслу больше 4000км, то при длительном движении на большой скорости (эдак за 160) оно
начинает куда-то исчезать... Возможно - как-раз в фильтр...
Косвенно подтверждение этому я нашел в инструкции к какому-то Hi-Gear - "масло после 3500 теряет
определенные свойства".
Так что я посоветовал бы тебе поменять для начала масло/фильтр (с промывкой) и вычистить все
места, куда оно натекло, дабы можно было контролировать процесс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)) )
