Сразу бросается в глаза в Австрии или Германии насколько лучше,грамотнее и просто логичнее ездят автомобилисты в массе своей.
что думать нужно только там, где это необходимо. Поэтому они не думают о целесообразности того или иного пункта ПДД; над этим думали те, кто их писали. Они просто их выполняют. И этот подход, насколько я успел заметить, у них во всем. Результаты - мы видим. Почему бы не поучиться? Мы "слишком умные", мы ж все специалисты, причем во всех областях одновременно.
Потому что у них сами ПДД и организация движения позволяют не задумываться. А у нас такой роскоши нет. Но ведь водители сами не могут обеспечить такое положение дел.
если правый был свободен есть еще требование "двигатся якумога правише"
Там из правого поворачивают направо, а мне прямо. А два мотоциклиста как раз по этому правому ряду меня опередили, упёрлись в тех. кто поворачивает и перестроились передо мной во второй, причём один из них меня подрезал.
нету столько гаийцев да и они за аварийную с мотом не останавливают тк моты к сожалению не останавливаются, а без второго аврийную не нарисуешь
Ну во-первых, кто ж им виноват, что не останавливаются? Во-вторых, нарушение приоритета написать можно. В-третьих, мотоциклист не остановится, если к нему какие-то претензии. Если подрезали как раз его, а с документами всё в порядке, - то почему нет?
Буквально на днях едем по Южному мосту. Не тянучка. Скорость потока километров 60. И тут между рядами на скорости 80-90 летит максискутер. Причём по следующей методике. Едет практически точно между рядами, но при приближении к машине смещается на полметра в соседний ряд. То есть фактически такой слалом. А пассажиром у меня ехал человек, который сам на мотоциклах ездит не один год, так даже он сказал, насколько опасно тот едет. И главное, а смысл? Понятно ещё, когда в глухой пробке...
Тю, я так на машине езжу.. А шо не так ? Последовательные опережения и левых, и правых, на фоне систематически незавершаемых перестроений... Что-либо в ПДД запрещает так ездить?
Во-первых, зачем? Во-вторых, на мотоцикле это опаснее по понятным причинам. В-третьих, тут ещё важно, с каким интервалом и какой разницей в скорости.
Сразу бросается в глаза в Австрии или Германии насколько лучше,грамотнее и просто логичнее ездят автомобилисты в массе своей.
А организация движения к этому отношения не имеет?
3 имеет но косвеное. потому что никакая организация не научит НЕ ездить по газонам, НЕ переползать стоплинию на красный свет, НЕ пролетать пешеходные переходы когда на них люди и т.д и тп.
Сразу бросается в глаза в Австрии или Германии насколько лучше,грамотнее и просто логичнее ездят автомобилисты в массе своей.
А организация движения к этому отношения не имеет?
3 имеет но косвеное. потому что никакая организация не научит НЕ ездить по газонам, НЕ переползать стоплинию на красный свет, НЕ пролетать пешеходные переходы когда на них люди и т.д и тп.
Тут я не уверен... Не от хорошей жизни люди лезут на газоны. И попробуй к примеру уйти на мост после Левобережки так, что-бы никого небыло на пешеходном переходе...
Сразу бросается в глаза в Австрии или Германии насколько лучше,грамотнее и просто логичнее ездят автомобилисты в массе своей.
А организация движения к этому отношения не имеет?
Вадим, в чем разница в организации движения авто при трогании со светофора на включившийся зеленый?
Сразу бросается в глаза в Австрии или Германии насколько лучше,грамотнее и просто логичнее ездят автомобилисты в массе своей.
Не знаю как в австрии и германии. но в италии, франции, испании ездят как попало при том дтп минимум, и все с довольными лицами. не в пдд дело имхо, а в вежливости. и между рядов там ездят, хоть и запрещено. Причем между всех рядов сразу. и все довольны тк нету пробок. если 2-5% пересядет на 2 колеса пробок в киеве не будет тоже.
Сразу бросается в глаза в Австрии или Германии насколько лучше,грамотнее и просто логичнее ездят автомобилисты в массе своей.
А организация движения к этому отношения не имеет?
3 имеет но косвеное. потому что никакая организация не научит НЕ ездить по газонам, НЕ переползать стоплинию на красный свет, НЕ пролетать пешеходные переходы когда на них люди и т.д и тп.
Ну во-первых, организация может быть такой, что перечисленное окажется бессмысленным. А во-вторых, мы же не об этом сейчас.
Основная наша проблема - повальное неуважение друг к другу. Каждому его дела самые важные и он соответственно щимится везде куда только можно пролезть...
Потому что у них сами ПДД и организация движения позволяют не задумываться.
а у нас каждый юрист разбирается в организации дорожного движения лучше, чем те, кто этим непосредственно занимается И так во всем; по-моему это и есть самая большая наша проблема.
Так - ну еще раз спасибо всем за советы и комменты.
Есть вопрос к мотоциклистам (людям знающим) - у нас тут с друганами маленький спор вышел, а именно:
Какой % (цифера) мотоциклов, ну пусть в Киеве, мотоциклов без доментов? без (или с левыми) номерами?
е от хорошей жизни люди лезут на газоны. И попробуй к примеру уйти на мост после Левобережки так, что-бы никого небыло на пешеходном переходе...
Где-то в ПДД написано, что "в случае затрудненного движения разрешается использовать для движения газоны"? Нет; значит на газонах не должно быть автомобилей при любых условиях.
но думаю, что около 10%. Мотоцикл без документов в 90% - ворованный, потому как до последнего времени (сейчас не знаю) честно растаможить мотоцикл, в отличии от автомобиля, стоило адекватных денег. И не делал этого только очень ленивый.
"Уважение к окружающим, начинается с уважения к себе" (R) А поскольку большинство сограждан, несмотря на пафос, подсознательно осознают себя быдлом - это невозможно, во всяком случае в обозримом будущем.
А чем отличается куртка-сетка с полной защитой от черепахи?
Потому что у них сами ПДД и организация движения позволяют не задумываться.
а у нас каждый юрист разбирается в организации дорожного движения лучше, чем те, кто этим непосредственно занимается И так во всем; по-моему это и есть самая большая наша проблема.
А у нас никто ЭТИМ не занимается. А если и занимается, то не в интересах безопасности и удобства движения...
Потому что у них сами ПДД и организация движения позволяют не задумываться.
а у нас каждый юрист разбирается в организации дорожного движения лучше, чем те, кто этим непосредственно занимается И так во всем; по-моему это и есть самая большая наша проблема.
А у нас никто ЭТИМ не занимается. А если и занимается, то не в интересах безопасности и удобства движения...
А, кто у нас занимается, кроме набивания карманов? Начиная от рядовых, заканчивая...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
