Это нормально, попробуй переключаться вниз не при 1500, а, скажем, при 1300 (про двойной выжим, пардон, перегазовку, уж не будем). Я вообще торможение двигателем применял (сейчас автомат, на нем не заморачиваюсь, какая там передача) только до 3-й, параллельно нога на тормозе, как обороты падали примерно до 1200, то выжимал сцепление и дотормаживал уже тормозом. Ну а на льду свои маневры.
С другой стороны, наличие постоянной связи мотора с колесами, становится особо очевидна, если на ЗП поймать занос на нейтралке...
В сравнении с заносом на нейтралке ПП, детский лепет.
А в чем проявляется разница между ПП и ЗП на нейтралке? Телега она и есть телега.
это с непривычки. Перекидывая передачи (ну хотя бы 5-3-2/1) - очень удобно
Эт точно, потому что человек может постепенно привыкнуть ко все неудобствам
про двойной выжим, пардон, перегазовку, уж не будем...
да, перегазовка - сила, машина плавно-плавно идет.
А у меня тоже вопрос "от блондинки" ++: при торможении двигателем отпускаю газ, жду когда упадут обороты меньше 1500 и скорость, но при переключении передачи вниз машина дергается. Если паралельно с переключением легонько (но чуть сильнее чем для подсветки) нажимаю на тормоз - всё ок. Почему? Или так и надо делать?
Надо: - сцепление ВСЕГДА отпускать плавно и не допускать рывка, при переключении вниз тоже - иначе на скользком можно сорвать машину в скольжение именно этим рывком - при выжатом сцеплении чуть касаться газа чтоыб поднять обороты - т.н. перегазовка Рывка нет, когда скорость двигателя (с учётом выбранной передачи) равна скорости автомобиля (скорости полуосей). Ты же делаешь обратную штуку: вместо поднятия скорости двигателя уменьшаешь скорость автомобиля (тормозом). опять таки, на скользком можно улететь именно в момент этого торможения, когда у тебя никакая передача не включена.
Такшта привычка к переключению передач вниз - это хорошо осталось научиться делать это правильно
Поняла, спасибо буду переучиваться.
А в чем проявляется разница между ПП и ЗП на нейтралке? Телега она и есть телега.
Приводы и вагон шестерен в масле, дают приличный тормозной момент, плюс развесовочка. На асфальте оно может и не существенно, а вот на скользких покрытиях - вопщем ПП, даже на нейтрали в занос уходит более резко и непредсказуемо, чем ЗП.
А в чем проявляется разница между ПП и ЗП на нейтралке? Телега она и есть телега.
Приводы и вагон шестерен в масле, дают приличный тормозной момент, плюс развесовочка. На асфальте оно может и не существенно, а вот на скользких покрытиях - вопщем ПП, даже на нейтрали в занос уходит более резко и непредсказуемо, чем ЗП.
Я думал, что на скользких покрытиях на нейтрали ездить на любом типе привода нежелательно и даже не рассматривал такой вариант.
если не тормозить двигателем на длительном уклоне вниз, то есть вероятность того что тормоза перегреются и потеряют эффективность.
Если в систему не лить воду вместо тормозухи, то сначала будет страшная вонища, а потом, если выдержишь, можно и про эффективность погутарить.
но ты права - уловители есть далеко не везде на горных дорогах. в крыму помню только при спуске с ангарского перевала к морю.
Дык отож - по факту никаких уловителей и нету.
Как человек, однажды имевший возможность прокатиться пассажиром на машине с отказавшими тормозами, авторитетно заявляю, что а) Никакой вонищи не было, просто тормоза перестали тормозить и всё тут б) улавители на перевале есть, именно туда влетела наша машина на огромной скорости, и мы обделались испугом, а не было бы уловителя - была бы нам хана Машинка - 5тилетняя 318ая бэха, ухоженная. Причина всей этой фигни - водитель-баран, который за 10 лет стажа так и не научился нормально ездить. Ну не умеет он и всё. В том числе тормозить двиглом. Итог - колодки фактически раславились и потом застекленели. Диски пошли восьмёркой. Меняли и то и другое. Может ещё закипала тормозуха, я деталей не помню, так как было мне лет 12
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Телега она и есть телега.
++: при торможении двигателем отпускаю газ, жду когда упадут обороты меньше 1500 и скорость, но при переключении передачи вниз машина дергается. Если паралельно с переключением легонько (но чуть сильнее чем для подсветки) нажимаю на тормоз - всё ок. Почему? Или так и надо делать? 
буду переучиваться.
испугом, а не было бы уловителя - была бы нам хана
