все-таки, проблема будет со въездом. как писали выше - это проще организовать. для оплаты штрафа решение суда на руках не обязательн иметь - если в протоколе указано согласие водителя о нарушении, то мировой судья быренько это дело расматривает и без участия нарушителя. важней иметь квитанцию об оплате (лучше сохранить ). по крайней мере, так было до 2009 года, пока я находился там. но все течет, все изменяется... по-моему, лучше придерживаться правил, а в случае нарушения проще взять копию протокола и оплатить (ни в коем случае не отдавать ВУ!!!)
а радарадетекторы н запрещены в России?
посмотрел таблиц штрафов, 1500рублей максимум Неформальное решения я так понимаю рублей 50? Но надеюсь не натыкаться
посмотрел таблиц штрафов, 1500рублей максимум Неформальное решения я так понимаю рублей 50? Но надеюсь не натыкаться
про радары ничего не помню, так как сам не юзал. думаю, что "неформальное" решение достаточно возможно, так как водитель-чужестранец и никому не охота будет сильно заморачиваться. но будь осторожен при предложении "такого" решения - у них ВБ и пр.службы работают очень шустро! при пересечении границы помни о фарах, ремнях, рядности, ну, в общем, о всех ПДД. PS вспомнил. меня друг на машине с укр.номерами забирал из Ростова, который на Дону. едем по России, все как положено - морда кирпичом, ремень пристегнут, фары включены, скорость по трассе строго до 100 км/ч...прошли таможню, вырвались в Украину. друг немедленно начинает давить тапку в пол, отстегивает ремень и выключает фары со словами "как же я люблю тебя, Родина!"
А ФАРЫ то зачем там включать???
По фарам на самом деле нормальная практика. В Польше точно так же надо включать ближний свет. Это уменьшает аварийность на дороге.
А ФАРЫ то зачем там включать???
за невключенные фары за пределами населенных пунктов штраф 500 руб.
Вроде как с какого то уже и в населенных. Поэтому авто уже давно там продают с так званым евросветом
А ФАРЫ то зачем там включать???
простое наблюдение на трассе подскажет правильный ответ. на самом деле очень полезное правило - видимость авто в разы повышается, особенно, если пилишь давненько, а может и сумерки пытаются наступить и т.д.
А ФАРЫ то зачем там включать???
простое наблюдение на трассе подскажет правильный ответ. на самом деле очень полезное правило - видимость авто в разы повышается, особенно, если пилишь давненько, а может и сумерки пытаются наступить и т.д.
Numerous studies done worldwide since the 1970s have tended to conclude that daytime running lights improve safety. However, a 2008 study by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration analysed the effect of DRLs on frontal and side-on crashes between two vehicles and on vehicle collisions with pedestrians, cyclists, and motorcyclists. The analysis determined that DRLs offer no statistically-significant reduction in the frequency or severity of the collisions studied, except for a reduction in light trucks' and vans' involvement in two-vehicle crashes by a statistically-significant 5.7%. Another study by the TNO Human Factors Research Institute suggested that the Swedish conclusions were based on inadequate models and showed no improvement. Studies have concentrated on the reduction in accident rate to vehicles. However, critics note that marking vehicles with DRLs allow them to stand out at the expense of other road users such as pedestrians, animals, cyclists and unintentional obstructions such as spilled loads. It is also difficult to separate the impact of improved lighting from the impact of change alone.
посмотрел таблиц штрафов, 1500рублей максимум Неформальное решения я так понимаю рублей 50? Но надеюсь не натыкаться
300. Но выезд на встречку это минимум 5000.
А ФАРЫ то зачем там включать???
простое наблюдение на трассе подскажет правильный ответ. на самом деле очень полезное правило - видимость авто в разы повышается, особенно, если пилишь давненько, а может и сумерки пытаются наступить и т.д.
Numerous studies done worldwide since the 1970s have tended to conclude that daytime running lights improve safety. However, a 2008 study by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration analysed the effect of DRLs on frontal and side-on crashes between two vehicles and on vehicle collisions with pedestrians, cyclists, and motorcyclists. The analysis determined that DRLs offer no statistically-significant reduction in the frequency or severity of the collisions studied, except for a reduction in light trucks' and vans' involvement in two-vehicle crashes by a statistically-significant 5.7%. Another study by the TNO Human Factors Research Institute suggested that the Swedish conclusions were based on inadequate models and showed no improvement. Studies have concentrated on the reduction in accident rate to vehicles. However, critics note that marking vehicles with DRLs allow them to stand out at the expense of other road users such as pedestrians, animals, cyclists and unintentional obstructions such as spilled loads. It is also difficult to separate the impact of improved lighting from the impact of change alone.
хм...хороший аргумент на мое личное мнение. ну не знаю я аглицкого языка, а встречную машину со включенными фарами вижу намного лучше. могу предположить, что и другие участники дорожного движения то же самое испытывают(то бишь, даже маленькая серенькая машинка, двигающаяся со скоростью практически света, значительно лучше видна именно со вкл.фарами). не совсем понял про шведов из текста, но могу уверить, что шведы к своей безопасности относятся с безумием - безумно ее (безопасность) поддерживают. в Швеции все ездят со включенными фарами и не подвергают это сомнению . про Швецию сужу из личного опыта езды по югу той самой страны. да и в России, когда делали прогулку из Новокузнецка да в Ростов, который на Дону, ощущение было то же самое - включенные фары встречного авто НАМНОГО четче позволяют делать свои движения, координируясь со встречкой. ибо главная цель на дороге - не навреди ни себе, ни другим.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
