Не заводится у товарища матисик ... скоро поеду смотреть, но вдруг кто с таким сталкивался - буду благодарен за совет! Симптомы:
1. Вчера было слышно какое-то непривычное гудение в районе двигателя. 2. Сегодня утром при повороте ключа реакции нет НИКАКОЙ. Ни стартера, ни лампочек, ни щелчков - глухо. 3. Аккум он снимал и пытался дозарядить - не берет заряд - то бишь, видать, заряжен 4. Сигналка, соответственно, тоже не подает никаких признаков жизни. Но проблема явно не в ней, а то хоть что-то да пикнула бы....
Спасибо за советы!
3. Аккум он снимал и пытался дозарядить - не берет заряд - то бишь, видать, заряжен
Или рассыпался Почему бы не померить тестером напряжение на клеммах? По всем признакам умер именно аккумулятор
1. Вчера было слышно какое-то непривычное гудение в районе двигателя. Спасибо за советы!
гудит знач работает
+1 а что тестер отменили?
Если поставить аккум и посигналить или помигать дальним и это не работает то аккум. А все лампочки загораются при включении зажигания?
1. Вчера было слышно какое-то непривычное гудение в районе двигателя.
очень похоже на вентилятор охлаждения неотключенный - аккум за ночь сел вусмерть. Если зарядить не выходит - знач снять аккум с другой машины (заведомо нормальный) попробовать завести, если получилось - покупать новый аккум!
Проверьте с другим аккумом, как уже советовали.
Спасибо! Проблема решилась - таки да, аккум окочурился... Товарищ мой весьма опытный и раз сказал, что аккум неоднозначно мертв, то я и начал думать что ж еще могет быть. А батарейка внутри видать закротилась и при зарядке ток совсем не брала - стрелка амперметра сразу на максимуме и греется клемма почти моментально. А уже когда от меня прикурились - вопросы отпали. Новую батарейку приобрели за 500 грн... Неформатные они у мини-корейцев - от того и дороже ожидаемого вышло. Вот только от чего на втором году оччень аккуратной езды умер этот родной "Рокет" - я еще не знаю - выясню- отпишусь. ( три раза в неделю - поездки за 50 км - так что заряжаться должен был - это не 20 минут в пробках утром и вечером )))
А батарейка внутри видать закротилась и при зарядке ток совсем не брала - стрелка амперметра сразу на максимуме и греется клемма почти моментально.
Так уже по этим симптомам надо делать вывод, что ей хана. Если-бы она была с полным зарядом, то ток был-бы наоборот минимальным. Ох и спецы...
три раза в неделю - поездки за 50 км - так что заряжаться должен был - это не 20 минут в пробках утром и вечером )))
Если с музыкой и иллюминацией да еще и с постоянно работающим карлсоном радиатора - то не факт. Но надо проверить и потребление с выключенным зажиганием. Бывают случаи потребления под 1 ампер только магнитолой с не снятой передней панелькой (и со снятой тоже бывает кушают при неправильном подключении).
Спецы - не спецы, но было подозрение, что она просто полностью заряжена... А машинку то обследование ожидает - не ставить же новую батарейку в заведомо проблемную ситуацию... Пасиб еще раз )
А машинку то обследование ожидает - не ставить же новую батарейку в заведомо проблемную ситуацию...
Причина смерти может быть проста - у нас любят покупать машины прошлых и даже позапрошлых годов выпуска. А значит аккумы стоят без дела минимум по пол года а то и больше. От того они через годи-два и помирают. Таких примеров масса.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Почему бы не померить тестером напряжение на клеммах? По всем признакам умер именно аккумулятор
Ох и спецы...
