Так экология, ептель. На Peugeot RCZ ставят ажно 1,6л турбо бенз наддутый до 200 коней или 2л дизель (163 л.с.) В то время как на Ауди ТТ ставят и 3,2л
какая накель экология,соляра дешевле-экономят. ваще не понимаю таких людей,тем более,что разницу в цене не покроет никакая экономия.
смотрится классно, это типа новый эклипс когда нить будет....надеюсь они его получше эклипса сделают, ато внешность классная, а садишься, а внутри фигня...
привет калифорнии!
на такую лялю ставить дизель 2.2?
Ну и что? Ну дизель. Он же вполне современный. И крутящий момент, как я понял, 420Нм. А это совсем немало для двухместной купешки, пусть и полноприводной. Вот вид сбоку у этого концепта несколько непривычный, как по мне. Но это на характеристики машинки не влияет. Ездить должна неплохо. Зы. Дизели не люблю по старой памяти о своем Факвагине Пасцате.
Потому что при таком моменте и весе она под собой асфальт протягивает как ленту...
смотрится классно, это типа новый эклипс когда нить будет....надеюсь они его получше эклипса сделают, ато внешность классная, а садишься, а внутри фигня...
Power Train Engine Type V-6 Displacement 3.8 L Hybrid System Components 150 kW electric motor Horsepower (combined) 270 (470 +) Engine Block Cast Iron Cylinder Heads Aluminum Transmission Type 6-speed automated manual Fuel System MPI Recommended Fuel Unleaded Battery Type Lithium Ion
[*****] ТТшку напоминает
[*****] ТТшку напоминает
Так у ТТ-шки пропорции до сих пор непривычные. Во Мустанг, или тот же Мерседес, привычно выглядят даже совсем новыми.
чую-чую, поналивают туда соляры с КАМаЗа слитой и замерзнёт все в -20, как пить дать, замёрзнет. кинется манагер ехать офис - ан нет... бибика не жу-жу
чую-чую, поналивают туда соляры с КАМаЗа слитой и замерзнёт все в -20, как пить дать, замёрзнет. кинется манагер ехать офис - ан нет... бибика не жу-жу
76-ым разбавлять будут солярку
а шо ане магли туда паставить ишшо? палавина матораф дапатопных