Якщо подобаються: а) виробник Toyota; б) кузов не седан, а щось більше, "кубічне" або "джипоподібне",
- то може варто подивитись в сторону Scion xD (маленький, надійний і економічний) або Scion xB (велике авто)(http://www.scion.com/)? Правда там немає повного приводу, але його в Каліфорнії не зовсім то і потрібно.
P.S. Я з Пенсильванії, в Каліфорнії був минулої зими, рентував Dodge Avenger на 10 днів, був і в LA, і в пустелі, і в горах - нормальні всюди дороги.
Якщо подобаються: а) виробник Toyota; б) кузов не седан, а щось більше, "кубічне" або "джипоподібне",
- то може варто подивитись в сторону Scion xD (маленький, надійний і економічний) або Scion xB (велике авто)(http://www.scion.com/)?
Не подобаються, але дякуючи Вам, відкрив для себе марку Scion
у ліз без кредитної історії авто ви не отримаєте ніяк кредит вам зможуть дати під 20%+ відсотків
зверніть увагу на новий кіа соренто, конкуренти дуже позаду за співвідношенням ціна/комплектація, сам облизуюся зараз
Я забув сказати, що лізинг оформлює приймаюча сторона. Та зараз у самого паркетник KIA, хочеться змінити марку.
в сша хоть на природу, хоть просто кататься, практически везде нормальная дорога, так что что то джипообразное это только если "ну вот хочу и все тут", темболее в калифорнии зимы нет.
...
Найти на дороге яму - нужно очень постараться. Каждую неделю езжу на трейлы в горы, ни разу не застрял, и не возникало желания пересесть на паркетник.
Пожалуй, вы правы, FJ Cruiser мне ни к чему, а паркетники или универсалы можно смело моноприводные брать с такими дорогами... В горы зимой в Калифорнии ездил, так там пускают либо с цепями, либо на полном приводе и зимней резиной. В принципе цепи намного дешевле купить, чем постоянно платить за большой объем и полный привод.
Та зараз у самого паркетник KIA, хочеться змінити марку.
я випадково звернув увагу на новий соренто, там насправді гарна комплектація: автомат, всі системи безпеки, камера заднього виду, 17" диски, музика/круїз на кермі, сіріус радіо/блютуз/юсб, тонування, можливість встановлення третього ряду сидінь - 22-23к
після такої збалансованої комплектації за такі гроші, я не можу зараз знайти гідного конкурента новому соренто навіть серед small, не говорячи вже за mid-size кроссовери
б) кузов не седан, а щось більше, "кубічне" або "джипоподібне",
Зачем нужно что-то больше чем седан? Расход больше, устойчивость хуже. Три дня покатался на Jeep Compass, это кошмар. Обзорности вообще никакой: несколько раз чуть не перестроился в соседнюю машину. На седане ни разу такой проблемы не возникало.
если брать в лиз, то еще ладно..., но если купить новий соренто за 23 тыс(а с налогами будет 25 000), то покатавшись 3 года он так упадет в цене, что отдать его придется за копейки. киа, хюндаи, форд....ваще нефига цену в сша не держит. мое имхо
если брать в лиз, то еще ладно..., но если купить новий соренто за 23 тыс(а с налогами будет 25 000), то покатавшись 3 года он так упадет в цене, что отдать его придется за копейки. киа, хюндаи, форд....ваще нефига цену в сша не держит. мое имхо
так, це один з козирів японців, особливо хонди, але якщо зараз кращі телевізори виробляють самсунг з філіпсом, а не соні, то може й нові корейські авто не такі вже й пагані
імхо kiа раніше взагалі нічого цікавого не виробляла, але новий соренто, форд таурус, хюндай соната дуже цікаві авто і я вважаю, що вони не будуть так швидко втрачати в ціні
б) кузов не седан, а щось більше, "кубічне" або "джипоподібне",
Зачем нужно что-то больше чем седан? Расход больше, устойчивость хуже. Три дня покатался на Jeep Compass, это кошмар. Обзорности вообще никакой: несколько раз чуть не перестроился в соседнюю машину. На седане ни разу такой проблемы не возникало.
безпека в штатах багато важких та високих авто, також особисто мені, набридло виривати з під днища дешевий тойотівський пластик бардюрами, о також бити авто об лежачі поліцейські та стічні канави
безпека в штатах багато важких та високих авто, також особисто мені, набридло виривати з під днища дешевий тойотівський пластик бардюрами, о також бити авто об лежачі поліцейські та стічні канави
Как будто о разных странах говорим. Безопасность после Украины - во много раз выше за счет культуры вождения, даже не представляю что нужно делать чтобы попасть в аварию. Бордюры везде одинаковой высоты и пластик отрывать не должны. А лежачие полицейские и бампы на большом седане гораздо комфортнее проезжаются чем на паркетнике.
Как будто о разных странах говорим. Безопасность после Украины - во много раз выше за счет культуры вождения, даже не представляю что нужно делать чтобы попасть в аварию.
але набагато нижча ніж у ЄС, половина взагалі поворотів не показує, також немає поняття вільного лівого ряду
Бордюры везде одинаковой высоты и пластик отрывать не должны. А лежачие полицейские и бампы на большом седане гораздо комфортнее проезжаются чем на паркетнике.
я в перший же день відірвав пластик на звичайній парковці ресторанчику, а на хонді до речі по києву без проблем по бровкам їздив, бо там металевий захист. також недавно днище біля стічної канави на краю дороги при розвороті вдарив
також недавно днище біля стічної канави на краю дороги при розвороті вдарив
ЖЖОШ! На дне десантника дело было?
половина взагалі поворотів не показує, також немає поняття вільного лівого ряду
В городе если две полосы, то большинство едут в левом ряду, чтобы не блокировать поворачивающих направо на свой красный На фривеях левый ряд движется немного быстрее. Если кто "завтыкал" - можно повисеть на хвосте, съезжают вправо. Насчет поворотников - 90% включают поворотники при перестроении. Не включают если полоса допускает движение только направо или только налево.
Как будто о разных странах говорим. Безопасность после Украины - во много раз выше за счет культуры вождения, даже не представляю что нужно делать чтобы попасть в аварию. Бордюры везде одинаковой высоты и пластик отрывать не должны. А лежачие полицейские и бампы на большом седане гораздо комфортнее проезжаются чем на паркетнике.
+1 После Киева растеряться можно только на сложных фривейных развязках, учитывая скорость прохождения их потоком. Обычная езда по городу или за ним - piece of cake
Для того , что бы не теряться на развязках существуют навигаторы . По поводу крупных машин- сегодня в Сан-Франциско появляется все больше и больше смартов. Но я бы не рискнул. В 2008 катался по Юте и Аризоне-там местные на пикапах ганяют будь здоров, лежачие полицейские из асфальта по сантиметров 30-40 в высоту. Но в Калифорнии такого не встречал. Везде отличные дороги.С фривея сьехать на бездор проблема-везде колючка. Так , что в любой тачке будет комфортно и выбор зависит только от твоего вкуса и предпочтений.
Насчет поворотников - 90% включают поворотники при перестроении.
90%? не знаю як у вас, у нас якщо більше половини показує повороти, то це вже не пагано
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
