Шашлыки да, только не в эти выходные а в следующие 19-20 июня!А то мы так собираемся резво что надо объявлять за две недели
В следущую субботу у меня работа... часиков до 18.00 а в воскресенье наверное смогу... все будет ясно ближе к фордовке. Единственное, что могу пообещать - это то, что постараюсь попасть на сходку
Какая фих разница скоко та С скоко О и Н в придачу. По сути всё правильно написано.
Забитый КАТ лямбду не угробит, а только задавит мощность мотора вплоть до невозможности завестись ... И кат очень даже не непосредственно за лямбдой, а сантиметров 40 трубы еще от одного до другого. Много сажи собрать надо. Машина раньше ездить перестанет ...
По поводу выдачи лямбдой более 1 вольта. Самое вероятное что на выхлопную трубо плохо "земля" контачит, а схема подключения к ECU там хитрая - родная лямбда имеет соединение сигнальной "земли" и корпуса. На сигнальную землю ECU подаёт 5 вольт через сопротивление, и если они не посадятся в 0 через соединение на землю, то на сигнальном проводе будет любое напряжение до 6 вольт. Проверяйте контакты. Ну и почитайте в сети статейки про работу лямбды, очень познавательно.
Перелив бензина - может форсунка и умерла, но я бы для начала проверил как впрысковый узел собран. Если нижняя прокладка форсунки хоть чуть криво поставлена или повреждена - будет течь бензин в коллектор, а отсюда и перелив, и невозможность завестись нормально. Кстати - тапка в пол при запуске - это не обогащение смеси, а т.н. продувка цилиндров. Обедненная смесь, чтоб залитые свечи просушить. Да, при расходе 16 л из трубы наверное должны идти облака черного дыма .... Есть такое?
Снимать коды не буду советовать, ибо на машине 97 года стоит ECU EEC-V, с трехзначными кодами, а их расшифровок я незнаю. С этим лучше на сервис.
у ребенка выпускной ....
Блин, так работать и ездить на Эскорте?! Нужно либо работу менять либо что-то делать в своей жизни. Мы работает, чтобы жить, а не наоборот! Вот.
идея нравицца. 80%, что смогу 19-20 го
Наверное мужики это закон такой. Только такие криворукие заставляют тебя во все самому влазить и разбираться в машине. Вот с Вашей помощью уже узнал кое-что . Вчера поехал в Белый дом - купил свечи Моторкрафт по 22 грн. Манагер вбил номер моего кузова в компьютер и программа выдала все данные по моемой машине и определенный номер свечей . Именно такие я и купил. Поставил- машинка завелась с полоборота, стала работать тише, ровнее и приемистей мне показалось . Правда из выхлопной валит дым особенно при пуске, а на асфальте пятно черное . Теперь однозначно еду на Изюмскую 5 (кстати, там уже не Бош-сервис, а просто СТО). Но мастер Сергей сказал, что кроме названия ничего не изменилось. Цена диагностики 130 грн. Из-а работы получится только в субботу. Дам обязательно отчет. Кстати, манагер из Белого дома дал телефон електрика Владимира, говорит классный мастер. Кто-то сталкивался с ним?
По совету здешних гуру поехал в субботу на диагностику на Изюмскую 5. Сейчас эта СТО называется "Форто". Заехал в 9-20. За работу принялся мастер Анатолий. Первый облом случился, когда в ихнем компьютере Бош не оаказалось программы по моему движку. Но мастер сказал, что это фигня и дигностику провел по отдельным блоакам. Мудохался два с половиной часа. Резюме- перелив топлива в два раза. (расход 15-16 л, СО-12%). Все датчики, отвечающие за подачу топлива, в т.ч. и монофорсунка, работают в допустимых диапазонах. Лямбда работает, так как должна работать в условиях перелива. Причину определить не могут. На ЭБУ поступают все сигналы, но Эбу не реагирует на них. Посоветовали поменять ЭБУ. Но прошлый хазяин менял ЭБУ полгода назад и уменя есть старый блок. Ставим его - результат тот же. Значит два блока - мертвые. Маловероятно, но возможно. Еду на разборку на Садовую. Беру ЭБУ (200 грн.). Ставим его результат тот же. Значит не то. Отвожу назад блок. И Оставляю машину на СТО до победного. Заплатил 130 грн.Результата - ноль. Последняя версия мастеров - монофорсунка работает с неправильной частотой. Звонил сегодня. Новый мастер - Николай только взялся со свежим взглядом, но говорит, что оживить ее будет сложно. Как такое может быть? ведь это самая простая система -моноинжектор. Или это такие мастера на хваленом Боше???. На разборке ребята посоветовали обратиться к електрику в Сергею в Боярке. Николай (RedEscort) посоветовал електрика на Укравто-Петровка. Жду вердикта с Боша. Сколько ж можно платить деньги за просмотр без результата? Может кто-то что посоветует? Когда заберу машину - дам отчет.
Я 17-го в Крым еду, в пансионат по путёвке, вернусь 30-го. Если ничего до того времени не решится, пиши в приват, встретимся, попробуем решить вопрос.
Я свой моноинжектор вдоль и поперек знаю, правда у меня он на EEC-IV сделан, а у тебя видимо на EEC-V. но думаю не принципиально отличается кроме кодов диагностики.
Значится, разобрались вроде в моем папелаце. Поехал я после этих горе-мастеров на Изюмской к Сергею-електрику в Боярку. (Перед этим замерил расход - 20 л/100 км ) У него в отличие от этой гребаной СТО есть компьютерная программа Бош для Фордов. Сделал диагностику. Две ошибки : выпускной клапан бензобака не работает и лямбда выдает переобогащенную смесь. Приговор - однозначно поменять лямбду на оригинал (предыдущий хозяин поставил универсальную), отсутствует абсорбер, но это не страшно. ЭБУ работает нормально. Форсунку купить нормальную. Лямбду приобрел Бош (Германия) - 350 грн. Форсунку взять не получилось, но у меня стоит, та что брал у Славика на Садовой а в бардачке, та с которой машина покупалась. В общем сняли старую лямбду, а она вся в нагаре, как дымоход Как она может нормально работать??? Дали просраться движку. Как полетела из него срань - ужас: черный дым, хлопки, пламя. Поставили новую лямбду, поменяли форсунку на старую. И тут Сергей увидел, что напутано в подключении резиновых шлангов возле инжектора. Шланг, который должен идти на отсутствующий абсорбер, подключен на шланг датчика давления воздуха. Того она у меня и глохла сразу после заправки. Эти мудаки на Изюмской либо эти шланги так подключили, либо не увидели, что они так подключены. В любом случае Сергей подключил шланги, как надо. А шланг на абсорбер вообще закрыл. Итог : перестал валить черный дым, перестала глохнуть после заправки, расход - около 10 л по городу (движок слабый, даю ему по полной, чтобы не корчиться на дороге). приемистость субъективно стала лучше. Лямбда -350 грн. диагностика - 30 грн., работа - 50 грн. Однако немного валит сизый дым, уходит масло и валят картерные газы (из-за это воняет в салоне при открытых окнах). То есть кольцам - торба. Познакомил меня Серега с мотористом Алексеем (о нем в форуме писали). Капиталка по его словам от 600 до 800 дол. в зависимости от запчастей. Б/у движок около 350, но его есть смысл брать, если разрешат вскрыть, а так кот в мешке, лотерея. Но пока она ездит неплохо, капиталку делать не буду. Отрегулирую клапана, поменяю сальники и масло, а там посмотрим Кстати у Алексея эта процедура на мою машинку стоит 40+160=200 грн. Не дорого? Может кто еще что- то посоветует?. Как вариант - попробовать промыть двигло, раскоксовать кольца. Хотя Сергей не советует. Выводы: 1. На Фордах должны стоять ТОЛЬКО оригинальные свечи и лямбда. 2. Обращайтесь только к провереным спецам. 3. СТО на Изюмской нужно занести в черный список для фордов (читай предыдущие мессаги).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Нужно либо работу менять либо что-то делать в своей жизни.
заставляют тебя во все самому влазить и разбираться в машине. Вот с Вашей помощью уже узнал кое-что 
. Именно такие я и купил. Поставил- машинка завелась с полоборота, стала работать тише, ровнее и приемистей мне показалось 
. Теперь однозначно еду на Изюмскую 5 (кстати, там уже не Бош-сервис, а просто СТО). Но мастер Сергей сказал, что кроме названия ничего не изменилось. Цена диагностики 130 грн. Из-а работы получится только в субботу. Дам обязательно отчет. Кстати, манагер из Белого дома дал телефон електрика Владимира, говорит классный мастер. Кто-то сталкивался с ним?
Мудохался два с половиной часа. Резюме- перелив топлива в два раза. (расход 15-16 л, СО-12%). Все датчики, отвечающие за подачу топлива, в т.ч. и монофорсунка, работают в допустимых диапазонах. Лямбда работает, так как должна работать в условиях перелива. Причину определить не могут. На ЭБУ поступают все сигналы, но Эбу не реагирует на них. Посоветовали поменять ЭБУ. Но прошлый хазяин менял ЭБУ полгода назад и уменя есть старый блок. Ставим его - результат тот же. Значит два блока - мертвые. Маловероятно, но возможно. Еду на разборку на Садовую. Беру ЭБУ (200 грн.). Ставим его результат тот же. 
Значит не то. Отвожу назад блок. И Оставляю машину на СТО до победного. Заплатил 130 грн.Результата - ноль. Последняя версия мастеров - монофорсунка работает с неправильной частотой. Звонил сегодня. Новый мастер - Николай только взялся со свежим взглядом, но говорит, что оживить ее будет сложно. 
Как такое может быть? ведь это самая простая система -моноинжектор. Или это такие мастера на хваленом Боше???. На разборке ребята посоветовали обратиться к електрику в Сергею в Боярке. Николай (RedEscort) посоветовал електрика на Укравто-Петровка. Жду вердикта с Боша. Сколько ж можно платить деньги за просмотр без результата? Может кто-то что посоветует? Когда заберу машину - дам отчет. 
) У него в отличие от этой гребаной СТО есть компьютерная программа Бош для Фордов. Сделал диагностику. Две ошибки : выпускной клапан бензобака не работает и лямбда выдает переобогащенную смесь. Приговор - однозначно поменять лямбду на оригинал (предыдущий хозяин поставил универсальную), отсутствует абсорбер, но это не страшно. ЭБУ работает нормально. Форсунку купить нормальную. Лямбду приобрел Бош (Германия) - 350 грн. Форсунку взять не получилось, но у меня стоит, та что брал у Славика на Садовой а в бардачке, та с которой машина покупалась. В общем сняли старую лямбду, а она вся в нагаре, как дымоход 
Того она у меня и глохла сразу после заправки. Эти мудаки на Изюмской либо эти шланги так подключили, либо не увидели, что они так подключены. В любом случае Сергей подключил шланги, как надо. А шланг на абсорбер вообще закрыл. Итог : перестал валить черный дым, перестала глохнуть после заправки, расход - около 10 л по городу (движок слабый, даю ему по полной, чтобы не корчиться на дороге). приемистость субъективно стала лучше. Лямбда -350 грн. диагностика - 30 грн., работа - 50 грн. Однако немного валит сизый дым, уходит масло и валят картерные газы (из-за это воняет в салоне при открытых окнах). То есть кольцам - торба. 
Познакомил меня Серега с мотористом Алексеем (о нем в форуме писали). Капиталка по его словам от 600 до 800 дол. 
в зависимости от запчастей. Б/у движок около 350, но его есть смысл брать, если разрешат вскрыть, а так кот в мешке, лотерея. Но пока она ездит неплохо, капиталку делать не буду. Отрегулирую клапана, поменяю сальники и масло, а там посмотрим Кстати у Алексея эта процедура на мою машинку стоит 40+160=200 грн. Не дорого? Может кто еще что- то посоветует?. Как вариант - попробовать промыть двигло, раскоксовать кольца. Хотя Сергей не советует. Выводы: 
