Позволю себе не согдасится! Я лично тестил CR-Z в Амстердаме! в режиме СПОРТ машина очень резвая! и звук классный! А ланос я даже на своем крузаке дизельном вставлю
отета врятли
пустили под каток чудесный NSX
а чо феррари и ламбо не пускают под каток тогда? Наверное потому, что они прибыль приносят, в отличии от NSX?
дык, не цикаво покупать за стоимость мазерати гранд туризмо какой-то NSX, даже если это акура . Думаю, у всех логика такая - "если уж и брать ферарри для "бедных", то пусть это будет мазерати "
а чо феррари и ламбо не пускают под каток тогда? Наверное потому, что они прибыль приносят, в отличии от NSX?
Странно, что на пассаж про команду Ф1 ты не возразил, там же тоже дело скорее было в нехватке бабла, а не в экологии:) Ну да ладно, от своего мнения не откажусь, потомушто оно моетм, и напишу чота вроде "А вот если бы не заставляли каждые пару лет переделывать машину под новые нормы выброса каки - была бы ещё жива. И вот если бы Хонда не выстебывалась, вбухивая бабло в зеленые направления, и обклеивая формульный болид фотками Северной Кореи из космоса, у неё бы осталось чо на то, шоб доделать NSX 2, а так фиг. Хто виноват - ПЕТА, Гринпис и Фемен"
Здесь ещё допишу за СРЗ - если бы у неё, при наличии электромотора, было под 200 сил и 0-100 за ~7 сек - была бы офигенная машина, особенно для Европы, весело и со льготами. Если бы она стоила на добрую десятку меньше - была бы не офигенная, но интересная машина. А так...
а чо феррари и ламбо не пускают под каток тогда? Наверное потому, что они прибыль приносят, в отличии от NSX?
Странно, что на пассаж про команду Ф1 ты не возразил, там же тоже дело скорее было в нехватке бабла, а не в экологии:) Ну да ладно, от своего мнения не откажусь, потомушто оно моетм, и напишу чота вроде "А вот если бы не заставляли каждые пару лет переделывать машину под новые нормы выброса каки - была бы ещё жива. И вот если бы Хонда не выстебывалась, вбухивая бабло в зеленые направления, и обклеивая формульный болид фотками Северной Кореи из космоса, у неё бы осталось чо на то, шоб доделать NSX 2, а так фиг. Хто виноват - ПЕТА, Гринпис и Фемен"
Здесь ещё допишу за СРЗ - если бы у неё, при наличии электромотора, было под 200 сил и 0-100 за ~7 сек - была бы офигенная машина, особенно для Европы, весело и со льготами. Если бы она стоила на добрую десятку меньше - была бы не офигенная, но интересная машина. А так...
Сил должно быть не менее 250. Все что меньше - и поповозки
Сил должно быть не менее 250. Все что меньше - и поповозки
У меня такая классификация: - от 200 до 300 - псевдоспортивное автО, - свыше 300 - можно назвать спортивным.
Сил должно быть не менее 250. Все что меньше - и поповозки
У меня такая классификация: - от 200 до 300 - псевдоспортивное автО, - свыше 300 - можно назвать споротивным.
У меня чисто свой эмпирический опыт: 2 по 218 кобыл, одна тяжелая и изношенная, вторая легкая и со спортивной коробкой с живым моторчиком - откровенно сливает третьей, почти такой же тяжелой как первая, но с 260 конями и на автомате. Так что мой водораздел - 250
Сил должно быть не менее 250. Все что меньше - и поповозки
У меня такая классификация: - от 200 до 300 - псевдоспортивное автО, - свыше 300 - можно назвать спортивным.
Не состоялась твоя теория - признай, а то отмазки какие-то совсем левые выходят. Тот, кто хоть раз в жизни проехал на Лотусе никогда такой ахинеи о нем не скажет.
ЗЫ: Моя Мини на той же Чайке загонит за камыши М5. Без вариантов. При любой прокладке. При стоковых 211 силах против 500.
а если таки отвлечься от дурноватого назания статьи, то максимальный момент с 1000 об + 6 литров расход город + то что выезжает из 10 сек, вполне даже удобная поповозка для города
а если таки отвлечься от дурноватого назания статьи, то максимальный момент с 1000 об + 6 литров расход город + то что выезжает из 10 сек, вполне даже удобная поповозка для города
И на механике.
здесь согласен , ей бы автомат и цену на треть вниз
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
и поповозки
