Вот созрел на ремонт. Надо заменить радиатор, термостат, поставить вентилятор на шесть лопастей. Посмотреть/заменить патрубки и т.д. Обсуждалось промывание системы от накипа, как понял можно налить спрайта и поездить (принимаю другие предложения). Что еще по ходу смотреть?
поставь лучше электро куллер весчь! в пробках просто супер! я забыл что такое перегревы! для него всего то и нужно что реле 1шт, радиатор 1 шт, кожух с вентилятором 1 шт, все есно от 06, 03, 07, провод+предохранитель, новые дырки крепления радиатора 2 шт у мя правдо 06 проводка- но результат просто супер а промывка системы - мыл шланг в радиатор и проточной водой после применения какойто хрени в бутылочке - результат ХЗ - бо пришлось залить воду
Думал над этим, но вижу проблемы на батиной 06. Кагда вентилятор долго работает оплавляется предохранитель, ужэе чуть не закипел этим летом. А у меня перегрев идет после часовой пробки, но думаю избавиться от этого с помощью шестилопасного вентелятора. Как ставил проводку от 06, скоко обошлась?
Вентилятор долго и не должин работать, у меня больше минуты не работает. В пробках он часто включается, но работает не более минуты. А если плавится предохранитель то это проблемы с контактами.
проблемма с предохранителями есть -я забил и пустил в обход предохранителя - знаю опасно, также знаю почему такое происходит - и меня такой глюк и связано это именно с долгой работой вентелятора - залипает реле, уменя оно бывает даже не размыкается при выключении зажигания - лечится несильным ударом по левому переднему крылу проводка нисколько не стоила - была когдато 063 с нее все и снял - машина была из россии ввезена в 92 году собсно ее снятие с учета (Хабаровский край) разтоможка и постановка на учет была не реальной.
А у меня перегрев идет после часовой пробки, но думаю избавиться от этого с помощью шестилопасного вентелятора.
Если попасть в часовую пробку, то и 6-лопасной не поможет. Может у меня неисправна система охлаждения , но стоит 6-лопасной и дифузор. Всеравно грелась, приходилось включать печку ("Маями" - "Це точно" (с)) . На СИА видел интересный электрокулер (похоже Волговский, только меньше ), так он может влезть м-ду решеткой радиатора и самим радиатором. Вот о нем можна подумать .
а кстати есть ли опыт переделки радиатора 2101 под электро куллер: интересует как крепить датчик, а главное куда?
Перед этой двойкой была у меня другая 1984г.в. Паренек, который мне её продал, сам ставил электровентилятор. Подходит туда только троечный с таким плоским моторчиком. Но тот моторчик чего-то плохо работал, и он купил МНЕ новый, но уже стандартный, которые есть на любом базаре. Когда я попытался его туда поставить, оказалось, что м-ду радиатором и блоком для него мало места. Теперь о датчике: он датчик вставил в трубку нужного диаметра, разрезал ВЕРХНИЙ патрубок, и там поставил датчик. Мне люди говорили, что это неправильно, т.к. температура ОЖ там выше, соответственно вентилятор включается раньше, и датчик нужно ставить внизу.
люди правы 100%
Может и так, но вентилятор у меня включался только после того, как стрелка отклонялась от вертикали в сторону + (сразу за серединой)
ну судя по моему показометру 06 - середина это 90 градусов у меня вентилятов включается не доходя до середины дето миллиметр
У стандартной копеечной панели неизвестно, на каком этапе сколько градусов. Всегда нормой считалось, когда стрелка ровно посередине. А вентилятор включался через 1мм за срединой. Хотя, когда я туда поставил механику (6-тилопастной), стрелка не доходила даже до середины. Но до того времени я более-менее выучил Киев и мало попадал в длинные пробки .
У меня стрелка всегда между серединой и началом красной области. Правда радиатор на четверть перепаян.
Перед радиатором кулер даже не знаю, это получается что на него летит все с дороги, долго ли он протянет. Радиатор всеж какаято засчита.
У меня на решетке мелкая сеточка , через которую мошкара и пух не пролазят.
Да вы че, ребята? Сколько процентов площади радиатора вы закроете, поставив перед ним вентилятор со штангами крепления? 30-50? Радиаторы наоборот выносят вперед, а вы перед ним такую байду ставите. ачем вам это? Купите себе шестерочный алюминевый радиатор с пластиковыми бачками + вентилятор шестерочный + крепление и все. Зачем изобретать велосипед?
А латунный шестерочный есть. Мне кажется он крепче будет.
ну так в чем проблемма - главная деталь есть - дальше мелочи и установка
Он тяжелее гораздо. И у него бачки не пластиковые - тоже утяжеление. Алюминиевый говорят вечный - никогда не ржавеет, но может потечь в местах контакта с пластиковыми бачками - что у меня и произошло после 14-ти лет эксплуатации . Но 14 лет, думаю, срок неплохой. Тоже смотрел разные радиаторы, думал что другое найду - все равно остановился на алюминиевом, правда он и самый дорогой
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
весчь! в пробках просто супер! я забыл что такое перегревы! для него всего то и нужно что реле 1шт, радиатор 1 шт, кожух с вентилятором 1 шт, все есно от 06, 03, 07, провод+предохранитель, новые дырки крепления радиатора 2 шт 
- мыл шланг в радиатор и проточной водой после применения какойто хрени в бутылочке - результат ХЗ - бо пришлось залить воду 
, но стоит 6-лопасной и дифузор. Всеравно грелась, приходилось включать печку ("Маями" - "Це точно" (с)) 
. На СИА видел интересный электрокулер (похоже Волговский, только меньше 
), так он может влезть м-ду решеткой радиатора и самим радиатором. Вот о нем можна подумать 
.
