А выше уже было озвучено различие антифризов. Появление Г12, как и прочих списфических жидкостей, связано с переходом автопроизводителей на длинные интервалы обслуживания.
А выше уже было озвучено различие антифризов. Появление Г12, как и прочих списфических жидкостей, связано с переходом автопроизводителей на длинные интервалы обслуживания.
При чому тут інтервали? Ми зараз про те, чому японськи машини вимагають безсілікатних антифризів і що саме там накривається від сілікатів, якщо це не сальники помпи. "Довгограючі" антифризи до цього питання перпендикулярні.
В ответ на: При чому тут інтервали? Ми зараз про те, чому японськи машини вимагають безсілікатних антифризів і що саме там накривається від сілікатів, якщо це не сальники помпи. "Довгограючі" антифризи до цього питання перпендикулярні.
А чего ты решил, шо шо-та накрывается? Где-то, кто-то, когда-то сказал? Вот ездили машинки на силикатных антифризах и вдруг начали ломаться - с чего бы это?
По интервалам, зацитирою комрада:
В ответ на: Теперь по химическому составу. Основа практически всех антифризов обычно одинаковая - этиленгликоль или пропиленгликоль (второй менее токсичный). А вот пакет присадок и механизм действия - разные.
Условно все антифризы можно разделить на две большие группы: силикатные, которые на поверхности контактирующего металла образует защитную силикатную пленку, препятствующую коррозии. И карбоксилатные (безсиликатные), которые при контакте с металлом пассивирует его поверхность, образуя химически стойкое к коррозии соединение.
Защитная пленка, образуемая силикатным антифризом, со временем разрушается, поэтому и требуется его замена раз в 2 года. Пассивированная поверхность металла, образованная карбоксилатным антифризом, химически гораздо более стойкая, поэтому такой антифриз не требует замены в процессе эксплуатации, достаточно только доливки в случае утечки или ремонта (хотя на практике обычно раз в 5 лет меняют).
Разницу выделенного чувствуешь? Правда там не указано маленькой особенности - если юзается Г12, то при замене любой металлической детали системы охлаждения, которая контактирует с антифризом, надо менять и антифриз.
В ответ на: Это все хорошо, что заливать в Ниссан ноут 2007 года? С лейбой ниссан, или можно чего другого? Цвет зеленоватый.
Я лично оригинальную Nissan L250 заливаю, тем более что стоит она сравнительно недорого (канистра 5л (KE90299944) на Экзисте 294 грн.), а с подбором аналога возится неохота.
В ответ на: При чому тут інтервали? Ми зараз про те, чому японськи машини вимагають безсілікатних антифризів і що саме там накривається від сілікатів, якщо це не сальники помпи. "Довгограючі" антифризи до цього питання перпендикулярні.
А чего ты решил, шо шо-та накрывается? Где-то, кто-то, когда-то сказал?
Блін, я вже вище п'ятдесят разів написав хто, де і коли сказав. І це було ще до того, як з'явився різновид "довгограючих" антифризів. Мова іде про звичайні, "дворічні".
В ответ на: Вот ездили машинки на силикатных антифризах и вдруг начали ломаться - с чего бы это?
Японські - їздили на фосфатних за цяря Панька. А накриватися стали після заливання в них сілікатних. Скільки можна по колу ходити?
В ответ на: При чому тут інтервали? Ми зараз про те, чому японськи машини вимагають безсілікатних антифризів і що саме там накривається від сілікатів, якщо це не сальники помпи. "Довгограючі" антифризи до цього питання перпендикулярні.
А чего ты решил, шо шо-та накрывается? Где-то, кто-то, когда-то сказал?
Блін, я вже вище п'ятдесят разів написав хто, де і коли сказав. І це було ще до того, як з'явився різновид "довгограючих" антифризів. Мова іде про звичайні, "дворічні".
В ответ на: Вот ездили машинки на силикатных антифризах и вдруг начали ломаться - с чего бы это?
Японські - їздили на фосфатних за цяря Панька. А накриватися стали після заливання в них сілікатних. Скільки можна по колу ходити?