но я своими глазами видел как дойдя до определённого значения через несолько сек СО падал ! вот , блин, не помню до какого , то ли до 1,7 доходил , то ли до 2,7 ((
Когда газку добавляешь, показания лямбды не учитываются, СО сильно вверх лезет. Потом при стабилизации оборотов включается регулирование, и СО падает. Прибор несколько инерционен, вот и получается несколько сек.
а переходный процесс после перехода на повышенные обороты закончился,
ты ради интереса попробуй посмтоянно погазовать и увидишь что СО падать не будет
Ибо когда моя лямбда пошла стучаться в двери Травы - машина начала конкретно захлебываться с живописным
черным выхлопом именно при нажатии на педаль под нагрузкой. Оно там просто как-то корректируется в зависимости
от показаний TPS.
ибо она рождена для сохранения катализатора,
и уменьшения мощности двигателя 8-))
тут в основной конфе кто то предлагал ладовские по 200 грн., интересно попробовать.
живут они меньше, надо сажать на 0 серый провод от лямбды.
То что живут меньше не страшно ибо по деньгам в итоге
все равно меньше получается
а при сьёмке старого-постановке ладовского какиенить ньюансы проблемные вылазили?
на фордовском
- измернительный 0 лямбды на корпусе далее через перемычку от выхлопной на кузов, на 10точной изолирован от корпуса надо кидать провод с серого провода на 0, я кидал на клемму аккума и клемму где привинчен к кузову 0 контроллера ( подторпедой ), так получается минимальный уровень помех на входе
мозгов, далле желательно обзавестись ответной частью под 10точную лямбду и сделать переходник
с одного типа разъема на другой, чтоб потом постоянно провода не паять. Все провода соединяется цвет в цвет.
Соединение бых до лампочки ( это подогрев,
обязательно проверить приходит ли туда питание )
ВСЕ
если свой буду выламывать, наверно то ж ладовский поставлю. А то природу я люблю, но денег на новый родной - это уж слишком. Он помоему около 400$ стоит?
родной видел от 50 до 80 уе, 200 и выше стоят лямбды
с другим базовым элементом, отличаются от остальных
наличием красного провода, а так любую четырехпроводную которая становится по резьбе, только проверить есть ли контакт между серым проводом и корпусом.
Кстати проверь мож у тебя просто 0 лямбды плохой,
видел кстати на одном скорпе ( 91год) штатную
заводскую перемычку с 0 лямбды на 0 контроллера
либо в мире произошол катострофический обвал цен и меня об этом не поставили в известность. 400$ я имел в виду элемент катализатора,- не может быть что бы он стоил 70 уёв!?
эт я про лямбду, а кат родной ок 700 уе,
имхо пока нормы европейские не введут буду без него
е меня и так СО на нижнем пределе , а деньгу лучше на подвеску и двигатель потрачу.
а я про кат!) его (ладовского) за 200 гривень говорят на рынке можно приобресть. Я вот и думаю....
Удачи на дорогах!)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
