дурацкая голосовалка. Если на улице +25 - климат почти ничего не "ест", если +45 - то может добавить от 0.5 до 2х литров на 100 км. Зависит от скорости езды, от времени простоя и т.п.
А разве компрессор не работает постоянно??? Неужто если +25 а стоит температура на бортовике +24, то кондиционер охлаждает всего на 1 градус?? Компрессор работает постоянно, смешивается уже в разных пропорциях. Так что лопатит он одинаково, независимо от температуры. С инвенторным управлением только недавно появились, и то стационарные, которые уменьшают мощность в зависимости от температуры в помещении.
А разве компрессор не работает постоянно??? Неужто если +25 а стоит температура на бортовике +24, то кондиционер охлаждает всего на 1 градус?? Компрессор работает постоянно, смешивается уже в разных пропорциях. Так что лопатит он одинаково, независимо от температуры. С инвенторным управлением только недавно появились, и то стационарные, которые уменьшают мощность в зависимости от температуры в помещении.
Конечно же компрессор не работает постоянно. Даже в машинах без климата: у обычных самых простых кондиционеров для прерывания работы компрессора имеются как минимум два датчика (точнее три на самом деле, два из которых дублируют друг друга): датчик температуры теплообменника испаритеря (защита от перемерзания) и датчик давления магистрали высокого давления (защита от разрывания избыточным давлением). Соответственно, когда "смешивается уже в разных пропорциях", нагревание теплообменника испарителя до температуры повторного включения компрессора происходит медленнее при +25 на улице и быстрее при +45. Отсюда и разница. В климат-контроле - в принципе, все то же самое.
"Неможливо визначити"
Не можна в одну і ту саму річку увійти двічі, тобто, неможливо проїхати один маршрут кілька разів в абсолютно однаковому режимі. А довіряти даним БК, які взагалі іноді невідомо що і як міряють, дуже сумнівно. Все ІМХО.
А разве компрессор не работает постоянно??? Неужто если +25 а стоит температура на бортовике +24, то кондиционер охлаждает всего на 1 градус?? Компрессор работает постоянно, смешивается уже в разных пропорциях. Так что лопатит он одинаково, независимо от температуры. С инвенторным управлением только недавно появились, и то стационарные, которые уменьшают мощность в зависимости от температуры в помещении.
когда нужно охладить на один градус, то вродь как компрессору работы меньше выполнять надо... тут я плаваю, но вродь к этому пришли, когда последний раз боян растягивали. В всяком случае, когда на 1-5 градусов климат охлаждает - на тяге это почти не сказывается, хотя компрессор включён постоянно, а когда на 25-30 - машина тупит очень сильно и отчётливо слышно, как молотит комрессор... плюс не забываем, что в сильную жару ещё начинает молотить вентилятор в системе охлаждения на полную мощность, а он кажись до 300 ватт жрать может
Не знаю точны ли такие данные. Включил на бортовике показатель моментального расхода. Трасса. Педаль в одном положении, прямая дорога. С климатом - 7.2 Без климата - 6.5 Скорость 100 км/ч
Не знаю точны ли такие данные. Включил на бортовике показатель моментального расхода. Трасса. Педаль в одном положении, прямая дорога. С климатом - 7.2 Без климата - 6.5 Скорость 100 км/ч
Очень неточны. Малейшее изменение горизонтальности поверхности - и показатель моментального расхода "прыгает" на несколько литров вверх. Сравнение можно делать только на основании среднего расхода по достаточно длинному участку.
У тебя появился комп и вместо проверки масла и других жидкостей ты пытаешься занять руки клацая по княпочкам не заморачивайся, ведь ты не будешь выключать кондей когда +35 из-за расхода? тогда какая разница насколько больше?
на ЛК100 4.8 с кондеем расход +6-7 литров на 100 км. Считай однокомнатную квартиру охлаждать надо.
ну если можешь считать подумай сколько киловатт в кондиционере и сколько киловатт выдает 4.8
Смотрел "Разрушители легенд" по дискавери в ихних опытах получаеться так: Если сравнивать машину с климатом и без (окна закрыты) - без кондея жрет меньше Если кондей и без (окна открыты) - то жрет без кондея больше Нарушаеться типа аэродинамика
Смотрел "Разрушители легенд" по дискавери в ихних опытах получаеться так: Если сравнивать машину с климатом и без (окна закрыты) - без кондея жрет меньше Если кондей и без (окна открыты) - то жрет без кондея больше Нарушаеться типа аэродинамика
Ну так эт не новость. Приспущеные колеса, открытые окна, багажники - все это дополнительные источники повышенного расхода и чем больше скорость, тем выше расход, журнал ЗР про это еще когда-то писал, с цифрами. А насчет того, что с кондем и без на трассе почти одинаково,так это еще один жирный плюс за кондей в авто.
і ще тут табличка - фокус, румстер і УАЗ Патріот
Жаль там нет показаний для 110 + открытые окна. Думаю было бы интереснее, причем намного.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
