одиночки и Ателье выдают на гора кучу самых хороших идей! А проходит время... и куда это все девается?? мы по прежнему ездим на фактически обычных заурядных авто!!! 90% всех идей впустую!!! куда мы катимся!!!
Какие идеи ты имеешь в виду? По-моему авто довольно стремительно от года к году обрастают все новыми и новыми электронными наворотами, на Мерсе вон уже эти системы начали конфликтовать друг с другом Или ты имеешь в виду что-то другое?
Да, действительно, пора КАДЕТа выбрасывать.
Ты о каких системах говоришь?
Информация почерпнута из журнала АвтоБильд. Я эту статью пролистнул только, еще не вчитывался. Суть в чем - наблюдаются отказы тормозной системы в новейших авто с "электронной " педалью тормоза. Вроде как это связано в том числе с взаимодействием всех систем, регулирующих тормозное усилие (ABS, ESP....) И в свете этого мерседесовские инженеры признали, что они, типа заигрались и переэлектронились К сожалению я не нашел в Инете электронной версии журнала, поэтому вечером прочитаю более внимательно и завтра доложу более близко к тексту. Но суть статьи именно такова - перебор с автоматикой.
При отсутствии-то связи механической педпли с тормозами... А уж что на машинах нашей сборки будет, если сборка будет действительно наша, - подумать страшно. А идея автора ветки, насколько я понимаю, состояит в том, что немецкую машину от французской и японской отличить всё труднее, а действительно имеющих своё "лицо" моделей днём с огнём не сыщешь. И это правда! Лжна из причин, почему мне бы не хотелось на новых машинах ездить, даже будь финансовые возможности для достаточно дорогих моделей...
При отсутствии-то связи механической педпли с тормозами... А уж что на машинах нашей сборки будет, если сборка будет действительно наша, - подумать страшно.
Это тенденция. Автоинженеры во всем мире бьются над проблемой - разорвать непосредственную связь между органами управления и исполнительными механизмами. Считается, что это позволит "помогать" водителю, а при случае - и блокировать грубые ошибки управления..
А когда все это навернется, а оно обязательно навернется, ибо все имеет свой срок службы, что делать?
Живенько представляю себе то время, когда эта тенденция осуществится. Едешь себе по трассе, потом, предположим, приоткрываешь правое окно, затем включаешь омыватель, потом моргаешь дальним - автомобиль вдруг прибавляет газу и, не реагируя на тормоз, стремительно набирая скорость, врезается в сосну. После возмущенного письма из реанимации на завод-изготовитель, приходит следующий ответ. - "Спасибо Вам за найденный баг в программном обеспечении нашего автомобиля. Действительно , после указанной Вами последовательности действий наблюдается такое поведение автомобиля. Баг обязательно будет устранен в версии 2.2.1.3.4 Если Вы обнаружите еще какие-то подобные баги в нашем программном обеспечении - обязательно сообщите нам. " А на нашем форуме будет обсуждаться проблема перезагруза кнопкой Reset автомобиля, неожиданно зависшего на бориспольской трассе в третьем ряду
Тем не менее, многие сложные системы управляются именно компьютерами и не могут быть принципиально управляемыми вручную. Вопрос в надежности системы и дублироании, если надо ее поднять. А система ручного управления тоже может давать опасные сбои - например разрушение опоры или тяги на большой скорости . А надежность будет расти. Вот на форуме много програмистов и IT-шников. А кто помнит лет 20-30 назад бААльшие шкафы под названием ЭВМ. Если сравнить с нынешними по багоустойчивости ?!
>А система ручного управления тоже может давать опасные сбои - например разрушение опоры или тяги на большой скорости
Ага, а компутеру пофиг, у него по все в порядке и можно дальше ехать
>А система ручного управления тоже может давать опасные сбои - например разрушение опоры или тяги на большой скорости
Ага, а компутеру пофиг, у него по все в порядке и можно дальше ехать
На такие вещи в серьезных системах ставят датчики работоспособности. Надеюсь в перспективе все это прийдет и на автомобиль. И постепенно приходит. Про электровентиляторы радиатора вместо прямого привода тоже когда-то говорили со скепсисом.
Я не против прогресса и никуда мы, в конечном итоге, от автомобиля=компьютера не денемся. Просто человечество иногда увлекается и заигрывается. Получает за это болезненные щелчки по носу от Бога (Челленджер, Чернобыль ....) И пример с Мерсами тоже показал, что "торопиться надо медленно" А новые виды ДТП, обусловленные компьютеризацией все равно появятся (сорри за черные пророчества)
Тут надо просто сравнивать ВЕРОЯТНОСТЬ происшествия С и БЕЗ системы.
У женщины спросили: какова вероятность, что Вы выйдя на улицу встретите динозавра? 50/50! Это почему? Ну, или встречу, или не встречу...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Или ты имеешь в виду что-то другое?
, после указанной Вами последовательности действий наблюдается такое поведение автомобиля. Баг обязательно будет устранен в версии 2.2.1.3.4 
"
. 
