Ого - каждое утро там проезжаю, сегодня не заметил отсутствующего светофора... А вообще тупак там, левый поворот для автобусов там весьма не уместный - и так тяжко этому перекрестку, особенно в часы пик, и латанной-перелатанной довнар-запольского (слава богу, уже все раскопки закопали).
Та там, как бы и знак висит "Движение прямо или на право". На лево поворота нет.
В Киеве последовательно уничтожают трамвай как вид городского транспорта, а ведь он у нас появился первым на просторах бывшей Российской империи...
и как по мне самый комфортный и безопасный вид ОТ
У него крайне плохо с эффективностью использования площади дороги. В потоке двигаться не может, и требует считай отдельной полосы. Куда без трамвая - влезет значительно больше. Итого при повсеместной актуальности расширения проезжей части - трамвай идет под нож первым.
Таки да, нету. Сегодня хотел с Дегтярёвской на Довнарик повернуть в сторону Белорусской, так гаёныш не дал, сказал прямо езжать и тама крутиться, хоть закрутиться
Таки да, нету. Сегодня хотел с Дегтярёвской на Довнарик повернуть в сторону Белорусской, так гаёныш не дал, сказал прямо езжать и тама крутиться, хоть закрутиться
а знаки смотретЬ?
я как-то Н лет назад ехал в трамвайчике около 6-8 вечера зимой в сторону дегтяревки. так шустрый водитель волги не заметил на колеи аццкий транспорт и ввалил трамвай в бочину, как раз подо мной. У трамвая пару слоев штукатурки оторвало, у волги бампер покоцан. Но разъехались сами и быстро.
Таки да, нету. Сегодня хотел с Дегтярёвской на Довнарик повернуть в сторону Белорусской, так гаёныш не дал, сказал прямо езжать и тама крутиться, хоть закрутиться
А мне, чуть дальше стояли, почти около Белорусской, 300 грн выписали. Грозились 340, т.к. я долго вычитывал протокол и не отпускал их на вызов по угону.
трамвай - пережиток прошлого. оставить по набережной экскурсионную линию и все. да он чистый, но шумный, требует рельсов, а кроме того в на расстоянии 10-15 метров от минусового контакта (рельсы) разрушает водопроводы и т.д.
например нафига борщаге трамвай? ждем метро? его еще лет 10 можно ждать. а теперь представьте - на месте рельс автобанчик, так-же обнесен забором, по нему курсируют исключительно тралики гусиницы каждые 5 минут - красота. пробок нет. в виде исключения - проедет и 01,02,03. И линию такую сдали бы за полгода максимум.
Кто ближе меня к Попову - порекомендуйте.
во всей европе трамвай - это прогрессивный транспорт. По сути, какая разница, оставлять одну полосу справа для общ. транспорта или одну слева для трамвая? Другое дело, что трамваи в европе немного другие. Как и пути, по которым они ездят.
во всей европе трамвай - это прогрессивный транспорт. По сути, какая разница, оставлять одну полосу справа для общ. транспорта или одну слева для трамвая? Другое дело, что трамваи в европе немного другие. Как и пути, по которым они ездят.
+1 трамвай при грамотном подходе можно развести с дорогой общего пользования и никто никому не будет мешать, не нужны никакие полосы для ОТ. Тем более в Киеве уже есть много линий трамвая проложеных отдельно от преезжей части, например тот же трамай с Троещины на Черниговскую и далее. Поставте на эти линии турбореактивные трамваи и никакого метра на троещину не нужно будет
+1. Трамвайная линия в строительстве обходится на порядок дешевле классической асвальтированной дороги. Его главное преимущество в отдельной, от другого транспорта полосе движения. К сожалению в Киеве не всегда так. Пропускная способность трамвайного маршрута занимает промежуточное место между метро и прочими видами общественного транспорта, а в случае сочлененного состава (а это может быть три, четыре, пять вагонов) приближаться к пропускной способности метрополитена. Себестоимость же перевозки не сравнима. Коррозия сетей у трамвайного полотна не связана с наличием полотна, а зависит от его состояния (наличие токопроводящих перемычек на рельсах и т.д.) Шумность трамвая такой же пережиток как и паровой котел на железной дороге. Двойное подрессоривание, нормальное полотно, и даже без резиновых ободов трамвай будет безшумным.
у нас трамвай станет европейским лет через 20. и не надо писать как ТАМ а исходить из реалий как ТУТ. сразу вспомнилось Рингштрассе, Вена - больше трамвая нигде нет.
Его главное преимущество в отдельной, от другого транспорта полосе движения.
Преимущество для кого? Эта полоса движения отнимается у нормального транспорта, и в результате снижается пропускная способность дорог для нормального транспорта.
Не хотел создавать новую тему Вчера по новостям показали зарисовочку про трамвайчмк из Харькова. Жалко владельцев и автомобили. Кто теперь будет возмещать ущерб . http://kp.ua/daily/280910/245606/ Блин , надоела расхлябанность и халатность служб , которое выпускают такую технику на линию. Удачи на дорогах!!
Не хотел создавать новую тему Вчера по новостям показали зарисовочку про трамвайчмк из Харькова. Жалко владельцев и автомобили. Кто теперь будет возмещать ущерб . http://kp.ua/daily/280910/245606/ Блин , надоела расхлябанность и халатность служб , которое выпускают такую технику на линию. Удачи на дорогах!!
А причем тут расхлябанность и халатность? У трамвая, судя по описанию, все в порядке, тормоза даже заблокировали колеса до юза. Там как раз водитель, который обгонял трамвай слева, лось педальный.
Его главное преимущество в отдельной, от другого транспорта полосе движения.
Преимущество для кого? Эта полоса движения отнимается у нормального транспорта, и в результате снижается пропускная способность дорог для нормального транспорта.
А почему не наоборот? К примеру на мосту института химии убрали полосу для трамваев и сделали полосу для авто. Так еще кто у кого отнял полосу?
Его главное преимущество в отдельной, от другого транспорта полосе движения.
Преимущество для кого? Эта полоса движения отнимается у нормального транспорта, и в результате снижается пропускная способность дорог для нормального транспорта.
А почему не наоборот? К примеру на мосту института химии убрали полосу для трамваев и сделали полосу для авто. Так еще кто у кого отнял полосу?
Не отнял, а вернули отнятое ранее... Речь не об этом. Речь о том, что трамвайные рельсы делают улицу заданной ширины на полосу меньше даже при отсутствии в данный момент трамвая. Пример - Глубочицкая...
Речь о том, что трамвайные рельсы делают улицу заданной ширины на полосу меньше даже при отсутствии в данный момент трамвая. Пример - Глубочицкая...
Вообще-то как раз на Глыбочицкой народ по рельсам прёт «аж бегом», неудачный пример.
Речь о том, что трамвайные рельсы делают улицу заданной ширины на полосу меньше даже при отсутствии в данный момент трамвая. Пример - Глубочицкая...
Вообще-то как раз на Глыбочицкой народ по рельсам прёт «аж бегом», неудачный пример.
Ну и как, приятно на Глубочицкой по рельсам ехать?
Ну и как, приятно на Глубочицкой по рельсам ехать?
А у нас в городе есть дороги, по которым приятно ездить? Столичное шоссе не предлагать.
Речь о том, что трамвайные рельсы делают улицу заданной ширины на полосу меньше даже при отсутствии в данный момент трамвая. Пример - Глубочицкая...
Вообще-то как раз на Глыбочицкой народ по рельсам прёт «аж бегом», неудачный пример.
Не все и не на всех машинах... Да и кучу других привести можно. Полноценной полосой для движения пути не являются.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и никакого метра на троещину не нужно будет 
. 
