дядьку - пиши латинские буквы режимов - понятней будет... шо такое режим П - я не догадался
там где нужна защита - она есть - т.е. без нажатого тормоза и кнопки на рычаге - нифига не переключишь.
Почему об этом не сказано в мануале? И не реализована защита, как, например, при переключении с П без тормоза рычаг перевести нельзя и чтобы включить заднюю передачу нужно утопить рычаг (нажать кнопку...)? ЗЫ: получается, что в движении переключаться в Н и с Н нельзя никак?
дядьку - пиши латинские буквы режимов - понятней будет... шо такое режим П - я не догадался
П - он же Р, он же parking, он же парковка. Но учту
Переключение передачи по направлению стрелок черного цвета требует нажатия на педаль тормоза. Переключение передач по направлению стрелок белого цвета осуществляется во время движения и не требует торможения.
Ну так я и говорил. Куда нельзя без тормоза, туда и не переключишь. Зачем при переключении из N в D нажимать тормоз и почему я "гроблю коробку"?
какого года машина у тибя
2004 - 1 шт. "замена на 40 тык" 2005 - 1 шт. "замена на 60 тык"
Переключение передачи по направлению стрелок черного цвета требует нажатия на педаль тормоза. Переключение передач по направлению стрелок белого цвета осуществляется во время движения и не требует торможения.
Ну так я и говорил. Куда нельзя без тормоза, туда и не переключишь. Зачем при переключении из N в D нажимать тормоз и почему я "гроблю коробку"?
в моем случае (АТ4 на корейца) производитель рекомендует использовать педаль тормоза при таком переключении. Объективно, это может быть связано с тем, что в моменты переключения машина может не стоять на месте с 0 км/ч, а катиться.
2004 - 1 шт. "замена на 40 тык" 2005 - 1 шт. "замена на 60 тык"
Ерунда эти все "мануалы"..... Менять тысячах на 30-40, постоянно контролируя цвет жидкости в коробке. Чем он чище, прозрачнее - тем лучше (меньше "вкраплений" фрикционного материала в ATF находится).
2004 - 1 шт. "замена на 40 тык" 2005 - 1 шт. "замена на 60 тык"
Ерунда эти все "мануалы"..... Менять тысячах на 30-40, постоянно контролируя цвет жидкости в коробке. Чем он чище, прозрачнее - тем лучше (меньше "вкраплений" фрикционного материала в ATF находится).
+1. У меня канонический 4-хступенчатый Айсин. В мануале по поводу замены АТФ не написано ничего Однако в карте ТО для Авенсиса указана замена жидкости на 90 тыс. км. Сейчас на 60 тыс. жидкость розовая и прозрачная, пахнет машинным маслом, не липкая. Однако подумываю заменить АТФ на 75-80 тыс.
имеется в виду, что переключения состояния коробки (суть есть все, кроме переключений в диапазоне D1-D4) должны происходить при зажатом тормозе
Я именно об этом... ИМХО в любом мануале пишут.. С N в D не нужно тормоз зажимать...только такое переключение нужно в случае если машина заглохнет на ходу! В нейтраль сбросили, завели, драйв - поехали.. Часто глохнет?... Зачем дергать коробку?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Однако в карте ТО для Авенсиса указана замена жидкости на 90 тыс. км. Сейчас на 60 тыс. жидкость розовая и прозрачная, пахнет машинным маслом, не липкая. Однако подумываю заменить АТФ на 75-80 тыс.
