Портал KARCHER (автомойка) / Autoua форум

http://www.redline.ru/~ipquis/index.htm

КАК ПРАВИЛЬНО ПОМЫТЬ АВТОМОБИЛЬ

Итак, если Вы решили помыть свой автомобиль, придерживайтесь следующих правил:

мойте автомобиль только на специально оборудованных моечных постах.
не мойте автомобиль там, где применяется ручная оттирка грязи с поверхности кузова.
самая безопасная для автомобиля мойка - безщеточная, но при этом в состав оборудования должно входить множество вращающихся форсунок, осциллирующих струй воды высокого давления с быстро и непрерывно меняющимся направлением. Иначе автомобиль не отмоется.
прежде чем мыть автомобиль на щеточной мойке, обратите внимание на щетки и убедитесь, что они распушены на концах и управляются в автоматическом режиме.
если в состав щеточной мойки входит еще и система обмыва автомобиля вращающимися под давлением струями воды - значит это оборудование высокого класса.
никогда не мойтесь на постах, где присутствует запах протухшей воды. Это означает, что системы очистки воды на них плохо работают, и качество мойки может оказаться низким (пятна и разводы на кузове).
старайтесь мыть свой автомобиль только на тех мойках, где имеется функция покрытия его поверхности воском и сушка.

Прежде чем ответить на вопрос: "Как правильно помыть автомобиль?" - зададимся чисто риторическим вопросом - "А нужно ли его мыть вообще?".

С точки зрения эстетической, экологической, медицинской и экономической следует однозначный ответ - "Да, нужно!" И вот почему.

В эстетическом аспекте ответ очевиден, если каждый спросит себя - "А нужно ли владельцу автомобиля регулярно мыться самому и выглядеть опрятным?"

Экологическая проблема тесно связана с медицинской. Дело в том, что автомобиль на дороге - это мощный "пылесос", аккумулирующий на себе частицы грязи, состоящей из далеко не безобидных компонентов. Это частицы асфальта, асбеста, песка, гранита, сажи, нефтепродуктов, синтетических соединений (полимеров - продуктов синтетических масел, присадок и тормозных жидкостей) и хлористых солей. В подавляющем большинстве эти компоненты являются сильными ядами и канцерогенами. Так что не стоит возить этот смертоносный груз при себе и дышать им (пыль с грязного автомобиля легко попадает внутрь кузова), а желательно как можно скорее от него избавиться, и не на своем дачном участке, возле жилого дома или открытого водоема, а на специальном моечном посту, где эта грязь будет удалена и обезврежена.

И, наконец, грязь опасна не только для человека, но и для автомобиля. Кузов - это самая дорогостоящая часть автомобиля. Грязный автомобиль подвергается усиленной коррозии и разрушению лакокрасочного покрытия. И никакие антикоррозийные средства не помогут, если автомобиль не моется, т.е. постоянно находится под воздействием электролита (кислоты), который легко проникает к металлу через капиллярные насосы - микротрещины и микроцарапины на поверхности лакокрасочного и антикоррозийного покрытия, заодно разрушая последние. Капиллярный насос действует на принципе смачиваемости внутренней поверхности капилляра (в данном случае микротрещины) жидкостью, и силы поверхностного натяжения жидкости развивают огромные локальные давления, позволяющие травинке разрушать асфальт, а что говорить о лакокрасочном покрытии кузова автомобиля. Этот замечательный закон физики, дающий возможность существовать жизни на Земле, для автомобиля является очень опасным. Поэтому очень важно не просто вымыть автомобиль, а сделать это грамотно, не создавая новых микронасосов и эффективно ослабляя действие уже имеющихся.

Так как же правильно мыть автомобиль? Конечная цель мойки - это удаление грязи с поверхности автомобиля, но при этом важно соблюсти ряд условий:

не прилагать больших усилий к частицам грязи (а значит, и к поверхности кузова);
прилагать усилия только в нужно направлении;
перекрыть действие уже существующим капиллярным насосам;
процесс удаления грязи не должен стоить дорого.

Самым дешевым способом удаления грязи является мойка с помощью воды. Чтобы удалить частицу грязи с поверхности кузова автомобиля, нужно придать ей ускорение (т.е. приложить силу), параллельное поверхности кузова. При этом важно, чтобы сил, действующих перпендикулярно поверхности, не было, иначе повредится лакокрасочное покрытие. Поскольку поверхность кузова не является идеальной плоскостью, а имеет сложную геометрию, то практически невозможно приложить силу к частице, идеально параллельную поверхности всего кузова. В некоторых частях кузова эта сила будет направлена под небольшим углом к поверхности, а значит, будет существовать небольшая перпендикулярная составляющая силы, приводящая к повреждению поверхности. Поэтому важно уменьшить параллельную силу и, тем самым, уменьшить перпендикулярную составляющую практически до нуля. Добиться этого можно, существенно уменьшив силу сцепления частицы грязи с кузовом, что достигается обильным смачиванием поверхности автомобиля водой, а также специальными химическими веществами (детергентами), безопасными для автомобиля, но эффективно уменьшающими силу сцепления частиц грязи с лакокрасочным покрытием.

Теперь с кузова удалены крупные частицы грязи с помощью струи воды во время предварительного обмыва, а оставшиеся мелкие частицы уже слабо "держатся" на поверхности. К ним нужно приложить параллельные поверхности кузова силы. Недопустимо делать это вручную при помощи тряпки, поролона и т.п., так как в этом случае неизбежны перпендикулярные к поверхности кузова усилия, и, как следствие, микроцарапины лакокрасочного покрытия, т.е. дополнительные капиллярные насосы. Это интуитивно понимают домохозяйки, проводящие уборку в квартире. Хорошая хозяйка не станет вытирать пыль с полированного стола тряпкой, а стряхнет ее мягкой кисточкой (т.е. приложит силы, параллельные поверхности) с одновременным удалением пыли пылесосом. В случае мойки автомобиля роль мягкой кисточки выполняют щетки, распушенные на концах (щетки современных зарубежных моек производятся из синтетического волокна с мягкими распушенными концами), которые движутся строго параллельно поверхности и не могут повредить лакокрасочное покрытие. Роль пылесоса здесь играют струи воды, удаляющие оторванные частицы грязи с поверхности кузова. Щетки выполняют только одну роль - сообщают частицам грязи параллельное поверхности кузова ускорение. Эти щетки не жестко закреплены, а автоматически с помощью фотодатчиков и компьютера подводятся к поверхности автомобиля и изменяют свой наклон таким образом, чтобы придать нужные ускорения частицам грязи. При этом щетки изменяют еще и направление вращения.

В принципе, нужные ускорения частицам грязи могут сообщить и струи воды - в так называемых безщеточных мойках. Для этого необходимо иметь большое количество форсунок, разбрызгивающих воду под высоким давлением, автоматически отслеживающих контур автомобиля. Но этого недостаточно. Необходимо, чтобы эти струи воды непрерывно меняли свое направление, т.к. ускорение частицам грязи, параллельное поверхности кузова, может придать только переменный вектор скорости (это вращающиеся форсунки, осциллирующие струю и т.п.). Чем быстрее меняется вектор скорости, тем эффективней мойка. В безщеточных мойках используются, как правило, несколько видов детергентов, сильно уменьшающих силу сцепления частиц грязи с кузовом. Такие мойки полностью исключают повреждения лакокрасочного покрытия поверхности автомобиля, но стоят довольно дорого из-за большого количества вращающихся форсунок, фотодатчиков, насосов высокого давления.

Итак, после того, как частицы грязи грамотно удалены с поверхности кузова, необходимо тщательно смыть чистой водой с автомобиля остатки детергентов и шампуней. Теперь остается хорошо высушить автомобиль (что важно как в зимнее время - вода, попавшая в микротрещины, замки и пр., замерзнет, так и в летнее время - вся пыль, находящаяся в воздухе, осядет на мокрую поверхность) и покрыть автомобиль восковым составом, чтобы сделать его поверхность несмачиваемой. Это поможет исключить уже существующие капиллярные насосы и предохранить кузов на ближайшие несколько дней.

У современных автоматических моек операции сушки и покрытия поверхности автомобиля воском частично совмещены. Перед сушкой автомобиль покрывается жидким спиртовым раствором воска, который вытесняет воду из микротрещин, замков и щелей и придает поверхности гидрофобные свойства, и вода практически сама стекает с автомобиля. Далее потокам воздуха остается лишь сдуть крупные капли воды с поверхности. Процесс мойки на этом окончен.

AUTOLUX - НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СЕРВИСА

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля и увеличение срока его службы является одной из основных "головных болей" владельцев транспортных средств. Активное воздействие окружающей среды делает полировку кузова автомашины просто необходимой. Многочисленные производители предлагают довольно дорогие различного рода жидкие и пастообразные полироли, снабжая их рекламой, гарантирующей 100% защиту. Часто это не соответствует действительности, да и нанесение их на поверхность автомобиля, и сама полировка довольно трудоемки и занимают много времени.

Для решения вышеуказанной задачи нашим заводом разработана автоматическая полировочная машина серии AUTOLUX. Данное устройство сочетает в себе все последние достижения и прекрасно зарекомендовало себя, работая в различных странах.

Принцип работы устройства прост. Автомашина должна быть хорошо вымыта и хорошо высушена (желательно на автоматической мойке, ибо только с использованием оной можно добиться высокого качества сушки). Нанесение специальной жидкой полировочной пасты осуществляется обычным пистолетом-краскопультом очень тонким слоем. После этого полировочная машина-портал, состоящий из трех специальных текстильных щеток (две вертикальных и одна горизонтальная, каждая имеет собственный электронный блок управления) - начинает движение и за два прохода вдоль машины цикл завершен, и в итоге мы имеем высокое качество полировки кузова автомобиля. Общее время, затрачиваемое на один автомобиль (с учетом въезда-выезда с поста), - не более 5 минут. Многочисленные фотодатчики и сенсоры, совмещенные с компьютером, четко дозируют давление, изменение направления вращения и угол наклона щеток относительно кузова автомобиля, в отличие от ручной полировки, где очень существенным является человеческий фактор и где практически невозможно выдержать постоянное давление, а использование механических устройств типа полировочного круга с различными насадками существенно увеличивают вероятность стирания лака с поверхности автомобиля.

Использование полировочной машины практически исключает повреждение лакокрасочного покрытия, а отполированная машина выглядит просто потрясающе... Нанесенное покрытие значительно улучшает внешний вид и долго сохраняется на поверхности автомобиля, предохраняя ее от воздействия агрессивной окружающей среды.

Немаловажным достоинством является и высокая пропускная способность устройства. Для размещения машины необходимо небольшое сухое помещение с размерами 5 х 10 х 4 м. Потребляемая электрическая мощность 6 КВт. Обслуживающий персонал - 1 оператор. Примерная себестоимость полировки одного автомобиля по нашим расчетам (с учетом заработной платы оператора) едва превышает 1 доллар США.

Итак, еще раз позволим себе напомнить преимущества автоматической полировочной машины AUTOLUX:

высокое качество полировки
простота в управлении
дозированное давление
возможность изменения скорости движения портала
высокая пропускная способность
высокая рентабельность
и всегда отличный результат!

Tiger_Val

Уход за автомобилем

Настоящий документ создан группой активных читателей и писателей конференции "Автокосметика" на www.auto.ru, с целью дать ответы на некоторые часто возникающие в этой конференции вопросы. Это обобщение частного любительского опыта и в силу этого может содержать в себе некоторые неточности, особенно с профессиональной точки зрения. Однако, все это проверено практикой, и потому вполне достойно доверия. Имена авторов не приводятся сознательно, по их собственной просьбе, поскольку труд этот коллективный и перечислять пришлось бы полконференции...

http://www.geocities.com/tim_rav4/auto_books/faq-polish.htm
--------------------------------------------------------------

ПРОФИ-полировка. Почувствуйте разницу!

Что ни говори о прагматизме мужчин, но все равно, будь то женщина или автомобиль, сначала мы смотрим на внешность, а уже потом оцениваем все остальное...

Именно поэтому очень больно наблюдать, как твоя, купленная год-два назад сияющая «ласточка», теряет свой блеск, покрывается царапинами, похожими на морщинки на лице любимой. А глядя на только что пригнанную из-за границы пяти-шестилетнюю «старушку» соседа, сияющую «молодостью» (по крайней мере кузова и салона) и красотой, задумываешься — а почему? Почему эта «старушка», прошедшая предпродажную подготовку в немецком или любом другом автосалоне выглядит моложе вашей почти новой машины. Да потому, что занимались ею там профессионалы. И, кстати, не только перед продажей, а хотя бы раз в полгода-год машина заезжала в салон, где ее чистили и полировали — профессионалы и профессионально.

На нашем рынке первые любительские образцы средств и технологий по уходу за кузовом автомобиля появились уже давно. Любительские в том смысле, что ими вы можете пользоваться самостоятельно. Но, как и в любом деле, такой подход может решить проблему только частично и ненадолго. Придать же автомобилю его первозданный вид (без перекраски), убрать потертости, царапины, защитить кузов от дальнейшего старения могут только профессионалы. Одной из фирм, предоставляющих подобные услуги, является «Гамма-Украина». Кстати, к необходимости профессионального подхода к этому вопросу специалисты «Гамма-Украина» пришли на основе собственного шестилетнего опыта работы с автомобилями в области автоэлектроники и основного принципа работы фирмы — «если уж чем-то заниматься, то заниматься профессионально».

Выполняемые фирмой профессиональная полировка и химчистка автомобиля по технологии швейцарской фирмы Maxolen включают в себя следующие виды работ:

Восстановительная полировка кузова. Она проводится один раз и, в основном для того, чтобы скрыть следы неаккуратного обращения с машиной (чаще — предыдущего хозяина, или наоборот свои — перед продажей). По сути — это шлифовка лакокрасочного покрытия мелкоабразивными полиролями, снимающими, точнее шлифующими, верхний, разрушенный (помутневший, потертый), слой лака. Важно отметить, что при этой операции не удаляется верхний слой лака, а значит и не снижаются его защитные свойства. В данном случае эффект достигается за счет того, что лак разогревается, и царапины на поверхности равномерно «заплавляются». Это позволяет убрать «сетку» от многочисленных моек и восстановить блеск покрытия. В результате такой полировки полностью исчезают неглубокие царапины на поверхности, более глубокие — становятся практически незаметны за счет заполнения их «заплавившимся» лаком.

Если на поверхности автомобиля имеются сколы и выщербины до грунта, специалисты могут провести точечную подкраску этих дефектов. Завершающей стадией всей операции является защитная полировка, которая создает внешний эффект и защищает лак от новых царапин, воздействия соли и грязи.

Защитная полировка заключается в покрытии кузова твердым воском. После этой процедуры машина выглядит как новая, потому что твердый воск как бы вбивается во все поры на поверхности лака. Слой воска не только помогает кузову гораздо лучше сохраняться, а и придает «глубину» цвету автомобиля, препятствует налипанию грязи и пыли. В защитную полировку входит также восстановление блеска хромированных деталей, пластика, защитное покрытие шин. В общем, после подобных процедур автомобиль будет просто сиять, а если проводить защитную полировку достаточно регулярно (раз в 9-12 месяцев), то «молодость» вашей машины будет если не «вечной», то продлится очень долго.

Но для того, чтобы на машину было приятно посмотреть не только снаружи, а и внутри, нужна химчистка, которая также может быть любительской и профессиональной.

Профессиональная химчистка включает в себя последовательную обработку всех поверхностей салона специальными составами, а демонтаж сидений, который проводится в таких случаях, позволяет почистить самые труднодоступные уголки. После обработки поверхностей салон вычищается моющим пылесосом (плавное изменение цвета воды в нем наглядно показывает, от какого количества грязи вы избавляетесь). В арсенале специалистов «Гамма-Украина» есть также специальные составы для чистки потолка, пластиковых и деревянных накладок, хромированных элементов, кожаного салона. Немаловажным является и тот факт, что по окончании чистки все химикаты тщательно и по особой технологии вымываются водой, так что ни один из них не вызовет раздражения на вашей коже. Эту процедуру иногда называют ярким словом «биохимчистка».

Последним пунктом предпродажной подготовки, способным сразить самого привередливого покупателя, может стать покрытие двигателя защитным лаком. После него этот агрегат приобретает вид только сошедшего с конвейера, а вся налипающая на него грязь легко смывается ведром обыкновенной воды.

В заключение отметим, что если вы также придерживаетесь мысли о том, что профессиональный уход за автомобилем отличается от любительского, то вполне логичным для вас будет и то, что труд профессионалов стоит дороже, чем труд любителей. Комплекс восстановительной и защитной полировки обойдется в сумму от 450 гривен, просто покрытие защитным воском — от 220 гривен а полная химчистка — от 340 гривен. А теперь сравните эти цены со стоимостью покраски автомобиля. А еще лучше с теми 5-10 % от стоимости, которые вы получите дополнительно при его продаже, если он будет выглядеть, как новенький. А, может быть, просто попробуйте оценить моральное удовлетворение от чистого автомобиля. Сравнили? Посчитали? Оценили? Ну тогда снимайте трубку и звоните или приезжайте. Наши координаты:

т. (044) 543-8899, 543-9159, 516-5477 Киев, пр.Освободителей, 1
«Гамма-Украина»

http://autocentre.com.ua/ac/ac31/ac05.htm

Tiger_Val

Edited by Tiger_Val on 10/08/01 02:44 PM.