прыгающий, на соленоидах, Н4-3 или двух элементный Н4-4, отакой
в чем его прэлести/недостатки... особенно с учетом особенностей производства ускаглазых братьев...
з.ы. тошо он дороже и нужно по два блока розжига в каждую фару, эт понятно...
ИМХО в плюсах прыгающего "мгновенный" переход на дальний, если ближний уже включен. В плюсах сдвоенной лампы - потенциально лучшая возможность сфокусироваться (не факт в реальной паре лампа-рефлектор) и стабильность фокусировки (однажды зафиксированная, лампа не трусится в механизме с соленоидом), а также увеличение светоотдачи на дальнем вблизи, т.к. ближний остается включен и никуда не девается, просто добавляется еще одна лампа в "дальнем" фокусе рефлектора. Теоретически я за сдвоенную лампу, на практике все зависит от конкретного экземпляра.
в соленоидном ниче не трусится...разве сама лампа в Н4 сокете, защелки которого не расчитанны на такую дуру...
ИМХО в двухнитевом варианте не предусмотренно использование одновременно ближнего и дальнего.....так делаю когда они в разных фарах...
краще білінзи поставити готові, роботи на дві години.
чем краще? что там в качестве источника света? не тот же китайский...
да и они далеко не везде влезут...
Главное не забить тот ксенон отрегулировать. Вон на заборе авторевьюшники написали о проделанных измерениях. Вывод - хрен настроишь тот ксенон.
статья в стиле капитан очевдность....хотя цифирь там добеса, но ниче нового не сказано... а про Н4-4 ваще ни слова...
з.ы.
Создали корейцы и модули зажигания ламп (блоки «розжига») на более простой элементной базе — возможно, менее надежные, создающие больше электронных помех, зато дешевые. В итоге вместо тысячи долларов нештатный корейский «ксенон» стали продавать за шесть-семь тысяч рублей.
сейчас даже в виде продаваемых к машине опций ксенон уже тысячи не стоит, это в комплекет со все тем что автопроизводитель в нагрузку продает....значит продолжая мысль авффтарров всякие там хонды-шмонды и тойоты ставят паленку китайско-корейскую
в соленоидном ниче не трусится...разве сама лампа в Н4 сокете, защелки которого не расчитанны на такую дуру...
Я, в смысле, что в этой системе изначально заложена подвижность.
ИМХО в двухнитевом варианте не предусмотренно использование одновременно ближнего и дальнего.....так делаю когда они в разных фарах...
Если одновременно нельзя, то ИМХО смысла нет. Но, по идее, должно быть можно
простите, а почему по два блока на фару? У моего товарища стоял такой ксенон, так там все норм - по одному блоку на фару. Ездил и не жаловался.. Хотя заморочиться с билинзами стоит того ИМХО)
простите, а почему по два блока на фару?
патамушта....посмотри скока ВВ проводов на фотке...
ну или блок специальный, с 2 выходами и встроенным ВВ коммутатором...что врядли...
понятно...ну тут видимо так. Но своими глазами видел один блок на лампочку такую же биксеноновую.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
