Жара. Пробки. Проблема (+) (2/2) / Autoua форум

Я бы применил для локализации проблемы системный подход...
Итак, перегрев может быть по причине
1) Недостаточный обдув радиатора,
2) Недостаточная циркуляция воды через радиатор.
Для того, чтобы определиться, после выхода на режим щупаем входной и выходной патрубки радиатора. Если они одинаково горячие - имеем 1) если выходной холодный, то имеем 2).
В случае 1) все понятно - продуваем/промываем карчером соты радиатора, проверяем производительность вентилятора (в ту ли сторону дует, не сгорела ли обмотка), важно также, чтобы был цел дефлектор-диффузор (это направляющий кожух на радиаторе вокруг лопастей вентилятора , если предусмотрен конструкцией)
В случае 2) может быть два варианта:
а) засорен радиатор (термостат менялся, поэтому не рассматривается),
б) недостаточная производительность помпы.
Насколько мне известно, роль малого контура в Рено выполняет радиатор печки, поэтому для дифференциальной диагностики случаев а) и б) при перегреве пытаемся на холостом ходу понизить температуру, включив обогрев и вентилятор салона на максимум. Если температура БЫСТРО падает то имеем а), в противном случае имеем б).

Вышесказанное верно только, если имеет место характерный для Рено НЕОТКЛЮЧАЕМЫЙ малый контур, т.е. термостат перекрывает поток через радиатор. В случае переключающего термостата, т.е. когда он переключает поток антифриза между контурами нужно убедиться, что хода термостата достаточно для перекрытия малого контура - тут поможет штангель, а также банка с водой и кипятильник.

ЗЫ. Sorry, если повторяю уже написанное другими в этой ветке, только в этом случае быстрее написать, чем прочитать...