Ситроен 15 Six Traction Avant
Двигатель - 2867 см3
Мощность - 77 л.с
Скорость - 135 км/ч
Расход - 13 л
он на проспекте Науки в гаражах живет. Двиг От МБ 124 какой-то. Приборка тоже от него.
Да, красивая машина!
Не, не БМВ. Решетка не та. Вот БМВ!
Я знаю. А вот что можно сделать из такого БМВ Крыша, стёкла и багажник от М-407, от чего агрегаты - могу только гадать. И без прицепа в городе ни разу не видел! Неплохая машина для бизнеса?
Если сравнить фотографии... У "Ситроена" нет запасок на урыльях. У него передние двери открываются назад, а задние - вперёд, т.е. двери открывались к центральной стойке. У него, в отличие от останков на снимке, нет подножек. У него другая форма проёма лобового стекла. И у меня впечатление, что он меньше. Кроме того, как я говорил, у останокв на снимке передняя подвеска, рулевое и собственно руль от ГАЗ-24, что говорит о том, что принадлежат сии останки машине заднеприводной. (Не могу исключить, что задний мост остался родной.) А этот "Ситроен" - одна из первых массовых переднеприводных машин. Да и если облицовку радиатора сравнить, из-за которой родилась гипотеза, она тоже не идентична, у нашего "неизвестного" её обрамление более массивное, чем у "Ситроена"... В общем, загадка остаётся...
Неплохая машина для бизнеса?
Нашенская - тоже не музейный экспонат. Рабочая лошадь
Да такой он,такой.Сам видел.
Имхо Форд.
Buick
но какой именно
запаски за крыльями - ДА.
передние двери тоже - ДА (про задние незнаю, то что рою тока с двумя дверями)
подножки - ДА.
Но наклон радиаторной решетки
У тех двери открываются к средней стойке, то есть передние назад, задние вперёд (все модели "Мерседесов" того времени известны, причём я фото показывал знатокам, среди которых был человек известный в среде киевских автоантикварщиков, но точная идентификация всё равно не произошла ). А у этого - все назад. Кстати, по тем же причинам это вряд ли что-то американское - у тех двери обычно открывались от средней стойки (как у нашего "Москвича-401", который ведёт родословную от "Опеля", придерживавшегося такой схемы в немалой степени в силу родства с ДжиЭм). Знатоками высказано предположение, что это что-то французское или английское (сделанное для Европы - руль-то левый). К сожалению, вживую они его не увидели (прицеп вместе с грузом увезён с места съёмки на следующий день после того, как я успел это дело щёлкнуть). А по фото, да с учётом того, что от него осталось... Остаётся надеяться, что через несколько лет мы его увидим на какой-нибудь выставке, где нам расскажут, что же это такое...
Машина и не должна быть музейным экспонатом, если она есть - она должна ездить. Но ТАК переваривать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Крыша, стёкла и багажник от М-407, от чего агрегаты - могу только гадать. И без прицепа в городе ни разу не видел! Неплохая машина для бизнеса?
). А у этого - все назад. Кстати, по тем же причинам это вряд ли что-то американское - у тех двери обычно открывались от средней стойки (как у нашего "Москвича-401", который ведёт родословную от "Опеля", придерживавшегося такой схемы в немалой степени в силу родства с ДжиЭм). Знатоками высказано предположение, что это что-то французское или английское (сделанное для Европы - руль-то левый). К сожалению, вживую они его не увидели (прицеп вместе с грузом увезён с места съёмки на следующий день после того, как я успел это дело щёлкнуть). А по фото, да с учётом того, что от него осталось... Остаётся надеяться, что через несколько лет мы его увидим на какой-нибудь выставке, где нам расскажут, что же это такое...
