Про датчик положения коленвала. Много(+) / Autoua форум

Если кто помнит мои вопросы о том что машина иногда без видимой причины не хотела заводится, особенно это часто проявлялось в сырую погоду, а не в
мороз, то поспешу пополнить банк колективного разума свои скромными открытиями и сообщу, что дело было в датчике угла поворота коленвала, что еще раз подтверждает старую истину о том, что "Наука о Фордах - это наука о контактах".

В первую очередь хочу поблагодарить всех откликнувшихся на мои крики о помощи(особенно благодарен Maks_on_Escort за поддержку в моих нелегких изысканиях), потому что ситуация была критической - доверие к машине начинало падать.

Картина была следующая - время от времени (особенно после непродолжительной стоянки в сырую погоду) машина отказывалась заводится. Расследование показало :
- насос гудит,
- стартер крутит
- искры нет,
- стрелка тахометра абсолютно индифирентна к потугам стартера,
- с пинка машина заводится.

Благодаря одному из конфуциан было сделано предположение, что не работает какой-то датчик, на что указывала полная индефирентность стрелки тахометра. Maks_on_Escort подсказал, что блок зажигания(у ескортов он вынесен отдельно от компа) не подает импульсов на катушку. Круг подозреаемых сузился до датчика положения коленвала, так как он напрямую подходит к блоку зажикания, и при съеме разьема повторяются симптомы.
При внимательном изучении проводки оказалось что это два провода, которые заэранированы и провод с экрана тоже идет в блок зажигания.
В одном месте изоляция порвалась так что оголился не только экран но и один из проводов. Был проведен следственный эксперимент, при котором замикался экран и оголенный провод и случилось то чего я и ожидал, машина не заводилась и тахометр оставался незыблем.

ЗЫ: До сих пор не понимаю почему комп не выдавал никаких ошибок
и почему она заводилась с толчка.
ЗЗЫ: Зачем провода заекранированы? Для усранения помех или для
виявления оголения?
ЗЗЗЫ: Может причина была в чем другом, но это покажет только время.