не надо передергивать) Ну ок, тогда расскажи, какую важную функция выполняет кусок полотна от Почтовой до площади ВОВ. Какие гигантские потоки пассажиров разруливает и какие проблемы позволяет решить. Не вообще много лет назад, а конкретно сейчас.
А какой толк вообще от коммунального транспорта?
А какой вообще толк от человечества?
С почтовой все ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО. Пробка ВСЕГДА. Даже с учетом того, что поток со стороны Куреневки/Электриков сильно ограничен сужением. Под пешеходным мостом на Почтовой только ДВЕ полосы, поэтому и в сторону Моста Метро прямо едет 2 полосы, но всегда находятся тем, кому нужнее и они едут третьим рядом, тормозя поток, когда вклиниваются. Пробка со стороны Европейской, пробка со стороны Сагайдачного.
Почтовую тоже будут реконструировать. Правда начнут в 2012 году... Проект
Естакада у тому місці - потворний маразм.
жлоб Омельченко в былые годы снял два маршрута 27 и 31,что очень печально.
Омельченко вообще патологически ненавидел трамвай, уничтожил в Киеве половину маршрутов и заменил их рассыпающимися на ходу днепропетровскими троллейбусами, гниющими за 2 года…
Естакада у тому місці - потворний маразм.
Я Вам даже больше скажу — там вообще какой-то левый маразм нарисован, т.к. по прежнему пересекаются потоки, идущие с Европейской к Гаванному мосту и поток от этого моста к м. Метро - т.е. остаётся основная причина пробки сейчас. Так что либо неправильно нарисованы эстакады, либо неправильно нарисованы потоки - скорее всего ошибочна надпись «выезд с набережной в сторону Боричева спуска».
А тут нет поворота налево от моста метро. А если его не сделать здесь, то следующий аж почти перед Валами.
Слышал еще что собираются расширить Набережное шоссе за счет демонтажа трамвайных путей, случайно никто не встречал визуализацию этого "расширения"?
Никто не будет расширять Набережную, это не принесёт чиновникам бабла. Поэтому будет убрана тр. линия, возле м. Метро и на Почтовой будут реконструированы развязки (на Почтовой снесут МакДональдс и Речной вокзал), остальное освободившееся от трамвая место будет застроено бизнес-центрами и борделями гостиницами, от Почтовой до моста Патона.
это было бы правдоподобно года 2-3 назад, сейчас застройщики не могут со старыми кредитами и выплатами по облигациям разобраться, да и рынок офисных площадей довольно насыщен.
Да зачем там убирать трамвай,что за глупость.
А кому он там нужен? Ходит раз в час и с парой пассажиров... (Хоть не мешает он там сам по себе, и то ладно...)
Изредка в качестве развлечения на трамвае или троллейбусе,считаю данный вид транспорта городской достопримечательностью и категорически против сноса ,жлоб Омельченко в былые годы снял два маршрута 27 и 31,что очень печально.
А то, что эта "достопримечательность" в большинстве случаев мешает нормальному дорожному движению? Вообще, город не может жить прошлым, в развитии и удовлетворении насущных потребностей нужно смотреть в будущее.
это было бы правдоподобно года 2-3 назад, сейчас застройщики не могут со старыми кредитами и выплатами по облигациям разобраться, да и рынок офисных площадей довольно насыщен.
Расскажите это стройкам на набережной и намеченному _преждевременному_ сносу трамвая.
Вообще, город не может жить прошлым, в развитии и удовлетворении насущных потребностей нужно смотреть в будущее.
Вот только весь мир почему-то это будущее видит именно с трамваями, а у нас взгляд в будущее неизменно видит только
это было бы правдоподобно года 2-3 назад, сейчас застройщики не могут со старыми кредитами и выплатами по облигациям разобраться, да и рынок офисных площадей довольно насыщен.
Расскажите это стройкам на набережной и намеченному _преждевременному_ сносу трамвая.
Ну, в будущем посмотрим. Просто такие средства для построек не берутся из воздуха Проблемы с недостатком средств того же не особо бедного Ярославского поджали, что тот не может за Подольскую набережную приняться уже больше трех лет.
Сие (снос трамвайной линии) будет серьезным саботажем против транспортной инфраструктуры г. Киева. После скоростной линии с Борщаговки весьма реальным в 2011-2012 годах и экономически целесообразным является вариант скоростного трамвая с уже давно готовой линии на Троещине, через строящийся Подольский мост и далее по набережной, возможно Валам или ветке Фрунзе-Автозаводская.
Ты на нём ездишь?
Я на нем езжу. И много других. Самый комфортный маршрут общественного транспорта во всем Киеве. Садишься в полупустой вагон, едешь красиво, любуешься природой, Днепром... а также... придурками, шустрящими друг перед другом в своих коробченках в пробке перед Почтовой. Красота!
экономически целесообразным является вариант скоростного трамвая с уже давно готовой линии на Троещине, через строящийся Подольский мост и далее по набережной, возможно Валам или ветке Фрунзе-Автозаводская.
Т.е. вместо ветки метро, которая должна была пройти по этому мосту уйти к ж/д вокзалу, Вы предлагаете трамвай в никуда? Вы это только жителям Затрещины не говорите, могут не понять…
Вообще, город не может жить прошлым, в развитии и удовлетворении насущных потребностей нужно смотреть в будущее.
Вот только весь мир почему-то это будущее видит именно с трамваями, а у нас взгляд в будущее неизменно видит только
А у нас из-за трамвая создаётся для дорожного движения...
А смысл? С Троещины до метро доведут...
А какой толк вообще от коммунального транспорта?
не надо передергивать) Ну ок, тогда расскажи, какую важную функция выполняет кусок полотна от Почтовой до площади ВОВ. Какие гигантские потоки пассажиров разруливает и какие проблемы позволяет решить. Не вообще много лет назад, а конкретно сейчас.
Конкретно сейчас тр. №5 перевозит по 6 бабушек раз в час от метро Днепр к метро Контрактовая.
И можно катать коммерческие экскурсии по выходным.
Там можно было бы сделать не заведения, а еще три полосы набережной нормально развязанные, например на новый мост Кирпы, который через год-два сдадут да и вариантов переделки Почтовой площади прибавиться, только мостик надо до Фуникулера дотянуть, а макдональдс и эту церковь-новострой нафиг снести, оставть только почтовую станцию, которая таки памятник.
И выходит со спуска поворот в два ряда БЕЗ светофора на новые полосы, которые можно дотянуть до столички/нового моста с минимальной реконструкцией заезда на мост Патона, где пока дофига места
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Проблемы с недостатком средств того же не особо бедного Ярославского поджали, что тот не может за Подольскую набережную приняться уже больше трех лет.
придурками, шустрящими друг перед другом в своих коробченках в пробке перед Почтовой. Красота! 
да и вариантов переделки Почтовой площади прибавиться, только мостик надо до Фуникулера дотянуть, а макдональдс и эту церковь-новострой нафиг снести, оставть только почтовую станцию, которая таки памятник.
