Сорри за ламерский вопрос.Но вот задумался я над сабжем???Собственно ДВЗ, как правило в авто четырех-тактный т.е Впуск,сжатие,РХ,выпуск.На 4-х цилиндровом РХ получаеться при каждом такте.А как у 3-х цилиндрового???Например Фабия 1,2,Матиз??Так же интересно как получаеться на 6 горшковых движках?
Работает точно так же. 4 такта. Просто цилиндров меньше. А 4-х тактные бывают еще и 2-х цилиндровые (пример - тот же мотоцикл Днепр или Урал) и 1-цилиндровые (лодочный мотор, кажись Хонда, точно не помню). Такты считаются для каждого цилиндра отдельно.
Рядные двигатели:
2 цилиндра - коленвал плоский, 180 градусов - рабочий ход, 180 градусов - крутит маховик, 180 градусов - рабочий ход, 180 градусов - крутит маховик и т.д. 3 цилиндра - шатунные шейки развернуты друг относительно друга на 60 градусов - 180 град. - рабочий ход, 60 град. - крутит маховик и т.д. 4 цилиндра - коленвал плоский, маховик используется для "прохождения" вмт и нмт 5 цилиндров - шейки коленвала развернуты друг относительно друга на 72 градуса - 0...72 градусов - рабочий ход "1-го цилиндра", 72...144 градуса - рабочий ход "1-го" и "2-го" цилиндров, 144...180 градусов - рабочий ход "1-го", "2-го" и "3-го" цилиндров, 180...252 градуса - рабочий ход "2-го" и "3-го" цилиндров и т.д. и т.п.
Да , только одно цилиндровых 4-х тактных не бывает.... двух тактные они...
Ще й як бувають. спеціально для них балансирний вал придумали - щоб не вібрували страшно. крім човників, деякі мотоцикли і скутери мають такі дирчики.
Неправда ваша, бывают и 1-цилиндровые.
Я ж не только в магазине этот лодочный мотор видел, а и у мужика на охоте в прошлом году. Работает сверхтихо, с двухтактниками не сравнить. Фирму-производитель не запомнил, бо себе такой взять не планировал, да и по цене он дороже двухтактника.
Да , только одно цилиндровых 4-х тактных не бывает.... двух тактные они...
а почему так категорично? Таких двигателей - 1-цилиндровых, 4-х тактных - просто море в мотоциклетной технике и не только. Приведу только один первый попавшийся пример: Honda CRF50F
Sorry за Off Авиаконструктор Кербель (работал вместе с Туполевым) рассказывал историю. Дело было в сороковых годах. Они решили заменить двигатель пускового генератора самолёта с 2-х тактного на 4-х тактный. Собрали по этому поводу совещание у генерального конструктора для утверждения этого решения. Вроде все согласились с их доводами, но неожиданно выступил их куратор, по сути второй человек в бюро после Туполева, по власти наверное даже первый. Свое несогласие с их идеей он обосновал так: «В советских самолётах важна не только скорость, дальность и т.п., но и надёжность товарищи, а товарищи Кербель и *** предлагают такой радикальный шаг. Нужно быть осторожнее. Предлагаю сначала перейти на трёхтактный.» Почтенные инженеры во главе с Туполевым долго не могли прийти в себя, потом как-то выкрутились, а куратора с тех пор прозвали «Трёхтактным». (с) Кербель, когда-то, где-то читал.
Работает нормально,но только если в 4х цилиндровом не работает одна свеча-он троит,а в 3х цилиндровом даже не двоит,а просто выпрыгивает из под капота.Я пару раз видел на Шкоде фабии
из той же оперы Лет 100 назад, Австро-Венгрия, высочайший осмотр новой техники:
- скажите, этот двигатель четырехтактный? - да, ваше высочество! - а почему у него 6 цилиндров?? - Ж8 ..... 4 работают, 2 в резерве!
)
Разговорились как то я и мой друг с хозяином Понтиака. Оказалось что эта машина, кроме того что ездит на 80-м бензине имеет еще и такую особенность как отключение 2-х цилиндров. Т.е. на ХХ, в пробке или при неспешной езде работают 4 цилиндра из 6-ти. IMHO очень разумное решение, кстати Вот так и получается 4-ре работают а 2 в резерве
Если у двигателя отключить не ровно половину цилиндров, да еще и с таким расчетом, чтобы сохранить сбалансированность (равномерность работы поршней для создания крутящего момента на коленвале), то его начнет ОЧЕНЬ СИЛЬНО колбасить. В 12-цилиндровом Мерседесе-600 при отсутствии необходимости отключаются ровно 6 цилиндров - и это не влияет на сбалансированность работы. А вот отключить два цилиндра из шести - это не просто доля шутки: ИМХО, это полная шутка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
имеет еще и такую особенность как отключение 2-х цилиндров. Т.е. на ХХ, в пробке или при неспешной езде работают 4 цилиндра из 6-ти. IMHO очень разумное решение, кстати 
