Собственно вопрос, ответ в общем-то очевиден - понятно что если есть деньги то лучше взять сразу и запаску, но всё же интересно кто как резину покупает.
Когда брал летнюю резину, то менял сразу и диски (с 13-го на 14-й размер), при покупке стал вопрос что делать с запаской, т.к. родную ланосовскую Росаву на 13 сразу продал (все 5 колёс), сначала думал купить дополнительно 1 штампованный диск и ещё одну покрышку (ту же что и брал на лето Гиславед 606).
Продавец сам отговорил - по типу зачем брать ещё одно колесо, всё равно его просто возить. В итоге как запаска в машине ездит 13-й радиус с зимней резиной. С другой стороны понимаю что в случае (тьфу три раза) проблемы с одной из шин возникнет вопрос где взять ещё одну шину Гиславед и что с ней новой делать (хотя второй вопорос возникает и в случае покупки сразу пятой).
В общем у кого как?
Покупал всегда 4 колеса но радиус был одинаковым.
Покупал всегда 4 колеса но радиус был одинаковым.
+1
Но при смене радиуса (если б менялся диаметр собраного колеса), наверное задумался бы о покупке запаски!
Зимой вожу летнее колесо, а летом вожу зимнее колесо радиус таки одинаковый и шиномонтаж надо делать на одно колесо меньше
Всегда брал либо 4 либо пару. А если запаска докаткой? А если износ колеса 50%, и нужно ставить запаску новую. Тоже не есть гуд. А так пару можно заменить, так из пары одно не годное, а одно с износом в 50 %. А если с запаской, то одно новое, а одно 50% износа + открытый вопрос с запаской. Всеравно что-то покупать придется.
Всегда брал либо 4 либо пару. А если запаска докаткой? А если износ колеса 50%, и нужно ставить запаску новую. Тоже не есть гуд. А так пару можно заменить, так из пары одно не годное, а одно с износом в 50 %. А если с запаской, то одно новое, а одно 50% износа + открытый вопрос с запаской. Всеравно что-то покупать придется.
А если делать ротацию как рекомендует изготовитель то этих проблем не будет. На лето буду ставить 14й радиус, 5 дисков и 5 колес.
Всегда брал либо 4 либо пару. А если запаска докаткой? А если износ колеса 50%, и нужно ставить запаску новую. Тоже не есть гуд. А так пару можно заменить, так из пары одно не годное, а одно с износом в 50 %. А если с запаской, то одно новое, а одно 50% износа + открытый вопрос с запаской. Всеравно что-то покупать придется.
А если делать ротацию как рекомендует изготовитель то этих проблем не будет. На лето буду ставить 14й радиус, 5 дисков и 5 колес.
Ротацию не делаю. Снашиваю одну пару, во время сезонного перекидівания дисков оставшуюся лучшую пару ставлю на перед, а на зад покупаю пару новых. Во время межсезонья меняю на шиномонтаже без очередей. Все имхо. Заморачиваться с перестановкой, лишними поднятиями желания нет, да и времени тоже. Может оно и не правильно, но мне так удобнее.
У мну на сене 15е. Запаска 13е. На запаске как-то полторы недели покатался. Ну соовсем немного в сторону запаски тянет. Ну и всё. В остальном всё ок. На авейке всё цивильно, правда апаска заводская нонаме.
Всегда беру только 4 колеса.А нафиг пять - лишние деньги? Даже если зимой пробьется одно зимнее, то на летнем можно аккуратно доехать до шиномонтажа. Единственное - я беру колеса одного размера - штатного. Ну и по поводу ротации колес.Никогда не менял их по схеме,сезон откатал и на следующий сезон заднюю пару ставлю вперед и так меняю каждый сезон - изнашиваются ровно все четыре колеса.
Ну и по поводу ротации колес.Никогда не менял их по схеме,сезон откатал и на следующий сезон заднюю пару ставлю вперед и так меняю каждый сезон - изнашиваются ровно все четыре колеса.
+1 Ещё, если делать ротацию колёса изнашиваются быстрее.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
сам отговорил - по типу зачем брать ещё одно колесо, всё равно его просто возить. В итоге как запаска в машине ездит 13-й радиус с зимней резиной.
радиус таки одинаковый и шиномонтаж надо делать на одно колесо меньше 
