в катушку, в/в провода и свечи на вс. случай сменил. Мыл двигатель на мойке за Демеевским рынком. Там автобаза, а на ее территории мойка. Не знаю, что они делали, но у меня из старой катушки до сих пор вода выкапывает! Попробивало ВСЕ в/в провода! Сами понимаете, что машина после такого не ездит. Что самое интересное, выехал с мойки нормально, и еще до конца дня более-менее отъездил....
Раньше я всегда покупал на автобазаре аэрозольный балончик для мытья двиг. Оч хорошая штука. Набрызгал, через 10 минут смыл водой из пластиковой бутылки (сделал дырочку в крышке и как из брызгалки - тоненькой струйкой) и около 10 месяцев не чешешься. А тут черт дернул. Думаю, деньги теже - 15 грн, но ведь на мойке ВЫМОЮТ ! Угу..... вымыли. Попадалово в 43- катушка, 15, в/в провода, 34 - свечи. итого 92 грн.
А знакомый на форде Мондео помыл - влет почти на 1000 грн. Только жаль, что я об этом после своей мойки узнал :-(
Edited by Eugene on 10/08/01 03:17 PM.
Тоже на этой мойке мыл двигатель, правда год назад. Всё обошлось благополучно, только помыли хреново, что обнаружил позже. Не понимаю что могло произойти с твоими свечами - в крайнем случае можно выкрутить, высушить, зачистить и назад.
баллончик для очистки двигателя российского производства за 10 грн. и очень им доволен был...
Что тут сказать ..... "Не ту страну назвали ГОНДУРАСОМ"
В Германии мойка паром (и все без химии) для движков применяется, зрелище конечно ужасное - клубы пара из-под капота,
тока все ездят, моются. Но вот самые просвещенные немцы делают мойку движка тока на сертифицированном для данной модели СТО - чтоб без взаимных претензий
---------------------------------------------------------------
Двигатель — как нательное белье: посторонние видят его нечасто, но он все равно должен быть чистым.
сли кузов машины моют в зависимости от погоды, наличия свободного времени, а иногда просто по настроению, то предпосылок помыть двигатель, как правило, бывает только три. Это делают перед честной попыткой прохождения техосмотра. К этому прибегают в рамках так называемой предпродажной подготовки — для пущего шарма можно еще покрасить двигатель серебрянкой. И, наконец, силовому агрегату пытаются придать первозданный вид для того, чтобы по свежим потекам выяснить, «откуда гонит масло». Во всех остальных случаях двигатель мирно зарастает промасленной грязью, которую некоторые автовладельцы даже называют «естественным антикором». Между тем подобная нечистоплотность приводит к перегреву двигателя, нарушениям в работе электрооборудования, что может послужить причиной возгорания. Мыть двигатель губкой непрактично — во-первых, не всюду подлезешь, во-вторых, человечество давно изобрело аэрозоли, задача которых — удалять грязь с двигателя автомобиля.
Принцип действия препаратов практически одинаков. Надо прогреть и выключить двигатель. Потом снять воздушный фильтр, а также закрыть пленкой трамблер, катушку зажигания, блок сигнализации и карбюратор, если он у вас есть. Хорошенько встряхнуть баллон, нанести его содержимое на двигатель и моторный отсек, а потом перекурить семь-десять минут. Затем струей воды промыть двигатель сверху вниз, избегая попадания воды на электроузлы. Потом завести двигатель и погонять его на холостых оборотах в течение десяти минут. Если образовавшаяся чистота по каким-то соображениям вас не устраивает, стоит повторить процедуру в той же последовательности.
При покупке средства для мытья двигателя, а также при дальнейшем его использовании следует учесть еще пару моментов. Желательно, чтобы на баллоне значилась когда-то волшебная надпись «Мade in USA» — все лучшие на сегодняшний день препараты, к сожалению, производятся именно там. Кроме того, следует внимательно изучить меры предосторожности, указанные на упаковке. Если вы по невниманию или, наоборот, умышленно наглотались паров нижеперечисленных моющих средств, то ни в коем случае не пытайтесь вызвать рвоту, как это рекомендуется при общении с другими отравляющими веществами. Следует выпить большое количество воды и ждать приезда врача. Нелишне также воздержаться от курения и распыления аэрозоли на горячий двигатель — дистилляты нефти, на основе которых изготовлено большинство препаратов, горючи.
Heavy Duty Engine Degreaser — аэрозольное средство, применяющееся для очистки внешних частей двигателя, растворяет и удаляет отложения масла и грязи. Однако, на наш взгляд, большего внимания заслуживает другой продукт той же американской фирмы STP. Foaming Engine Degreaser благодаря своей пенной структуре легко удерживается и на вертикальных поверхностях двигателя, тем самым упрощая и ускоряя обработку. Помимо прочего, препарат не создает масляной пленки, на которую налипает грязь, поэтому двигатель дольше остается чистым.
Foamy Engine Brite от фирмы Gunk тоже наносится на двигатель в виде пены. Выгодное его отличие — препарат негорюч, а также безопасен для пластмассовых, резиновых и окрашенных поверхностей.
Аналогичный очиститель известной компании Prestone не пенится, однако претендует на некую универсальность. Помимо обработки моторного отсека, препарат сгодится и для очищения от масла и битума кузова автомобиля, не нанося ущерба лакокрасочному покрытию и проводам.
Фирма K&W утверждает, что ее Engine Degreaser and Cleaner — инструмент для настоящих профессионалов. Во-первых, объем препарата в баллоне целых 538 г. Во-вторых, хитрая смесь растворителей и эмульгаторов способна удалять грязь и горюче-смазочные отложения с любых непоглощающих поверхностей не только автомобилей, но и катеров, тракторов и бензокосилок.
Пенный очиститель двигателя от компании Hi-Gear по некоторым оценкам считается препаратом совершенно нового поколения. В его состав входит антифрикционный кондиционер металла Energy Release (ER). Ионы железа, входящие в состав ER, активизируются при температуре свыше 50o C и становятся частью структуры любого материала, содержащего железо, сглаживая шероховатости и микропоры. Как утверждает производитель, это почти в четыре раза снижает трение в узлах и механизмах, а это значит, что препарат способен не только отмыть двигатель, но и сделать его долговечнее
Свечи я поменял больше для самоуспокоения, просто уже и срок подошел, да и позаливали все. Поэтому решил менять все сразу, чтобы потом не на что не грешить
"коне". Та еще была история:-((( Как-нить расскажу.
Впечатления препаскудные. Обошлось без серьезных фин.потерь, но времени и нервов ушли тонны.
А по сему советы:
НЕ МЫТЬ ДВИГЛО
- зимой и в сырую погоду
- на левых мойках
- не имею на всяк пожарный под рукой мощный пром.АКБ
- не зацелофанив важные места, куда влага не должна попадать
и т.п.
Удачи.
TY:-)
_____________
Alexander
свою, ну и моторный отсек тоже. Мастер предлжил помыть двигло. Купил баллончик - стало немного светлее. После недолгих раздумий двигло (со снятым аккумулятором, естесственно, было подвергнуто промывке керосино-воздушной смесью под хорошим давлением. Дважды. По окончании сей процедуры мне была торжественно вручена кисточка, палочка, банка с керосином, и напутствие - "Ты ее зас.. л, ты ее и мой!!!" :) Я и не думал, что грязь может быть глубиной под 3-5 см. Но ничего, после ручной работы опять использовали компрессор, и сказали - "Развалинами Рейхстага - удовлетворен!" И в покраску. :)
С уважением, Сергей на Сюзи08
Это особый эстетизм чтоль? шоб все блестело? Я вон не мою никогда, и предидущий хозяин пепелаца видимо не мыл, и ничего, ездит нормально. Масло не течет, и грязи нету. А где и появляется - тряпочкой потер и все ....
--------------------
Макс
Зачем мыть? Да все началось с того, что решил я поменять топл. и воздушный фильтры. Поменять-то помнеял, но вот руки потом долго отмывал. Посмотрел я на свои закеканные руки и вот тут-то меня и переклинило :-( Захотелось так, чтобы к движку приятно подойти было.... ну бывает, приступы аккуратизма всякие, когда начинаешь в бардачке порядок наводить, салон чистить. Это из этой же серии )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
