потому что любой моторист нормальный и человек разбирающийся в масле скажет что это масло в моем случае - лансер 9 1,6 - не подходит для этого двигателя!!!
Не, не хуже... просто людям не сильно нравится то, что двигло явно кушает масло уже к 80-ти тыщам
У меня на фирме у коллеги 1-й Фокус намотал уже > 160к, и никто никого не кушает.
Увеличенный срок замены масла (читай, уменьшение количества ТО в гарантийный период) ведут к уменьшению количества замен гарантийных запчастей - раз
Странная логика. Уменьшение кол-ва ТО ведет к потере доходов официальных сервисменов и официальных поставщиков расходников. Вероятность же гарантийных ремонтов определяется общей длительностью гарантийного периода, который в последнее время имеет тенденцию к увеличению. Кроме того, согласно твоей логике, увеличение межсервисного интервала типа приводит к отказам техники, то есть опять же увеличению расходов производителя на гарантийный ремонт.
межсервисный интервал стараюсь держать 10 тык для масла, 20 тык для воздушных фильтров, 30 тык для бензофильтров и жидкостей,
И здесь странная логика То ты говоришь, что у нас пыльно, грязно и ужасно и тут же возникает цифра для воздушного фильтра аж 20 тысяч , да еще со знаменитым советским "вытряхиванием" как-будто еще чистого на глаз фильтра
Тем не менее приверженность к одноразовости в последнее время все более прогрессирует
По вннутренним интуитивным ощущениям
Нивелируется непонятно каким производителем и соответственно непонятно каким контролем качест
По внутренним интуитивным ощущениям
Поэтому масло, по внутренним интуитивным ощущениям, надо менять не реже, чем в 10 ткм
Это зло для двигателя в наших условиях, чай не европа
Видел у VW, longlife сервисные интервалы по 30 тык. и масла под них. Так по вашей логике - это для машин которые дышат через угольные фильтры, ездят в вакууме и питаются сугубо медицинским спиртом? Что значит - "наши условия" в разрезе двигателя?
Масло 5W30, сервисный интервал 30 тыс. км. Это в моем Туране с 1.9TDI.
оказывается воздушный фильтр нужен для того чтобы ЭБУ правильно дозировал топливо. вот веть..
Ах, какой какой искрометный сарказм! ЭБУ рассчитывает количество топлива в пориции впрыска по датчику расхода воздуха. ЭБУ знает, сколько поступило воздуха в цилиндры и корректирует порцию топлива. Забился фильтр - в цилиндры поступило меньше воздуха, ЭБУ впрыснул меньше топлива. Так что топливо горит точно так-же, только едет машина хуже.
оказывается воздушный фильтр нужен для того чтобы ЭБУ правильно дозировал топливо. вот веть..
Ах, какой какой искрометный сарказм! ЭБУ рассчитывает количество топлива в пориции впрыска по датчику расхода воздуха. ЭБУ знает, сколько поступило воздуха в цилиндры и корректирует порцию топлива. Так что топливо горит точно так-же, только едет машина хуже.
а зачем нужен воздушный фильтр в карбюраторных машинах, там нет всезнающего эбу
а зачем нужен воздушный фильтр в карбюраторных машинах, там нет всезнающего эбу
Простите, Вы идиот? Причем здесь воздушный фильтр к смесеобразованию? Еще раз, никакого "плохого горения" в цилиндрах при забитом фильтре не будет. Если фильтр забьется, в двигатель поступит меньше воздуха, ЭБУ эту ситуацию отследит по показаниям датчика расхода воздуха и скорректирует количество топлива.
Сообщение модератора: вынесено предупреждение за нарушение п.4.3.е Правил конференции
а зачем нужен воздушный фильтр в карбюраторных машинах, там нет всезнающего эбу
Простите, Вы идиот? Причем здесь воздушный фильтр к смесеобразованию? Еще раз, никакого "плохого горения" в цилиндрах при забитом фильтре не будет. Если фильтр забьется, в двигатель поступит меньше воздуха, ЭБУ эту ситуацию отследит по показаниям датчика расхода воздуха и скорректирует количество топлива.
ты настолько слаб и неуравновешен что начинаешь с оскорбления?
а зачем нужен воздушный фильтр в карбюраторных машинах, там нет всезнающего эбу
Простите, Вы идиот? Причем здесь воздушный фильтр к смесеобразованию? Еще раз, никакого "плохого горения" в цилиндрах при забитом фильтре не будет. Если фильтр забьется, в двигатель поступит меньше воздуха, ЭБУ эту ситуацию отследит по показаниям датчика расхода воздуха и скорректирует количество топлива.
15 000 это много в наших реалиях. забивается фильтр воздуха и потом все это горит в цилиндрах. чувствуешь разницу между "плохое горение" и "все это горит в цилиндрах"? может не тот девайс назвали фильтром?
и к тому же оказывается что воздухан не имеет никакого отношения к смесеобразованию, зато если забьется, сразу имеет. жесть.
потому что любой моторист нормальный и человек разбирающийся в масле скажет что это масло в моем случае - лансер 9 1,6 - не подходит для этого двигателя!!!
ну и первоисточник где рекомендуют 20-ку или 30-ку для навороченых моторов. Никак не 50.
в таблице все МИВЕКИ.....Лансер 9 никак не МИВЕК
а в мануале таки 5в50 нету..зато есть 5в40 и 10в50....вопрос если есть 5в* и *в50 почему нельзя 5в50?
в таблице все МИВЕКИ.....Лансер 9 никак не МИВЕК
а в мануале таки 5в50 нету..зато есть 5в40 и 10в50....вопрос если есть 5в* и *в50 почему нельзя 5в50?
в таблице 10-ый лансер, да. на 9-ый в инете на сайте вот так просто инфу найти не могу, но поверь, моторчик в 9-ом далеко не убежал в этом плане от 10-го. там тоже с головой хватает 30-ки
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Шо-то я об этом на 
