Ну - захожу в искалку, выбираю ессно Форд, далее Скорпио,
далее "больше 200 кобыл" (чего мелочиться).
Выпадают 70 с лих... кроссвордов по цене от 4000 евро.
Гууд, думаю. А теперь то-же-самое, но Сиерра!
Оп-па...
4 штуки - и по ценам от 9000 евров. Блин, даже в фатерлянде
очень редкий зверь, однако.
"Sv- såld, CombatKit, Momoinredning, Bytt växellåda, koppling, "- ну нифигуленьки я не разберу:). А я вот на днях с одним человеком обшалси,- он якобы в бундесляндию по мелкому запчастному бизнесу мотается, дык говорит что там ща сиерру 80-х годов можно чуть ли не за сто баксов забрать! , а если начинаеш с нее детали покупать,- то дороже обходиться,- типа за деталь по 10-20 евро). Может и врёт, а может и нет,,,. Обидно блин всё равно получается, из за дибилизма и ненасытности нашей власти вместо того , что бы за небольшие деньги ездить на хороших б/у машинах , народ вынужден покупать дорого наше га*но или ускоглазых, но то же га*но ! .
Что тут сказать... Все знают, все видят, и даже говорят иногда вещи правильные - а делают ...
Вот разрешили продукты ввозить - навезли сначала польши всякой, потом упаковвочное оборудование накупили,
потом технологии подровняли и глядишь - местный производитель расцвел и вышвырнул с рынка все это гуано...
Я вон по евроньюс слыхал прогноз, что к 2005-6 году Украина и Молдавия(?) станут главными поставщиками
продуктов питания в Европу.
А с машинами - ведь все, что делается, на руку в основном Большому Северному Соседу...
Почему, интересно, на Форды-Опеля-Шкоды-и т.д пошлины и налоги ввозные одни, а на жигули-мосвичи-волги
другие? Бред, блин. И какой смысл в стране, не имеющей никакой автомобильной истории и традиций,
упорно держаться за модели авто придуманные (т.е. содранные) в московских институтах по мотивам
иномарок Х-летней давности?
Автопромышленность ведь - это очень большой и сложный механизм, который начинается от сталелитейных
и хим-полимерных технологий и заканчивается электронной промышленностью и робототехникой.
Неужто никто этого не понимает? Или у нас все еще "все самое лучшее в мире"?
Не проще ли было сделать так, как турки - купили заводы у немцев, которые делали Таунасы и Гранады
и штампуют на них себе Отосаны свои... И дешево (заводы по остаточной стоимости) и сердито...
Вместо того, чтобы прикручивать движки к готовым Ланосам/Нубирам...?
А свое надо начинать производить все - начиная от крепежа, который будет откручиваться, а не отламываться,
проката, который не будет через пол года сгнивать нафиг и красок-грунтовок, которые будут по-человечески
смотреться. В странах СНГ до сих пор нет ни одного завода, производящего нормальную пластмассу - о каких
автомобилях может идти речь?
Эхххх...
и я ж за то говорю!,- что должна быть производственная специализация! Ну если у японцев хорошо получается делать там механизмы всякие и электронику, то не лезут же они в первые места по производству сахарной свеклы и хлопчато бумажной ткани! Определились бы с тем, что у нас получается хорошо (хм,- не просто это конечно:)) , типа способности выявили, и развивать их усиленными темпами. А то блин, хватаются за всё сразу,и тебе автомобили и аппаратура и комбайны с тракторами , а в результате- пшик!( А всё , мля, от "умелого и чуткого" руководства. Рынок- он ведь нуждается только в общей , так сказать глобальной координации, а в остальном он сам себя настроит и будет работать и развиваться. А за нашемарку я (пока) принципиально не сяду,- то что она некозиста и гниловата со временем, ломается немного чаще ну и т.д - ещё пол беды, с этим я с помощью чувства патриотизма мог бы смириться и потерпеть поддерживая "вiтчiзняного виробника" , но поглядев и почитав тесты безопасности!!!!-:(((((,- фиг! Лучше на "дорогой и потрёпаной " иномарке бедненькому мне ездить.....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
