Все что вы тут пишете есть относительная фигня, разложу по пунткам почему 1. Обгонять длиномеры нужно: а) с бооольшим запасом либо по мощности либо по расстоянию до встречного б) ночью лучше немного потошнить за фурой, чем попасть в лобовуху 2. просто обгонять при условии, что видно встречного, можно только при а) с наката, вы превышаете скорость едущего раза в полтора и еще способны ускоряться б) у вас ярко выраженый запас по мощности (пример обгонять на эс4 девятку) 3. тормозить, ускоряться, уходить влево, вправо - нет даже двух одинаковых ситуаций, не говоря уже о правилах, ибо зависит от а) от времни года б) состояния дороги в) привода - передний, полный, постоянный г) времени суток (видимость) д) кривизны дороги е) вашего и обгоняемого авто, точнее его динамических качеств. Ж) расстоянии на котором вы сообразили что не успеваете з) скорости движения и) вашего мастерства к) и еще тучи причин т.е решение надо принимать из ходя опыта и выше сказаного.
Короче хотите ездить долго и счастливо - лучще недооценить свои возможности, чем переоценить.
П.С это слова человека имеющего два вылета с дороги и положившего на бок авто.
В ответ на: Тормозить низзя тока патаму что это небезопасно для управляемости авто. Твой лучший друг - руль.
Зависит от машины. Для длиннобазного авто с нормальной развесовкой, затормозить и уйти вправо - без проблем. Нужно просто хорошо знать возможности своего пепелаца
Кроме того, если тормоз не отпустить, а резко вывернуть на торможении, то также может быть весьма забавно... Правда, это больше касается небольших авто, но корму кинуть может запросто...