Всем здравствуйте. Мой отец планирует к выходу на пенсию приобрести новый автомобиль. Бюджет составляет 300-320 тыс грн максимум.Хочет сидеть повыше, чтобы удобно садиться и выходить из машины было,но самое главное для него это чтобы подвеска комфортная была, мол по нашим направлениям ездить и незамечать колдобин Пришли к выводу, что должен быть кроссовер, тип трансмиссии и двигателя не принципиально. В этот бюджет попадает очень много кроссоверов, можно даже сказать все это и рав-4 и форестер и тигуан, куга, колеос, цр-в, каптива, особняком в этом списке стоит новый паджеро спорт, отец думает, что он самый комфортный на ходу, я же говорю, что комфорт понятие субъективное и надо брать тест драйв, а так как живём далеко от столицы, то потестдрайвить всё и сразу не получиться. Помогите пожалуйста определить несколько, наверное не больше 3, машинок самых мягких в ходу до 40 к у.е. Буду благодарен любой информации.
Хтрейл. Про комфорт в спорте — поржал.
Самым мягким из этой когорты по-моему будет Колеос. И мягкость эта - факт объективный. Субъективно, новый Паджеро Спорт довольно хорошо глотает ямы, но оно ж бюджетное внутри шокапец. Отсутствие элементарной регулировки руля по вылету убивает наповал, и сразу пропадает желание продолжать осмотр сего пепелаца. ЦРВ и Тигуан субъективно по мягкости одинаковы - то есть в равной степени жесткие, плюс-минус, но очень энергоемкие, идут без пробоев, мне нравится, а Вашему отцу может и не понравится. Куга - излишне жестковата. Ну, это так, что по памяти вспомнилось. По другим ничего не могу сказать.
Я не знаю как по бюджету, но стоит обратить внимание Nissan X-Trail Все требования по выбору совпадают.
Вот и я говорю что митсу убогий внутри, и комфорт это не только, как авто едет, а и то как внутри себя чувствуешь, нравится или нет, думаю как только в салон отведу сразу всё станет на свои места. мои личные соображения такие, ср-в и тигуан делят первое место, но помоему со скидкой 10% тигуан предпочтительное, тем более дизель+автомат, потом судя по тестам колеос мягкий в ходу, но по ощущениям дороговато за него просят, ещё каптива интересна, но опять таки все эти выводы только по статьям. Х-трейл, возьмём на заметку.
В последнем Авторевью (№19) тест 6 паркетников.
З.Ы. Себе брал бы Кашкай, наверное.
судя по сабжу, речь идет об авто на долгие годы. В этом случае стоит учитывать стоимость зч, наличие не оригинальных запчастей на рынке, время доставки эксклюзивных узлов, ремонтопригодность в целом. Мне кажется, идеальный в этом случае авто - это Фольксваген. Без турбы
судя по сабжу, речь идет об авто на долгие годы. В этом случае стоит учитывать стоимость зч, наличие не оригинальных запчастей на рынке, время доставки эксклюзивных узлов, ремонтопригодность в целом. Мне кажется, идеальный в этом случае авто - это Фольксваген. Без турбы
Поддержу оратора! Плюс к тому же не только доступность запчастей (а не ждать по месяцу, пока из Японий притянут), но и ввиду унификации Вагена возможность поставить альтернативные от той же Аудюхи или Шкоды, да и ближе все ж европы!
280к грн, 7мест, 6ст. автомат и дизель под 200коней
судя по сабжу, речь идет об авто на долгие годы. В этом случае стоит учитывать стоимость зч, наличие не оригинальных запчастей на рынке, время доставки эксклюзивных узлов, ремонтопригодность в целом. Мне кажется, идеальный в этом случае авто - это Фольксваген. Без турбы
+1 Выбор в самом деле небольшой: Фолькс или субару аутбек
судя по сабжу, речь идет об авто на долгие годы. В этом случае стоит учитывать стоимость зч, наличие не оригинальных запчастей на рынке, время доставки эксклюзивных узлов, ремонтопригодность в целом. Мне кажется, идеальный в этом случае авто - это Фольксваген. Без турбы
+1 Выбор в самом деле небольшой: Фолькс или субару аутбек
Прочитайте требования, у топикстартера."комфорт для наших дорог" где тут комфорт для немолодого человека?
Камри. Кросовер мягче точно не будет. Надежно, мягко, комфортно, недорого в обслуге. Если по грунтовкам не ездить, то полный привод не нужен.
а из седанов на эти деньги камри получается самая-самая мягкая в ходу?
Нууу, из того что знаю - Авалон еще мягче, но из бюджета уже выпадает, да и не стоит он того, как мне кажется. Может, американцы какие-то, но не подскажу.
Но с переднеприводным седаном все-таки нужно подумать насчет того, как у вас дороги чистят и устроит ли багажник.
Вообще, когда-то идеальным выбором была бы наверное омега караван, но прошли те времена..
судя по сабжу, речь идет об авто на долгие годы. В этом случае стоит учитывать стоимость зч, наличие не оригинальных запчастей на рынке, время доставки эксклюзивных узлов, ремонтопригодность в целом. Мне кажется, идеальный в этом случае авто - это Фольксваген. Без турбы
+1 Выбор в самом деле небольшой: Фолькс или субару аутбек
Прочитайте требования, у топикстартера."комфорт для наших дорог" где тут комфорт для немолодого человека?
вполне аутбек мягче каена например
Прочитайте требования, у топикстартера."комфорт для наших дорог" где тут комфорт для немолодого человека?
вполне аутбек мягче каена например
Ээээ, у кайена подвеска в режиме "спорт" была? Ну и постесняйтесь все-таки человеку из регионов, выбирающему машину надолго советовать субару. Гдее ее потом обслуживать - у официалов? А запчасть оригинал/неоригинал сколько ждать?
Прочитайте требования, у топикстартера."комфорт для наших дорог" где тут комфорт для немолодого человека?
вполне аутбек мягче каена например
Ээээ, у кайена подвеска в режиме "спорт" была? Ну и постесняйтесь все-таки человеку из регионов, выбирающему машину надолго советовать субару. Гдее ее потом обслуживать - у официалов? А запчасть оригинал/неоригинал сколько ждать?
в режиме комфорт, не волнуйтесь
мы говорим о большом универсале субару аутбек, не об бешеной табуретке импрезе СТИ вы б прокатились, рекомендую, потом напишите
обслуживать: в каждом втором гаражном сервисе, ничего сложного там нет запчасти живут на складах в нескольких регионах страны, все в наличии за рубежом мы заказывали только антикрыло и собачью сетку в багажник
мой товарищ проехал 130 тыщ (брал с пробегом 25) - за 3 года ничего не делали (кроме масла и резинок ходовой ессно)
280к грн, 7мест, 6ст. автомат и дизель под 200коней
жене купил такой только дорестайл и бензин, клевая машина!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Пришли к выводу, что должен быть кроссовер, тип трансмиссии и двигателя не принципиально. В этот бюджет попадает очень много кроссоверов, можно даже сказать все 
Плюс к тому же не только доступность запчастей (а не ждать по месяцу, пока из Японий притянут), но и ввиду унификации Вагена возможность поставить альтернативные от той же Аудюхи или Шкоды, да и ближе все ж европы!
в режиме комфорт, не волнуйтесь 
жене купил такой только дорестайл и бензин, клевая машина!
