Имеется ввиду случай, когда в тех. паспорте не зафиксирован объем двигателя. В данном случае тех. паспорт выдан в 97г., а тогда не писали объем. Может знает кто, какой методикой пользуются?
Измеряется диаметр цилиндра (поперечный и продольный), определяется глубина (высота) и по формуле объема цилиндра получаем требуемое. Далее умножаем на кол-во цилиндров и получаем объем. Единственно точный способ.
Ну а если серьезно, то по номеру кузова и номеру двигателя можно определить все, были бы под рукой соответствующие справочники (типа ЕТК). Я правда сильно сомневаюсь, что кто-то будет с этим заморачиваться. Переписываются данные из старого техпаспорта в новый и все.
Попутно вопрос: допустим, я расточил двигатель с 2.5 л до 3 (типа как Oleg Coupe). Надо ли перерегистрироавать? В России еще веселей - там налог от мощности зависит. Как ее определить? А если тюних?
В том то и дело, что соответствующий справочник, а вернее программа, раз уж речь о пробивании номеров, вряд ли есть. Ну не верю я, что ГАИ так багато, чтоб иметь бызы на все марки. А что собственно переписывать из счтарого паспорта, еесли там ничего не написано?
Ну откудато ж они эту цифирь взяли? В документах на машину (товарно-транспортная накладная какая-нить, сертификат или еще что-то такое) навернняка что-то было указано.
А может ситуация обратная и на машинке действилеьно стоит 1.4, а продали как 1.5
Это не проблема.... Я когда последнюю машину регистрировал, эксперт после осмотра справлялся в ЕТК (кстати ворованном) о том насколько модификация моего мотора соответствует кузову и году выпуска...., а ты говоришь обьем....:)))
Есть программы. Не знаю, во всех ли МРЭО... Но по номерам агрегатов тут же определяют все эти параметры. Правда, с американскими машинами сложнее, - там движки б/н. Кстати, есть там информация даже по экзотическим машинам. Товарищ снимал с учёта "мерс" 1938 года - программа всё выдала по нему в родном варианте (пришлось объяснять, что там движок от "Победы" стоял лет уже 40)...