давление в норме? мож повышеное - вот и прыгает. вообще "переставлялки" - это эффект от больных амиков..
Как раз пониженное. А вот от амиков может, особенно на неровностях.
В ВС наблюдал ту же фигню, когда ездил к родителям. Чувствую - плавает. Машинка была не совсем пустой. Но зимняя пока только впереди. Приехал, проверил давление. Впереди норма, сзади 1,3 - 1,5 . Подкачал до 2,3. Еду назад - уже меньше, но всеравно плавает, причем в основном на трассе Киев-Харьков. Грешу на 1 аммик (задний правый) или на колейность на той трассе. В городе не чувствуется пока.
наскока понял резина новая, ее ж вроде обкатывать первые 500 км нада. не?
В F1 - за первые 2 круга обкатывается
В ВС переобулся в зиму, резина новая
Во-первых, резина новая. Во-вторых, тепло еще днем - мягкая зимняя резина и "плывет". Все нормально.
В ВС переобулся в зиму, резина новая
Во-первых, резина новая. Во-вторых, тепло еще днем - мягкая зимняя резина и "плывет". Все нормально.
Надеюсь Сегодня по обычаю перестраивался на вираже на Телиги, дык опять чуть не испугался.. Чуть докачал, посмотрим как оно ездить будет..
Имхо еще проблема в том что резина под шип имеет немного другие свойства чем просто зимняя, и ездить на резине под шип но без шипов - это как бы не хорошо.
Имхо еще проблема в том что резина под шип имеет немного другие свойства чем просто зимняя, и ездить на резине под шип но без шипов - это как бы не хорошо.
Протектор состоит из двух слоев резины: поверхностный, более мягкий, отвечает за сцепные свойства с дорогой, а внутренний твердый слой плотно удерживает шипы, вставленные в отверстия специального профиля — в виде перевернутой буквы Т.
Какие шины лучше работают на асфальте — шипованные или нет? Если речь идет о «мягких» нешипованных шинах, которые и представлены в нашем тесте, то однозначный ответ — шипованные. Дело в том, что протектор таких шин жестче и потому четче держит продольные нагрузки при торможении и боковые — при повороте.
Опять же - на истину не претендую.
Ударов в заднюю ось не было?
небыло. За 30мин до переобувки ехал по трасса 130, всё было норм
в зимней резине, бывает впечатление, что ты капитан судна ,а не водитель, может колеса подкачать или как советуют мешок с песком кинуть в багажник.
да, именно такие ощущения, что плывеш на судне. А если на скорости быстро покрутить руль влево-вправо-влево-вправо, то вообще страшно ехать становится
страшно, это когда заднеприводный скорп зимой на повороте 180градусов
Почитал отзывы..
Видимо проблема GY UG Extreme не только моя, а общая:
Эти покрышки обеспечивают неплохое сцепление с заледенелым и заснеженным покрытием, хотя отставание от лидеров (см. другие статьи раздела «Автомобили») заметно. Несмотря на то, что на неровных покрытиях автомобиль немного «бросает», в целом он четко реагирует на повороты рулевого колеса и держит траекторию без проблем.
Снежно-водяное месиво нисколько не отражается на контакт автомобиля с дорогой причем даже на тех скоростях, когда автомобили, обутые в шины лидеров уже превращаются в лодки. Однако на сухом асфальте резина Goodyear свои преимущества реализовать не может и особенно это видно во время резких маневров. При «переставке» приходиться противостоять попеременно сносу передней и заносу задней осей.
Неплохие шины для езды по льду и снегу, однако на асфальте проблем не избежать.
Плюсы: высокое сопротивление слашпленингу, повышенная маневренность на льду и снегу Минусы: слабое управление на асфальте
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Подкачал до 2,3. Еду назад - уже меньше, но всеравно плавает, причем в основном на трассе Киев-Харьков. Грешу на 1 аммик (задний правый) или на колейность на той трассе. В городе не чувствуется пока.
