В продаже появилась новая версия Славут 110308-41, раньше были только 110308-40 это полный люкс инжектор Евро-2 и его бюджетная версия 110308-42 полулюкс с тем же двигателем:
5-дв. лифтбэк 11030842 S S РПД 21485грн
5-дв. лифтбэк 11030840 S S S S S S S S 23985грн
5-дв. лифтбэк 11030841 S S S S S S S 23180грн
Как видим разница в цене между 840 и 841 - 805грн, а в комплектации всего лишь отсутствие тахометра. На вопрос в салонах:"Хочу Славуту люкс инжектор - сколько стоит?" все говорят "Есть 23180грн + за цвет и т.д." на вопрос "Неужели комбинация с тахометром стоит на 805грн больше?" - невнятное мычание, в лучшем случаи уверенное "Да." И только в одном салоне прозвучала фраза про урезаный инжектор. Дальнейшее расследование привело нас в отдел сбыта Запорожского завода. С их слов в этой машине отсутствует катализатор и система снижения токсичности с адсорбером и как следствие возврат к нормам Евро-0. На вопрос "А лямда зонд(он же датчик кислорода) есть?" неуверенное "Незнаю." Вот и все расследование зашло в тупик, так и не выяснив до конца что за систему впрыска мы имеем в наличии. Моя версия следующая - стремясь удешевить машину (без Евро-2 мы как нибудь обойдемся) завод пошел по пути Сенса т.е. втулил в Славуту впрыск без обратной связи. Хотелось бы конечно думать, что выкинули только катализатор и адсорбер, а лямду оставили(мое мнение что впрыск без обратной связи не впрыск, а его жалкое подобие).
Люди - АУ! Кто знает правду отзовитесь.
В продаже появилась новая версия Славут 110308-41, раньше были только 110308-40 это полный люкс инжектор Евро-2 и его бюджетная версия 110308-42 полулюкс с тем же двигателем:
5-дв. лифтбэк 11030842 S S РПД 21485грн
5-дв. лифтбэк 11030840 S S S S S S S S 23985грн
5-дв. лифтбэк 11030841 S S S S S S S 23180грн
Как видим разница в цене между 840 и 841 - 805грн, а в комплектации всего лишь отсутствие тахометра. На вопрос в салонах:"Хочу Славуту люкс инжектор - сколько стоит?" все говорят "Есть 23180грн + за цвет и т.д." на вопрос "Неужели комбинация с тахометром стоит на 805грн больше?" - невнятное мычание, в лучшем случаи уверенное "Да." И только в одном салоне прозвучала фраза про урезаный инжектор. Дальнейшее расследование привело нас в отдел сбыта Запорожского завода. С их слов в этой машине отсутствует катализатор и система снижения токсичности с адсорбером и как следствие возврат к нормам Евро-0. На вопрос "А лямда зонд(он же датчик кислорода) есть?" неуверенное "Незнаю." Вот и все расследование зашло в тупик, так и не выяснив до конца что за систему впрыска мы имеем в наличии. Моя версия следующая - стремясь удешевить машину (без Евро-2 мы как нибудь обойдемся) завод пошел по пути Сенса т.е. втулил в Славуту впрыск без обратной связи. Хотелось бы конечно думать, что выкинули только катализатор и адсорбер, а лямду оставили(мое мнение что впрыск без обратной связи не впрыск, а его жалкое подобие).
Люди - АУ! Кто знает правду отзовитесь.
Да зайди ты в салон сам и посмотри что к чему. Лямбду увидишь снизу под днищем (нагнуться сильно нужно), кат там-же перед резонатором, адсорбер паров топлива - под капотом круглый черный цилиндр и т.д. Все очень просто.
С твоих слов - получили просто аналог Сенса - без лямбды и прочего. Ну может таки лямбду оставили..
но хотелось бы во всем разобраться, не выходя так сказать из комнаты. Написали сегодня на ЗАЗ письмо, придет ответ отчитаюсь.
Пока достоверно установлено следующее: 11030840 - Евро-2 "Люкс" 11030842 - Евро-2 "Стандарт" 11030841 - Евро-0 "Люкс" скоро будет в продаже 11030843 - Евро-0 "Стандарт" Сведения получены из официального письма ЗАЗа своим дилерам.
Евро-2 предпологает НАЛИЧИЕ катализатора, адсорбера и лямды. Евро-0 предпологает ОТСУТСТВИЕ катализатора, адсорбера и лямды.
Живьем 11030841 еще не видел, в салонах все разобрали, так, что пока живьем не увижу остается надежда что лямду всетаки оставили. Дилеры в один голос поют песню о прекращении выпуска 11030840 и переходе на 11030841. На ЗАЗе же утверждают, что выпускают и то и другое.
Так, что расследование продолжается, ждите следующих сообщений(если конечно Вам это интересно ).
11030841 - Евро-0 "Люкс" по двигателю полный аналог Сенса(за исключением прошивки контроллера), т.е. отсутствие катализатора, адсорбера и лямды.
11030841 - Евро-0 "Люкс" по двигателю полный аналог Сенса(за исключением прошивки контроллера), т.е. отсутствие катализатора, адсорбера и лямды.
Ну и правильно - от ката нужно избавляться, адсорбер не нужен, а вот лямбду они зря убрали
Полная аналогия с ВАЗом, у них тоже две версии- нормы России и Евро-2, незря электронику на впрыск Димитровоград разрабатывал.
Вот официальный документ
Вот официальный документ
Ой, а можно все остальные модификации ? Интересует оцинковка, она там таки упоминается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
