увеличение зазора ведет к увеличению ВВ напряжения и не все катушки и системы зажигания это любят
Не увеличению, а уменьшению. Увеличивается мощность потребляемая свечой. Соответсвенно нагрузка на электронику. Оно надо?
Хехехе Открою тайну: Мосча в котушку закачиваеццо постоянная (по мере возможности, естественно), акромя того, разряд происходит в момент, когда мощу закачивать перестают
Итого имеем: больший зазор -> выше напряжение разряда -> пробой гденибудь ещё (в котушке, напремер).
ЗЫ: аффтар, гни иё, не бойся - ковкость платины повыше, чем у стали Токо без фанатизма!
не нужно ничего подгибать, вкрутил и поехал. У меня на одной ДЕУ от форда стоят свечи, уже 105т. км. прошли, на второй от ниссана - тысяч 40 прошли
А, зачем производители моторов указывают разные зазоры Так, от нечего делать? У каждого мотора своя степень сжатия, расположение клапанов, положение свечи, направление форсунки...
И как на это все искра влияет? Притом на нашем топливе.....
Свечи от Форда, там написано или ты из из Форда выкрутил, из какого? На разные Форды разные свечи
А сначала всё было хорошо.
Мне их с америки привезли - именно фирмы моторкрафт. На какую модель форда они ставятся я и не задумывался. Ну первые 100000 свечи проработали нормально.
ЗЫ: аффтар, гни иё, не бойся - ковкость платины повыше, чем у стали Токо без фанатизма!
Там той платины - только напыление, остальное обычные металлы. Дело в том что на платиновых свечах и на иридиевых - платина или иридиум напылены на центральный электрод - и все. Так что гнуть будете только Г образную дужку.
Иридиевые и пл свечи бывают несколько видов - с одной стороны напыление на наконечник
и с двух сторон
Как раз увеличению. А иначе как пробить увеличившийся зазор?
Зазор пробивается при напряжении от 8000 в. При увеличенном зазоре нужна большая мощность, а катушка на это не рассчитана. Если при нормальном зазоре она выдаёт 25000 в. то при увеличенном будет меньше и катушка начнёт греться.
Хехехе Открою тайну: Мосча в котушку закачиваеццо постоянная (по мере возможности, естественно), акромя того, разряд происходит в момент, когда мощу закачивать перестают
Ещё одна тайна, катушка обычный высоковольтный трансформатор Т.е. из 12 в. получаем 12000-25000 в.
Мне их с америки привезли - именно фирмы моторкрафт. На какую модель форда они ставятся я и не задумывался. Ну первые 100000 свечи проработали нормально.
То есть просто подошла по размеру? А калильное число?
Хехехе Открою тайну: Мосча в котушку закачиваеццо постоянная (по мере возможности, естественно), акромя того, разряд происходит в момент, когда мощу закачивать перестают
Ещё одна тайна, катушка обычный высоковольтный трансформатор Т.е. из 12 в. получаем 12000-25000 в.
Ога, только работает строго в режиме один импульс - одна искра при постоянной энергии
Хехехе Открою тайну: Мосча в котушку закачиваеццо постоянная (по мере возможности, естественно), акромя того, разряд происходит в момент, когда мощу закачивать перестают
Ещё одна тайна, катушка обычный высоковольтный трансформатор Т.е. из 12 в. получаем 12000-25000 в.
не из 12-ти а в момент разрыва там значительно больше. при том напряжение на первичной обмотке не так важно как крутизна импульса при разрыве цепи т.к. используется ЭДС самоиндукции.
От спасибо за совет Я в курсе, что обычные свечи подгибают. И я крайне не уверен, что на той Славуте стоят иридиевые свечи Посему повторяю вопрос - можно ли подгибать платиновые/иридиевые свечи?
та нэма за що понятно что уже популярно фсьо объяснили, но! на той славуте ТЕПЕРЬ стоят таки ИРИДИЕВЫЕ свечи. за тот Бош чел отдал что то около 300 Грн - зачем нипонятно
Зазор пробивается при напряжении от 8000 в. При увеличенном зазоре нужна большая мощность, а катушка на это не рассчитана. Если при нормальном зазоре она выдаёт 25000 в. то при увеличенном будет меньше и катушка начнёт греться.
Зачем нужна большая мощность, кому нужна? Все так как описано выше.
В катуштку наливают энергии, Потом нали прерывают, начинается самоиндукция, магнитный поток наводит ЭДС во вторичной обмотке, потом возникает пробой, через катушку начинает течь ток и энергия , наведенная во вторичной обмотке расходуется. Энергия, запасеная в катушке не зависит от зазора, а вот напряжение при котором взникнет искра и начнется фаза горения заряда - зависит.
не из 12-ти а в момент разрыва там значительно больше.
Угу. 400 вольт обычно.
не из 12-ти а в момент разрыва там значительно больше.
Угу. 400 вольт обычно.
Сильно больше, и прямо от напряжения питания первичной цепи не зависит. E=-L*(dI/dt) По моим прикидкам порядка 10КВ и это уже на первичке.
не из 12-ти а в момент разрыва там значительно больше.
Угу. 400 вольт обычно.
Сильно больше, и прямо от напряжения питания первичной цепи не зависит. E=-L*(dI/dt) По моим прикидкам порядка 10КВ и это уже на первичке.
В ключах ограничитель стоит
не из 12-ти а в момент разрыва там значительно больше.
Угу. 400 вольт обычно.
В первичной обмотке? Ну хорошо там 14,7 в. столько выдаёт генератор Откуда 400в ?
В первичной обмотке? Ну хорошо там 14,7 в. столько выдаёт генератор Откуда 400в ?
Самоиндукция Ключ закрывается, а оно КААК прыгнет!
Я както проверил случайно - боольно
Вот на стороне ключа, сопственно, где DUT какойто написаный, с другой стороны 14 остаётся.
Можно подгибать как платину так и иридий, не стоит заморачиваться разьве что с многолепестковыми т.к. очень гиморно их нормально подогнуть. Везде написано что нельзя подгибать только лишь из тех соображений что они не требуют изменения зазора в процессе эксплуатации, т.е. ежели у них зазор изменился из-за естественного износа то им пора в мусорку. Свечи из других моделей можно смело ставить если калильное число тоже, параметры резьбы и длинна юбки, тип уплотнителя, и на многих авто длина изолятора также критична.
ЗЫ сам покупал на свой авто ирридиевые свечи на ebay по 10$\штука но не столько из-за цены сколько из-за того что задолбался нашим торговцам возвращать некачественный товар, т.к. далеко не все свечи выдерживают испытание на стенде под давлением, а вот от пиндосов почему-то все свечки качественные, судя по всему там бедняки одни живут которые не готовы платить втридорога за [*****], а вот у нас лосей полно - пиппл хавает.
Во, проснулся только, а тут такой холивор развели Реально всем ответившим спасибо, ща лучшим поналиваю
Я таки вчера апшибся в калильном числе. Правильный вариант такой: сток (иридий) NGK ILFR6B, я купил ILFR6T11. Свечи, как я и писал, не отличаются ничем, кроме зазора. На стоковых 0.8, на моих 1.1мм. Если зазор больше, то его и труднее прострелить, в итоге чревато пробоем катушек. Поменять свечи на 6-цилиндровом оппозитном моторе - процедура не самая быстрая, поэтому и стоит 300-500 грн только за работу по замене свечей. Зато свечи по регламенту меняются раз в 100тысяч (ша,народ,про местный бензин знаю, не надо выступать по этому поводу). поменять и поглядеть обойдётся гривен в 500
Итого всем спасибо, сейчас мои (стоковые) свечи прошли тысяч 40 на ОККОвском А95Евро после последней замены, мисфайров,потери мощности,трудного запуска,неровного холостого и прочих радостей не наблюдается, время открытия форсунок в пределах заводского допуска, долговременная коррекция +4 в обоих половинках двигателя, короче всё нормально.
Итого: доезжу-ка я на своих свечах ещё тысяч 20-30 и поменяю на купленные, аккуратно подогнув их.
А купил свечи я там тоже потому, что там настоящий NGK, который не придётся возвращать после испытаний под давлением
Или подарить, тому, кому они подойдут. Какой смысл было их где-то там покупать? Экономия 100 гривен?
Гуд. Кому тут нужны 12 свечей (2комплекта) с иридиевым центральным электродом и платиновым напылением на боковом электроде? NGK ILFR8T11, всего-то по 12 долларов за свечу. Реальному покупателю торг, да не снесут меня в куплю-продажу Подходят на многие тойоты: камри, например, с моторами V6.
Родная свеча - Subaru 22401-AA630 - это иридиевые NGK ILFR6B в коробочке Subaru. Отличий в этих свечах никаких нет, отличаются только зазором.
Комплект свечей (6шт на мой мотор) в розницу в Киеве стоит ~$100. Вот только не надо воплей на тему "а у меня на моё ведро свечи по 40 грн комплект"
По теме насоветуйте pls. Насколько я понимаю, если аккуратно подогнуть боковой электрод, то есть шанс не нарушить платиновое напыление внутри электрода и тогда всё будет нормально.
Хотя идеальный путь, конечно, это выкинуть комплект за 150 баксов и купить штатные свечи.
ILFR6B - Баксов по 13 штука ) До 100 не дотягивает )
ILFR6B - Баксов по 13 штука ) До 100 не дотягивает )
Во, пришёл злой лесник и всех разогнал Мне два комплекта в сотку в штатах обошлись
ILFR6B - Баксов по 13 штука ) До 100 не дотягивает )
Во, пришёл злой лесник и всех разогнал Мне два комплекта в сотку в штатах обошлись
Таааак-с Запишем - доход от продажи - 4,5 бакса на свече. Не забудь заплатить налоги Шутю, есличо
ILFR6B - Баксов по 13 штука ) До 100 не дотягивает )
Во, пришёл злой лесник и всех разогнал Мне два комплекта в сотку в штатах обошлись
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Открою тайну: Мосча в котушку закачиваеццо постоянная (по мере возможности, естественно), акромя того, разряд происходит в момент, когда мощу закачивать перестают 
понятно что уже популярно фсьо объяснили, но! на той славуте ТЕПЕРЬ стоят таки ИРИДИЕВЫЕ свечи. за тот Бош чел отдал что то около 300 Грн - зачем нипонятно
в обоих половинках двигателя, короче всё нормально.
