о том, что нужно сделать по ходовой. Как все вы понимаетет в отпуск я собираюсь ехать есно на машине и поближе к Крыму. Ситуация сложилась следующая: на скоростях 40 - 43 км/час, а потом еще и на 80 - 83 км/час сзади слышится гул. С какой стороны гудит сказать трудно. На всех остальных скоростях все нормально и ничего не гудит. Месяца полтора был на СТО так мне сказали, что подходит конец задней левой гранате. Неужели это она так поет?
2. При равномерном плавном торможении писчат передние тормоза. При зезком торможении писка тормозов нет и машина останавливается очень неплохо. Колодки стоят новые. С чем связан такой писк и чем это грозит? Только не рекомендуйте смазать тормозные диски маслом.
3. Чего бы еще стоило провериьь перед относительно дальней дорогой?
что в случае поломки остановит тебя в серьёз и на долго. Типа совсем потекла ОЖ, так шо долить водой невозможно. Возьми канистру с водой литров на 10. Не помешает. По своему опыту знаю. Проверь тормоза, рулевое, зажигание и подачу топлива. Очень неплохо отбалансировать колёса и проверить развал схождение.
Писк в тормозах при движении - плохо отходят колодки. Либо тормозной цилиндр подклинивает, либо колодки в супортах. У меня Лукас с такими непонятно зачем нужными металическими накладками сзади стоят. Пишали, пока не вычислил что это из за цепляния накладок за супорт. Выдрал накладки - всё стало пучком.
Про гранаты не заморачивайся, они вдуг не развалятся.
IMHO ничего страшного, эффект чисто психологический, дискам колодки не понравились :-)
Писк в тормозах при движении - плохо отходят колодки. Либо тормозной цилиндр подклинивает, либо колодки в супортах.
А может ли это быть связано с тем, что у меня передний суппорт с одной стороны немного болтается? Вернее он прикручен нормально (проверяли с отцом Скорпатича и поджали), но видать за время эксплуатации поизносились какие-то резинки и это привело к тому, что правый суппорт дребезжит-звенит-стучит на колшдобобинах. На ровной дороге все гут.
Про гранаты не заморачивайся, они вдуг не развалятся.
За это спасибо, немного успокоился. А то я уже думал производить их замену в срочном порядке.
От того что болтаются - вряд ли. Колодки то вместе с ними болтаются. Хотя, не исключено, тормозной цилиндр чуть криво к колодки прижимается, контакт в одной точке, и колодка свободно болтается в супорте.
У меня тоже по дороге в Киев потек радиатор (он с покупки был вогнут к двигателю и вентилятор сточил соты - видимо иногда цеплял). Хорошо хоть недалеко о Ровно был. Всю дорогу доливал воду - литров 10-15 пошло на 70 км.
А этих на выходных решил поменять воду на тосол (заливал воду, когда менял радиатор). Залил - через 40 км весь тосло вытек - полетела помпа. Говорят, такое часто бывает при смене воды на тосол. Жалко, блин - 80 грн тосол концентрат, 60 уев помпа + 180 грн работа.
Так что проверка состояния системы охлаждения действительно стоит на первом месте.
У меня после замены колодок скрип пропал только тысяч через 5... P.S. Sorry, но все в звголовок не поместилось.
На CVH помпа дорогая 45$, дешевая хорошая 30$.
Работа своя, в неспешном порядке 3 часа. Заодно проверяется куча полезных вещей как то ремень ГРМ, натяжной ролик, состояние переднего сальника коленвала.
У меня только что брат отдал машину на замену помпы в Winner Ford Ровно. Обещали поменять до 7 вечера. Работа - 180 гривен. Там просто замена не тривиальная - нужно приподнимать двигатель, а потом выставлять ремень ГРМ, а меток там никаких нет.
P.S. Кстати, когда искали помпу - чуваки, которые привозят запчасти под закакз сначала подумали что двигатель CVH и сказали что для него помпу достать проблематично...
Вопервых шоб небыло меток - не верю! На всех валах метки есть.
А про дефицит помп. на 1.8 CVH - ну да, не очень валом на него запчастей. Тока на Эскорты этот мотор никогда не ставился. Только на Сьеры пару лет ....
На сколько я знаю - меток действительно нет. Об этом говорил мой мастер, когда менял ремень, и TimOnFord когда-то кому-то рассказывал как выставлять ремень, потому что меток нет...
На сколько я знаю - меток действительно нет.
На Зетеке АФАИК меток нет, при замене ремня ГРМ снимают клапанную крышку чтобы выставить валы. Но ничего не мешает их и нарисовать
перед снятием ремня, то распредвалы можно заблокировать типа специальными блокираторами, а на шкиве коленвала есть метка.
Re: А блокиратор это такая планка с болтами?
Да есть на СВШ метки, а дабы не заморачиваться шкивы при замене ремня лучше не крутить Помну на 1.8 СВШ брал в районе 170 Грн, менял сам. Единственное неудобство при смене помпы - это пластмасовый кожух, что бы его снять, нужно снимать звездочку с распредвала. Я есно заложил, поломал в нужных местах пластмасовый кожух и вытащил его без снятия звездочки. Если потребуеться замена ролика натяжения ГРМ рекомендую его брать в "Белом доме" цена там правильная, на Перова развод.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На ровной дороге все гут.
Помну на 1.8 СВШ брал в районе 170 Грн, менял сам. Единственное неудобство при смене помпы - это пластмасовый кожух, что бы его снять, нужно снимать звездочку с распредвала. Я есно заложил, поломал в нужных местах пластмасовый кожух и вытащил его без снятия звездочки. Если потребуеться замена ролика натяжения ГРМ рекомендую его брать в "Белом доме" цена там правильная, на Перова развод.
