Газ в качестве топлива? хотелось бы узнать (+) (2/2) / Autoua форум

(с Автоцентра статья)

Иногда в американских фильмах для быстрого разгона заряженных машин водитель нажимает какую-то красную кнопку. Что это - ручной механизм включения турбины?
Красная кнопка, ярко выделяющаяся на панели приборов или в другом удобном месте под рукой, никакого отношения к системам наддува воздуха (турбо, механическим) в цилиндры не имеет. Это не что иное как клавиша включения достаточно редкой нитросистемы. Для большинства наших автолюбителей - это настоящая экзотика, и о принципе ее работы действительно мало кто знает.
Нитросистему можно отнести в список дополнительного оборудования, устанавливаемого в двигатель. 'Виновником' сумасшедшего ускорения, которым при просмотре американских боевиков, например 'Кобра', восхищаются поклонники спортивной езды, является газ - нитрооксид (закись азота - N2O). Именно он в качестве сильнодействующего допинга подается нитросистемой в цилиндры при нажатии 'красной' кнопки. Секрет 'силы' N2O в том, что при температуре 300 0 С он раскладывается на чистые азот N2 и кислород O2 (2N2O (+300 0 C)=2N2+O2). Чистый кислород как раз и играет ключевую роль в повышении мощности и крутящего момента двигателя. Как?
Не секрет, что для получения большей мощности в цилиндрах двигателя при сгорании топливо-воздушной смеси необходимо создать более высокое давление газов. А для этого необходимо сжечь большее количество топлива, но так как этот процесс не может проходить без порции кислорода, то и его количество необходимо повышать. Увеличить подачу бензина несложно, а вот с повышением дозы кислорода дела обстоят сложнее. Его носителем является воздух, 'затолкать' который в цилиндры в большем количестве без серьезных конструктивных изменений впускного тракта не так-то просто. Турбонаддувы и механические нагнетатели, конечно, помогают решить эту проблему, но по эффективности они уступают нитросистеме.
Объясняется это тем, что газ N2O содержит кислорода почти в 2,5 раза больше, чем воздух. Поэтому в цилиндрах можно сжечь больше топлива, что, естественно, приносит свои плоды, и притом неплохие. Например, в четырехцилиндровых моторах мощность таким способом можно повысить на целых 50 л.с., в 'шестерках' - на 100 л.с., а в 'восьмерках' - на 120-200 л.с. Цифры впечатляющие, однако есть одно 'но' - такой скачок мощности можно получать лишь кратковременно - на старте или при необходимости ускорения для обгона. Более длительное использование ограничено двумя факторами - объемом газового баллона (10-фунтового хватает где-то на 200 секунд непрерывной работы системы) и опасностью поломки двигателя при длительном воздействии больших нагрузок.
Конструктивно нитросистема ничего сложного собой не представляет. В нее входят следующие элементы - баллон с нитроксидом, форсунки для его подачи во впускной тракт, кнопка включения, электроклапан и трубопроводы. Кстати, газ может подаваться во впускной коллектор как смешанным с топливом, так и в чистом виде.
Небезынтересен тот факт, что нитросистемы впервые применили в немецкой авиации еще в годы второй мировой войны. Самолеты на то время, как известно, оснащались поршневыми двигателями внутреннего сгорания и на больших высотах испытывали кислородное голодание. Однако с появлением реактивных самолетов в авиации об этой системе забыли. В 50-е к этому секретному оружию вплотную подобрались автомобильные гонщики Нового света. Одному из них, до того как было обнаружено несоответствие в конструкции мотора, удалось даже выиграть несколько гонок. Но пик бума по применению закиси азота в автомобилях пришелся на конец 70-х - начало 80-х, когда предприимчивые автоспортсмены окончательно адаптировали нитросистемы к автомобильным двигателям и начали выпускать специальные комплекты. На Западе найти и установить такую систему несложно. А вот результаты поиска в Украине оказались неудачными, хотя в Россию их завозят под заказ за 450-1500 у.е. Там же заправка баллона 'волшебным' газом стоит около 20 у.е.

Ты об этом газе говорил?