Ну тада очевидно данное недоразумение на два перекрестка не натянуть - это один перекресток и при отсутсвии разметки и знаков СТОП спокойно проезжаем не глядя на светофоры после въезда на перекресток .
ЦБДД трактует с точностью до наоборот!
Сори, вспомнил, что упустил важный момент - на разделительной полосе трамвайные пути.
одностороннее
Ну тада очевидно данное недоразумение на два перекрестка не натянуть - это один перекресток и при отсутсвии разметки и знаков СТОП спокойно проезжаем не глядя на светофоры после въезда на перекресток .
ЦБДД трактует с точностью до наоборот!
И как же в данном случае проезд трактует ЦБДД ?Неужто не так как ПДД?
И как же в данном случае проезд трактует ЦБДД ?Неужто не так как ПДД?
как проезд ДВУХ перекрёстков... Они ещё обещают в новой редакции Правил сей момент "просветлить". Что получится - посмотрим...
И как же в данном случае проезд трактует ЦБДД ?Неужто не так как ПДД?
как проезд ДВУХ перекрёстков... Они ещё обещают в новой редакции Правил сей момент "просветлить". Что получится - посмотрим...
Но когда этот момент и будет просветлен в ПДД - то тогда могет быть, а до момента просветления лучше таки по ПДД ездить а не по трактовкам. Вообще конечно ясности хочется , хотя ежели есть подобные ситуации и есть необходимость остановки на второй светофор-какие проблемы дорожникам нарисвать стоп линию или повесить табличку ? И никаких противоречий и никаких трактовок не требуется . Это всяко не дороже и не хлопотнее чем второй светофор вешать.
хотя ежели есть подобные ситуации и есть необходимость остановки на второй светофор-какие проблемы дорожникам нарисвать стоп линию или повесить табличку ?
Дык в этом и вся наша беда!!! И дорожники и - непросветные... Почему за бугром никогда таких проблем не возникает!? История про разрыв в бульваре... Міністрові внутрішніх справ України 01024, Київ, вул. Академіка Богомольця, 10
У Правилах дорожнього руху (ПДР) є ряд положень, які трактуються і різними водіями і різними працівниками ДАІ по різному! Немає однозначної думки і у працівників Центру безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем (ЦБДД та АС)! Зокрема:
2.Розворот у розриві бульвару. Варіант 1 — У відповіді ЦБДД та АС (п.5 вих. № 45/Б-1778 від 28.09.2009) при такій схемі руху: вказано, що транспортний засіб (ТЗ) Б повинен дати дорогу ТЗ А, що розвертається на головній дорозі.
Варіант 2 — При, ідентичній за змістом, схемі руху: у п.4 вих. № 45/Б-2239 від 02.12.2009р. Транспортний засіб 1, що розвертається на головній дорозі, вже повинен дати дорогу ТЗ 2, що виїзджає на перехрестя з другорядної дороги!
Усе вищенаведене, не сприяє безпеці дорожнього руху! Прошу сприяння у: 1.Наданні компетентного і однозначного трактування дій учасників дорожнього руху у наведених вище ситуаціях (виїзд з перехрестя де організовано круговий рух; розворот у розриві бульвару на перехресті нерівнозначних доріг; проїзд перехрестя нерівнозначних доріг, що облажднане табличкою 7.8 “Напрямок головної дороги”). 2. Внесенні змін до ПДР, що виключать неоднозначне їх трактування учасниками дорожнього руху.
не может быть, т.к.:
16.8. Водій, який виїхав на перехрещення проїзних частин згідно із сигналом світлофора, що дозволяє рух, повинен виїхати у наміченому напрямку незалежно від сигналів світлофора на виїзді. Проте, якщо на перехрестях перед світлофорами на шляху руху водія є дорожня розмітка 1.12 (стоп-лінія) або дорожній знак 5.62, він повинен керуватися сигналами кожного світлофора.
т.е. в любом направлении, в т.ч. и прямо
А если быть внимательней с ПДД, то все может быть - там ТОЧНО 2 пересечения проезжих частей, а вот кол-во перекрестков - 1 или 2 - вопрос открытый... Так шо..
кол-во перекрестков получается два. т.к наличие трамвайных путей, за которые я забыл, отменяет определение разделительной полосы.
кол-во перекрестков получается два. т.к наличие трамвайных путей, за которые я забыл, отменяет определение разделительной полосы.
Дануладно, трамвайные пути - тоже элемент дороги. трамвайна колія - елемент дороги, призначений для руху рейкових транспортних засобів, який обмежується по ширині спеціально виділеним вимощенням трамвайної лінії або дорожньою розміткою. По трамвайній колії допускається рух нерейкових транспортних засобів відповідно до розділу 11 цих Правил;
•розділювальна смуга — виділений конструктивно або за допомогою суцільних ліній дорожньої розмітки 1.1 або 1.2 елемент автомобільної дороги, який розділяє суміжні проїзні частини. Розділювальна смуга не призначена для руху або стоянки транспортних засобів. За наявності на розділювальній смузі тротуару по ньому дозволяється рух пішоходів;
•розділювальна смуга — виділений конструктивно або за допомогою суцільних ліній дорожньої розмітки 1.1 або 1.2 елемент автомобільної дороги, який розділяє суміжні проїзні частини. Розділювальна смуга не призначена для руху або стоянки транспортних засобів. За наявності на розділювальній смузі тротуару по ньому дозволяється рух пішоходів;
И шо с того?
Конвенция о дорожном движении: 6. Водитель, въехавший на перекресток, где движение регулируется световыми дорожными сигналами, может выехать с перекрестка, не ожидая, когда будет открыто движение в нужном ему направлении, при условии, однако, что это не будет препятствовать движению других пользователей дороги в том направлении, в котором открыто движение.
h) термин "перекресток" означает любое пересечение на одном уровне, соединение или разветвление дорог, включая территорию, образуемую такими пересечениями, соединениями или разветвлениями;
d) термин "дорога" означает всю полосу отвода любой дороги или улицы, открытой для движения;
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- 
непросветные...
