Да и зачем же тогда европейский немецкий производитель ставит датчик света (и это нифига не адаптация для наших условий), если как тут пишут в Еуропе поголовно все со включенным ближним ездят?
Вы не передёргивайте: Европа - очень неоднородна. Там много стран и они очень разные: и географически, и культурно, и традиции разные. В Скандинавии дневной свет обязателен с 70-х годов. В Германии же ближний днём не нужен - так законопослушные немцы и не включают, практически никто. Вот только в последнее время стали появляться машинки с дневным светом. Зато у них перед каждым тунеллем и даже длинным проездом под путепроводом стоит знак: включи фары! И что бы вы думали? Все включают, как зайчики. Даже если тунель короткий и проезжается за 3 секунды.
Украина, конечно, страна преимущественно равнинная, потому толку от постоянно включённого света будет немного - но всё равно машины будут несколько заметнее. Скажем, вероятность попасть в ДТП лично тебе снизится на 5%. Мелочь? Но ведь безопасность повысится, нес па? Вреда же я не вижу вообще никакого.
Кстати, вы в курсе, к чему апеллируют оппоненты постоянно включённого света в Европах? К повышенному расходу бензина, увеличению вредных выбросов и ухудшению экологии - в масштабах страны там заметные цифры. Потому-то по евростандарту лампы дневного света ограничены по электрической мощности, потому-то их таки начали внедрять как технология ярких светодиодов стала доступной (галогенки в нормы не влазят, использовать ближний в перспективе будет запрещено). В нашей же Уркаине, где про соблюдение (реальное соблюдение) хоть каких-то экологических норм даже думать смешно... Не говоря уже про наше восхительное отношение к экономии и эффективному использованию энергии. Ну и как выше уже говорили, даже соблюдение существующих ПДД в рамках световых сигналов (левая фара должна гореть, обязательно ближний в темноте или при недостатчной видимости) - где оно? Не мы такие, жизнь такая?
Лампочки ладно, а вот генераторы и аккумуляторы на советских автомобилях - проблема, в силу предусмотренной заводом мощности генератора... У меня на "Волге" при исправном генераторе (проверяли) при включенном одновременно свете и вентиляторе печки амперметр едва-едва на нуле был, если ещё и дворники включить - на разряде. Если днём свет не включать - это не проблема, но если ездить с ним постоянно...
То из-за аккумулятора, генератора свет можно не включать и ночью... Может лучше на дорогу не выезжать, чтобы не заставлять других выискивать "стелсы"?
Видел Москвич по годам явно мой ровестник или старше - у которого отлично светили фары, работала музыка чистили дворники и аккумулятор не умирал.
Как еще бороться с "экономами" которые лаже на новых машинах вечером в дождь катаются на габаритах?
То из-за аккумулятора, генератора свет можно не включать и ночью... Может лучше на дорогу не выезжать, чтобы не заставлять других выискивать "стелсы"?
Причём тут ночь? Обычно на ТЕХ машинах (которые из присутствующих на форуме большинство не помнит, но ездят их, наверное, миллионы) получалось, что пока ездишь днём, аккумулятор подзаряжается, ночью - наоборот, но мало кто ездил преимущественно ночью.
Как еще бороться с "экономами" которые лаже на новых машинах вечером в дождь катаются на габаритах?
А как будут бороться с теми, кто не включает фары днём? Точно так же и бороться, но только в условиях ограниченной видимости или ночью. В ПДД для этого всё есть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
