наш менталитет хахляцкий... почему им мона а нам низзя. надо шоб всем низзя было.
ну если бы позволить Вашему "менталитету хахляцкому" возить б/у заробитчанам, то на рынке не будет новых моделей, а те, что появятся - будут по еще более фантастическим ценам из-за штучного спроса. Эффект масштаба решает.
хто тебе такой сказал будут но дешевле заглянь хоть из-за интереса на цены и ассортимент на новые авто в белоруси и польше.
Ну и отлично. Что плохого ?
а что хорошего???
жаба многих не задавит
наш менталитет хахляцкий... почему им мона а нам низзя. надо шоб всем низзя было.
ну если бы позволить Вашему "менталитету хахляцкому" возить б/у заробитчанам, то на рынке не будет новых моделей, а те, что появятся - будут по еще более фантастическим ценам из-за штучного спроса. Эффект масштаба решает.
хто тебе такой сказал будут но дешевле заглянь хоть из-за интереса на цены и ассортимент на новые авто в белоруси и польше.
а при чем тут цены на новые авто в беларуси к ввозимым в украину машинам, ценообразованию на них при перепродаже и эффекте масштаба при ценообразовании?
Если у Вас проблемы с экономическим мышлением, то вот разжеванная пища для ума: если продажи новых машин белых дилеров будут падать, то их штучная стоимость стоимость будет расти чтобы закрыть себестоимость функционирования предприятия. Стоимость б/у автомобилей будет эластична появившемуся повышенному спросу на авто, при этом продавцы не будут заинтересованы в уменьшении своей маржи, что в итоге приведет к тому, когда цены на новый авто от белого дилера и б/у автомобиль, ввезенный оттуда, будут связаны и примерно пропорционально расти.
это правильно, а то получается у нас вся страна льготников - эти могут ездить на нерастаможенных ворованых тачках, эти могут таможить почти за бесплатно, итп. А платим за это все мы. Я только за, осталось поубирать все остальные льготы.
Если у Вас проблемы с экономическим мышлением, то вот разжеванная пища для ума: если продажи новых машин белых дилеров будут падать, то их штучная стоимость стоимость будет расти чтобы закрыть себестоимость функционирования предприятия. Стоимость б/у автомобилей будет эластична появившемуся повышенному спросу на авто, при этом продавцы не будут заинтересованы в уменьшении своей маржи, что в итоге приведет к тому, когда цены на новый авто от белого дилера и б/у автомобиль, ввезенный оттуда, будут связаны и примерно пропорционально расти.
Все эти умные теоретические рассуждения работают только для сферических коней в вакууме. На практике же на ценообразование напрямую влияет исключительно налоговая нагрузка на импорт. Будет низкой налоговая нагрузка - уйдут серые дилеры, т.к. они не смогут конкуррировать с официальными дилерами. И дальше, следуя Вашей логике, все цены пойдут вниз.
Я обсуждал историю ценообразования с представителями разных стран евросоюза... так вот, в момент вступления в евросоюз самых разных стран восточной европы цены на авто падали сразу же, резко, в разы. Просто потому, что пропала возможность тяжелого налогообложения этого вида товара.
это правильно, а то получается у нас вся страна льготников - эти могут ездить на нерастаможенных ворованых тачках, эти могут таможить почти за бесплатно, итп. А платим за это все мы. Я только за, осталось поубирать все остальные льготы.
Точно что жаба.
Если у Вас проблемы с экономическим мышлением, то вот разжеванная пища для ума: если продажи новых машин белых дилеров будут падать, то их штучная стоимость стоимость будет расти чтобы закрыть себестоимость функционирования предприятия. Стоимость б/у автомобилей будет эластична появившемуся повышенному спросу на авто, при этом продавцы не будут заинтересованы в уменьшении своей маржи, что в итоге приведет к тому, когда цены на новый авто от белого дилера и б/у автомобиль, ввезенный оттуда, будут связаны и примерно пропорционально расти.
Все эти умные теоретические рассуждения работают только для сферических коней в вакууме. На практике же на ценообразование напрямую влияет исключительно налоговая нагрузка на импорт. Будет низкой налоговая нагрузка - уйдут серые дилеры, т.к. они не смогут конкуррировать с официальными дилерами. И дальше, следуя Вашей логике, все цены пойдут вниз.
Я обсуждал историю ценообразования с представителями разных стран евросоюза... так вот, в момент вступления в евросоюз самых разных стран восточной европы цены на авто падали сразу же, резко, в разы. Просто потому, что пропала возможность тяжелого налогообложения этого вида товара.
Ваши теоретические расклады мало соотносятся с реальностью: снижение автопошлин на б/у 3-10 лет Астаной привело к расцвету серых дилеров, т.к. нет крупных затрат на продвижение бренда, затрат на гарантию, обязательную постройку обслуживающей инфраструктуры и покрытия всех регионов. А ввоз б/у машин, который обсуждается - это возврат в 90-е. Там рынок новых машин все же обильно питается за счет дурных ресурсных поступлений, чего у нас нет. Даже не знаю, что Вы обсуждали, но в данном случае речь идет не о налогообложении, а о пошлинах.
наложили вето на закон разрешающий РЕЗИДЕНТАМ заезжать на своих авто, зарегистрированых там ,на 60 дней в украину. ну не любит Украина своих граждан! такая уж у нас страна! а завоз без пошлин для дипломатов и возвращающихся оттуда назад на пмж в украину так и остался.
наш менталитет хахляцкий... почему им мона а нам низзя. надо шоб всем низзя было.
ну если бы позволить Вашему "менталитету хахляцкому" возить б/у заробитчанам, то на рынке не будет новых моделей, а те, что появятся - будут по еще более фантастическим ценам из-за штучного спроса. Эффект масштаба решает.
хто тебе такой сказал будут но дешевле заглянь хоть из-за интереса на цены и ассортимент на новые авто в белоруси и польше.
а при чем тут цены на новые авто в беларуси к ввозимым в украину машинам, ценообразованию на них при перепродаже и эффекте масштаба при ценообразовании?
Если у Вас проблемы с экономическим мышлением, то вот разжеванная пища для ума: если продажи новых машин белых дилеров будут падать, то их штучная стоимость стоимость будет расти чтобы закрыть себестоимость функционирования предприятия. Стоимость б/у автомобилей будет эластична появившемуся повышенному спросу на авто, при этом продавцы не будут заинтересованы в уменьшении своей маржи, что в итоге приведет к тому, когда цены на новый авто от белого дилера и б/у автомобиль, ввезенный оттуда, будут связаны и примерно пропорционально расти.
какой нафиг мышление. почему я должен беспокоится за белых... серых импортеров и их цен. не понимаю... меня и любого адекватного человека как потребителя интересует только сторона цены на новое или б\у авто. остальное для нормальномыслящего человека - чипуха. че я то из своего кармашка должен спонсоровать импортеров-то... хай сами крутятся-вертятся. а польшу и беларусь я в пример привел от того что ввезти\поставить там б\у авто на учет - в среднем 300-500у.е. стоит. и ниче. и серые есть и белые импортеры. и все распрекрасно работают. никто никому не помешал. а лишь убрали например в польше от монополии парочку автобарыг типа нашиз вас-зе\свя-аш. все. рынок там есть а не ручная монополия двух кренделей с деп.мандатами...
п.с. нет у меня проблем с экономическим мышлением.
чую, не без участия укравто закон ветировали..
занесли.
м-да, винегрет какой-то. похоже, что проблемы таки имеются, а душа автора плачет по 90-м и импортным opel kadett грязно-зеленого цвета
м-да, винегрет какой-то. похоже, что проблемы таки имеются, а душа автора плачет по 90-м и импортным opel kadett грязно-зеленого цвета
a po syti doctor...
чую, не без участия укравто закон ветировали..
занесли.
Васадзе давно уже на колу должен сидеть за свои эти штучки.
а душа автора плачет по 90-м и импортным opel kadett грязно-зеленого цвета
И что в этом плохого? Да люди хоть узнали, наконец-то, что бывают еще и "нежигули". Была ж растаможка 1 долл с кубика - кому оно мешало? Пригнал, заплатил в бюджет 1600-2000 уе и катайся. Есть комплексы по бу - иди в салон за новой. А Васадзе всех поставил в стойло.
а что хорошего???
А что хорошего в том, что у нас самые дорогие автивки???
Самые дорогие среди кого?? В мире или где?
Президент Украины Виктор Янукович не захотел отменять таможенную пошлину, которая распространяется на автомобили, что ввозятся украинцами, проживающими за пределами страны.
Как сообщила нашему корреспонденту первый замглавы Администрации Президента Ирина Акимова, глава государства наложил свое вето на Закон, что отменяет пошлины в процессе ввоза на территорию Украины транспорта, которым пользуются наши соотечественники, проживающие за границей. Как разъяснила госпожа Акимова, фактическое разрешение такой процедуры привело бы к тому, что в Украину будут завозить контрабандные авто, уклоняясь таким нехитрым способом от уплаты таможенной пошлины.
жадина а не президент. наложил на заробитчан свое хвето
а в чем смысл цитировать статью от 31 марта 2010? к тому же выданная информация вообще не соответствует действующему положению дел, на данный момент действует закон 2275-VI от 20.05.2010, который и разрешает завозить авто временно на 60 дней в году беспошлинно гражданам Украины вступил в силу 16.06.2010
"Громадяни України, які перебувають на тимчасовому консульському обліку у консульській установі України, у разі відвідання України мають право тимчасово під зобов'язання про зворотнє вивезення ввезти один власний транспортний засіб, який класифікується у товарній позиції 8703 ( 2371г-14 ) (крім товарної позиції 8703 - 10) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД) ( 2371а-14, 2371б-14, 2371в-14, 2371г-14 ), та причеп до нього (за умови ввезення разом з транспортним засобом), який класифікується у товарній підпозиції 8716 - 10 ( 2371г-14 ) згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності на строк, що не перевищує 60 днів протягом одного календарного року, без сплати ввізного мита та інших податків (зборів), передбачених законодавством при ввезенні автомобілів. "
+1 Правильно нада поубирать все льготы и вернуть тарифы на Хабарыки и всем станет кайфово. Никому не нада льготы все за микрохабарык будут рулить на более менее свежих машинах
а душа автора плачет по 90-м и импортным opel kadett грязно-зеленого цвета
И что в этом плохого? Да люди хоть узнали, наконец-то, что бывают еще и "нежигули". Была ж растаможка 1 долл с кубика - кому оно мешало? Пригнал, заплатил в бюджет 1600-2000 уе и катайся. Есть комплексы по бу - иди в салон за новой. А Васадзе всех поставил в стойло.
да васадзе не сегодня - завтра помрёт, а старший сын и младшая дочь с наемными менегерами развлят эту картонную корпорацию с тучей неликвида, но есть и другие поставщики белых машин, которые возят, продают и обеспечивают гарантию. Субару и при белых дилерах опасается ввозить в страну дизели, а представьте реакцию производителей на засилие "серых" и заробитчанских б/у машин. И самое главное - кто их будет обслуживать, как будет работать гарантия и серийные отзывы? Поймите, что покупая технику у перепродавца Вы в 95% случаев не добьетесь цены существенно ниже белой, т.к. уменьшение (убиение) торговой маржи возможно только в красивых сказках. Впрочем, это вопрос полу-политический - населению при возросшей покупательной способности надо бы и дать прививку в виде приоритетного серого рынка - тогда придет понимание, что новые машины, гибриды и электрокары к нам придут не через год после выпуска, а хз когда.
да васадзе не сегодня - завтра помрёт, а старший сын и младшая дочь с наемными менегерами развлят эту картонную корпорацию с тучей неликвида,
я забухаю в этот день
а представьте реакцию производителей на засилие "серых" и заробитчанских б/у машин. И самое главное - кто их будет обслуживать,
камрад, када мы с другом в 1995 купили в Ровно Кадет за 2300 и Мазду 626 за 3000, нам было пофиг на реакцию обоих производителей Мы с тобой о разных рынках, похоже, говорим. Я , если чо, о машинах в возрасте 7-10 лет. Они "там" мало стоят но очень неплохо ездят. Кто обслуживать будет? А кто в 1995-м обслуживал? Или ты думаешь, что есть только "фирменные сервисы"?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
меня и любого адекватного человека как потребителя интересует только сторона цены на новое или б\у авто. остальное для нормальномыслящего человека - чипуха. че я то из своего кармашка должен спонсоровать импортеров-то... хай сами крутятся-вертятся. а польшу и беларусь я в пример привел от того что ввезти\поставить там б\у авто на учет - в среднем 300-500у.е. стоит. и ниче. и серые есть и белые импортеры. и все распрекрасно работают. никто никому не помешал. а лишь убрали например в польше от монополии парочку автобарыг типа нашиз вас-зе\свя-аш. все. рынок там есть а не ручная монополия двух кренделей с деп.мандатами...
жадина а не президент. 
