В несколько раз проще жигулей - легкое движение ключиком и ремешек у тебя в руках.
да, только при установке - ремни главное не перетянуть, тогда точно ролики по писте пойдут!
да, только при установке - ремни главное не перетянуть, тогда точно ролики по писте пойдут!
У ВАГовских движков их перетянуть не получается. Повернул до метки и затянул, все остальное делает пружина.
Сейчас опять свист. Че делать - хз
Есть 2 варианта решения проблемы: - менять все пока не перестанрет издавать молодецкие посвисты; - забить на это и ездить дальше. Настанет лето, там все просохнет и свистеть не будет.
убедись визуально, кстати: попроси кого-нить запустить непрогретый двигатель твоего авто, внимательно глядя под капот - ты увидишь или неподвижный шкив, или неподвижный ремень
Че курили? Если уже можно увидеть неподвижный шкив или ремень - это из салона уже будет что слышно непрерывно, видно по иллюминации типа "нет заряда АКБ", чувствоватся (по тяжести руля), в зависимости от того какие ремни что приводят.
Есть способ локализовать свист. Берешь WD-40 и начинаешь понемногу лить (пшикать) на ведущую сторону ремня, только так чтобы не залить ролики (не поверхность шкива, а оси). Потом на внешнюю поверхность (ролики с обеих сторон часто стоят). Если свист пропадает - дело в ремне на 90%. Ослаб, подистерся, грязь, и т.д. Если свист не меняется - дело в каком-то ролике, тут можно попробовать лить ВД-ку в оси роликов поочередно, но не везде получится пролить подшипники. Насчет пошипников в сервисах есть приспособы навроде стетоскопа, можно каждый ролик прослушать и выявить свистящий.
Свистит ремень ГРМ.
Если у Вас засвистит ремень ГРМ то впору капиталку двиглу будет делать(если поможет).
ГРМ зубчатый и если он свистит то зубьев там уже нету. А дальше в мануал.
У меня 3 доп. ремня, любой из них может свистеть. Может их заменить нужно?
Если свист пропадает - дело в ремне на 90%. Ослаб, подистерся, грязь, и т.д. Если свист не меняется - дело в каком-то ролике, тут можно попробовать лить ВД-ку в оси роликов поочередно, но не везде получится пролить подшипники. Насчет пошипников в сервисах есть приспособы навроде стетоскопа, можно каждый ролик прослушать и выявить свистящий.
У меня свист пропадал - дело было в ролике
Если у Вас засвистит ремень ГРМ то впору капиталку двиглу будет делать(если поможет). ГРМ зубчатый и если он свистит то зубьев там уже нету. А дальше в мануал.
Чейто сразу капиталку, вот если порвет его то можно нарваться и то как звезды станут (ну всмысле клапана ), а зубья рвутся если где то клин поймался, помпа к примеру, звуки при этом далеки от свиста. Со слов ТСа ему клиновидные ремни поменяли, а ГРМ может гдето затирать на шкивах, может посвистовать помпа, натяжной и пара обводных роликов. ТСу для начала б выложить пробег и год лорен дитриха да и движок, а то под 2.0 ФСИ попадает куева куча (два из кучи с цепком, что автоматом исключает свист ГРМ )
Ремни, бензиновые фильтры... наверное еще что-нибудь, идет Китай (он же есть оригинал) у официалов
Де це Ви таких "офіціалів" знайшли? Мені на ТО-30000 всі розхідники або Німеччина, або Чехія ставилися.
во всяком случае в Киеве.
Тим більше у Лондоні.
Вобщем смотрю мнения сходятся, нужно регулировать ремни.
Не регулировать, а менять и скорей всего ролик. У ВАГов ролики самонатяжные
+500
ІМХО - ролік.
У меня свист пропадал - дело было в ролике
Значит умудрялся пролить и на ось ролика. А как узнал, что дело было именно в ролике? Кстати, бывает, что сам ролик нормальный, а звук появляется из-за того, что внешняя сторона приработалась, такое лечится натиранием ремня канифолью, если звук пропал - писк из-за поверхности ролика, ездить можно, хоть и неприятно. Правда канифоль некоторое время помогает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), а зубья рвутся если где то клин поймался, помпа к примеру, звуки при этом далеки от свиста.
