Volkswagen разработала незамерзающие фары и автостекла Вот только у меня некоторые смутные сомнения: ======== Технология производства незамерзающих стекол основана на специальном покрытии из сплава оксида индия и олова, который препятствует выходу тепла за пределы салона. ======= Это сплав на стекле обеспечит теплый салон в -15-25 после ночной стоянки? Если с вечера прошел дождик или мокрый снег, а под утро морозец -10, то стекло не будет покрываться коркой? Чет мало верится...
Ну там же написано до -180 градусов
Стекла будут стоить как пол-машины.
Ранее американский концерн General Motors приступил к созданию лазерного лобового стекла, которое позволит управлять автомобилем в туман, сильный дождь и даже в темноте.
там вся статья такая. может поставщик пошутил над писаками, но скорее всего дебил скопипастил откуда-то 1-апрельский прикол не глядя или перевел статью с немецкого на китайский, потом на английский и потом уже на русский
Похоже, что именно так - по разные стороны стекла будет держаться разная температура.
Researchers have introduced what they claim to be the first anti-fogging and anti-icing car windscreen. Unlike heated windows, the new glass panes make use of a physical principle that does not allow an ice layer to form in the first place, even at temperatures as low as -18 C or -0.4 F.
The Volkswagen Group says the secret of the innovation lies in a wafer-thin transparent coating of indium tin oxide that is applied to the window and in theory, stops heat from going upwards and prevents or delays cooling of the glass surface to below the dew point.
"We call this a 'Low-E' (low thermal emissivity) coating. Applied to the outer glazing, it prevents heat from radiating skyward. We are proud of this innovation and will promote it throughout the Group. That is because an ice-free window is an added convenience to our customers," explains Thomas Drescher of Volkswagen Development.
"The 'Low-E coating' cannot prevent ice formation or condensation entirely, but it can significantly reduce the likelihood of it happening," Drescher added.
The VW Group says is still has to work around some problems before it offers this technology on production models. One such issue in the current development phase is that new coating interferes with radio transmission impairing radio and mobile phone reception.
"It will take some time before the ice-free car windscreen is market-ready, but we are working intensively toward this goal. The bottom line is that for the Volkswagen Group, the ice-free window represents a successful innovation that is unique worldwide," said Drescher.
UPD. а тепло будет уходить из машины не через стекло как теплоприемник, а через кузов.
Это сплав на стекле обеспечит теплый салон в -15-25 после ночной стоянки? Если с вечера прошел дождик или мокрый снег, а под утро морозец -10, то стекло не будет покрываться коркой? Чет мало верится...
Никакой сплав не отменит законы термодинамики.
======= Это сплав на стекле обеспечит теплый салон в -15-25 после ночной стоянки? Если с вечера прошел дождик или мокрый снег, а под утро морозец -10, то стекло не будет покрываться коркой? Чет мало верится...
А этого никто и не утверждает, кроме газетчиков.
Оригинал:
"Jedoch spielen die Witterungsbedingungen, wie beispielsweise Wolken, Luftfeuchtigkeit, Wind eine wesentliche Rolle und beeinflussen das Betauungsverhalten der Scheiben. Daher kann die "Low E"-Schicht den Eis- und Taufilm nicht vollständig verhindern, aber die Wahrscheinlichkeit deutlich verringern."
"Однако, погодные условия, как например облака, влажность воздуха, ветер играют существенную роль и влияют на поведение стекол. Поэтому, технология "Low E" не может полностью предотвратить обледенение, но значительно уменьшает вероятность его появления"
В принципе, если при минус-градусах лобовое стекло очищается одним взмахом дворников, то это тоже не плохо.
Видимо стекло обладает очень низкой теплопроводностью. Из этого получаем: Ситуация 1: Вечером на улице минус, утром стекло просто припорошено снегом т.к. снег вечером не таял на стекле под действием тепла из салона. Ситуация 2: Вечером плюс и дождик, если утром минус, то на стекле в любом случае ледяная корка. А дальше еще веселее - если при обычном стекле включил печку и все растаяло, то на "модном" - фигвам, оно же не проводит тепло наружу.
"Однако, погодные условия, как например облака, влажность воздуха, ветер играют существенную роль и влияют на поведение стекол. Поэтому, технология "Low E" не может полностью предотвратить обледенение, но значительно уменьшает вероятность его появления"
оно еще и на облака реагирует? шось завумное.
В принципе, если при минус-градусах лобовое стекло очищается одним взмахом дворников, то это тоже не плохо.
При минус-градусах стекло прогретой машины так и очищается . Ну дело даж не в том. Такая стекляшка имеет смысл если на нем снаружи вообще ничего не намерзает. А будет это иней, который отшкребать, или ледяная корка, которую отшкребать - вторично, по-моему, все равно скребок в руки и вперед.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
пошутил над писаками,
оно еще и на облака реагирует? шось завумное. 
