Интересует мнение пользователей чудо-машины MERCEDES Vito 110 cdi. Для себя хочу понять, насколько он надежен и практичен для дальних поездок с семьей, может ли он свободно тянуть лафет с лодкой (общая масса прицепа около 500 - 600 кг) и проходимость по лесистой местности (в ямы и буераки забираться не намерен). Также интересует его зимняя проходимость (возможно ли на нем ехать в Карпаты).
Предполагается использовать как семейный минивэн для дальних поездок и для выездов на рыбалку с лодкой.
Что скажете на счет ремонтно пригодности и затратности по обслуживанию? Подумываю о б\у, не старше 2000 года и пробегом не более 200 тыщ.
Всем привет.
Интересует мнение пользователей чудо-машины MERCEDES Vito 110 cdi. Для себя хочу понять, насколько он надежен и практичен для дальних поездок с семьей, может ли он свободно тянуть лафет с лодкой (общая масса прицепа около 500 - 600 кг) и проходимость по лесистой местности (в ямы и буераки забираться не намерен). Также интересует его зимняя проходимость (возможно ли на нем ехать в Карпаты).
Предполагается использовать как семейный минивэн для дальних поездок и для выездов на рыбалку с лодкой.
Что скажете на счет ремонтно пригодности и затратности по обслуживанию? Подумываю о б\у, не старше 2000 года и пробегом не более 200 тыщ.
расскажу о 110д (тоесть мотор только отличается)
дальние поездки - неудобные заводские сиденья на пассажирской "спарке", надо менять на одно а спарку продать (на задний ряд её не ставить - неудобно сидеть в длинных поездках), в остальном - удобно
надежность - посматривать как и на любое б/у авто, у нас на трассе не ломался, да и дома не особо...
8 человек в салоне и прицеп 500 кг - медленно разгоняется. Тоесть не так как пустой разгоняется - но я бы не сказал что ему ооочень тяжело или для него это убийственный вес.
Проходимость: один раз вывешивали - скрипит пластик, тоесть кузов играет (но это же не рамный джип). При наличии фаркопа - удлиняется задний свес, надо учитывать при проезде горбиков. Передний свес и клиренс вполне нормальны. Резину подобрать, если будете по болоту ездить...
Зимой на нем не ездим, проблемы с печкой. Да и нива для зимы есть На мерсофоруме читал что ездят спокойно в карпаты (не на драгобрат), главное нормальная резина и цепи на всякий случай. Мотор отлично тянет на низких оборотах и буксовать особо не придется.
Папа старается на вито на рыбалку ездить: можно побольше всего положить и комфортно.
Если есть еще вопросы - отвечу.
Частично подтвержу написанное рулезом.Пока едет,то нормально,с виду неплохая.Когда ламается-то хавайся!!!Очень дорогая в ремонте.Надежность так себе-ниже среднего,проблемная топливная,ходовая.Жрет много,как на такую машину.Если уже брать такого класса,то я бы советовал что то другое.Меня надолго не хватило плясать с бубном вокруг Вито.200000 ткм-это ты замахаешся деньги в ремонт вкладывать,а там все ой как не дешевое.Лучше на Т4 смотри,с 2,5ТДИ.Гораздо лучше будет.Но учти,и у Вито и у Т4 не оцинкованные кузова.А 2000 года...
Зачем говорить глупости по поводу неоцинкованности Т4? Причем уже не в первой ветке...Умиляют подобные советчики,которые где то что то слышали
да, у нас пробег небольшой. простой 110 - топливная не доставляет. запчасти - ну мерседес (задние аммики 1000грн пара 2 года назад). если ухоженный мерс - можно брать. А вообще лучше смотреть что-то посвежее
п.с. если бы мне предложили продать вито и купить что-то за те же деньги - я бы вито не продавал
ПОл-года назад выбирал между Т4 Каравеллой (или мультиком) и Вито V-220, 638-ой кузов. Несмотря на то, что на фирме сплошные Т4 и Т5 (только один мультик, остальные переделки и транспортеры), все мне советовали из этих двух брать Вито, ибо кроме насос-форсунок, которые у Вито 4, против одной у Т4, там нечему ломаться (если екземпляр нормальный).
Если коротко, то: - Вито шире салон; - V-220 в плане комфорта и комплектации лучше, чем Мульт Т4, - чаще встречаются АКПП на Вито, - динамика и управляемость почти как в легковухе, - дороже запчасти, но Т4 ломаются чаще,
- Т4 выше посадка, выше салон, - больше клиренс, - более надежные моторы,
Несмотря на то, что на фирме сплошные Т4 и Т5 (только один мультик, остальные переделки и транспортеры), все мне советовали из этих двух брать Вито,
были б у вас Вито - советовали купить Т4 ездил и там и там очень немного. Вито мягче, Т4 резвее гораздо, Т4 запчастей немеряно, классика жанра.
Спасибо за ответы. На этих выходных хочу попасть на Чапаевку. Возможно получится найти интересный экземпляр и по возможности потестить... На счет дороговизны обслуживания меня не очень ссмущает. я отдаю себе отчет, что за хорошими вещами требуется хороший и возможно дорогой уход. Иначе бы взял себе Газель.
Если еще буду рекомендации - с удовольствием выслушаю...
я бы на рынке не искал - там вылизанные внешне экземпляры... лучше искать в инете/журналах.. Если поищете - найдете машину с относительно нормальным пробегом (у нас вито 3 года - пробег 40 тыс, правда до этого неизвестно сколько проехал...)
Зачем говорить глупости по поводу неоцинкованности Т4?
Докажешь обратное?С удовольствием посмотрю. А пока вижу не оцинкованные в ржавчине.
Несмотря на то, что на фирме сплошные Т4 и Т5 (только один мультик, остальные переделки и транспортеры), все мне советовали из этих двух брать Вито,
были б у вас Вито - советовали купить Т4 ездил и там и там очень немного. Вито мягче, Т4 резвее гораздо, Т4 запчастей немеряно, классика жанра.
Вито были только две штуки.
Кстати, действительно Вито мягче, чем Т4.
Докажешь обратное?С удовольствием посмотрю. А пока вижу не оцинкованные в ржавчине.
Это еще раз доказывает твою некомпетентность.Сказал глупость,а теперь еще переубедите меня в этом, анекдот!Он видит ржавые Иногда лучше жевать,чем говорить!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А пока вижу не оцинкованные в ржавчине. 
