Я поставил полированые диффузоры. В общем-то ничего особенно не точил - снял натфилем заусенцы от литья, метки сверху.
Если кто-то еще будет это делать - не забдте сначала запомнить какой диффузор для какой камеры. После стачивания "штампиков" на "крыльях" диффузора это уже проблематично. Мне карбюраторщики вроде как смогли подсказать кто есть кто, но я на 100% не уверен :-)
Результат: заметно поднялась тяга на низах. Но связано ли это с диффузорами я не знаю т.к. одновременно проводилась чистка и регулировка карба и настройка зажигания.
Есть еще одна идея: расточить отверстие через которое подается бензин в диффузоре второй камере.
По-моему это должно привести к увеличению расхода бензина при нажатии педали газа в пол, но и увеличению тяги на макс. оборотах. Кто-то что-то знает?
такая металлическая трубка (распылитель) в перую и во вторую камеру, предназначение - форсаж (дополнительное топливо при тапке в пол), можно попробовать завернуть ту, что идет во вторую камеру, в первую камеру --> должна увеличиться тяга на низах, я это проделывал, но особой формулы-1 из этого не получилось, вернул назад, и просто раскручиваю двигатель, эффект тот же, на оборотах от 3500 до 4500 - Тавр просто дикий!!!
А у меня на после обработки-полировки малых диффузоров (но я не только снял метки и заусенцы, но и изменил форму низа "трубки" и полностью горизонтальным "планкам", а потом всё это дело отполировал до зеркального состояния).
Результат:
1. на низах прирост тяги не замечен;
2. но когда вжать педаль в пол и обороты достигают 3300 возник "сильный подхват"(типа турбина включается). Т.е. после этой точки рывок и машина с ~1,5 раза большей(чем до 3300) динамикой начинает набирать обороты.
>Есть еще одна идея: расточить отверстие через
>которое подается бензин в диффузоре второй камере.
>По-моему это должно привести к увеличению расхода
>бензина при нажатии педали газа в пол, но и
>увеличению тяги на макс. оборотах. Кто-то что-то
>знает?
Ну и путь ты избрал - увеличить отверстие в диффузоре
Там этого отверстия вполне хватает, через это отверстие протекает ровно столько эмульсии, сколько сможет распылится под дейсвием проходящего воздуха.
Увеличение этого отверстия разве что _ухудшит_ нормальное распыление.
Для реализации твоей мысли нужно всего лишь увеличить количесво бензина в эмульсии(воздух+бензин) проходящей через это отверстие.
Для чего уменьшают воздушный жиклер 2 камеры - покупаешь штук 5 с небольшим шагом вниз начиная от 120. И в впроцессе подбора у тебя останется один, полностью(или нет) но удовлетворяющий твои запросы.
Вячеслав
-->
Привела к увеличению крутящего момента именно на низах, причем очень сильно заметно.
Одновременно Тавр стал значительно громче, чем был - видатm побочный эффект
-->
Я их тоже подточил и отполировал, но вот что-то не обратил внимания на маркировку и на то чтобы ставить каждый на свое место...
я просто когда делал - по очереди вынимал, так что такого вопроса не возникало.
А так у них все одиноковое - может номер формы разный сверху "выбит" и всё.
Вячеслав
-->
Вроде бы друг от друга ничем не отличаются... И вроде бы замена их между собой не должна ни на что влиять.
У Верша выложен очень интересный вариант тюнинга карба и воздушного фильтра, посмотри если не читал. Я заказал у автора подробности.
Фильтр я так понял отличается от изображенного на картинке тем, что труба проходит справа и запаску можно оставить в мотрном отсеке. А это уже намного интереснее.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- увеличить отверстие в диффузоре 
-->
