В Израиле меня убило на повал дугое изобретение - подпружиненные шипы направленные в одну сторону. получается если ехать "по шерсти" - то ничего. Если же против - распорешь скат. Такое стоит не только на КПП, а и на выездах со дворов в центре Тель-Авива, паркингов и т.д. Т.е. в более-менее цивильных местах.
а смышленые арабские детишки не подкладывают в углубления под шипы инородные предметы, чтобы эти самые шипы не опускались?
А кто-то знает как в России действуют такие устройства?
Так это и есть Россия судя по номерному знаку
...и количества тамошнего автопрома на фотографии. В Украине имхо с большой вероятностью было бы разбавлено Каеном или на худой конец Лендкрузером.
Плюс обратите внимание на название тошниловки за перездом и разметку отбойника слева в мелкую полоску. У нас я таких не замечал.
а смышленые арабские детишки не подкладывают в углубления под шипы инородные предметы, чтобы эти самые шипы не опускались?
А это идея - надо было попробовать
Хотя с учетом наклона скорей всего это ничего не даст. Шипы не заточены остро.
Как видим поднимающиися из земли щиты, не дают никому проехать, даже если тот сильно этого хочет
не понял - почему машина оказалась перед поднятым щитом - там стоит система, которая следит за количеством заехавших и выехавших после того как шлагбаумы пошли вниз и вторая сторона поднимается когда все уехали с переезда.
человек весом свыше 80кг запросто опускает поднятый щит в России эти заграждения уже начали демонтировать - об них убилось народу в восемь раз больше, чем попало под поезда за то же время (светоотражающие пластины через год-полтора облазят и в темноте получается "бумц")
не понял - почему машина оказалась перед поднятым щитом - там стоит система, которая следит за количеством заехавших и выехавших после того как шлагбаумы пошли вниз и вторая сторона поднимается когда все уехали с переезда.
ЕМНИП датчики контролируют только отсутствие препятствия над крышкой.
человек весом свыше 80кг запросто опускает поднятый щит
В нормальных конструкциях - 150 кг на поднятый край крышки. (Нолик потерял, не более 150 кг)
в России эти заграждения уже начали демонтировать - об них убилось народу в восемь раз больше, чем попало под поезда за то же время (светоотражающие пластины через год-полтора облазят и в темноте получается "бумц")
А светофоров и шлагбаумов тоже не видно?
ЕМНИП датчики контролируют только отсутствие препятствия над крышкой.
представитель производителя автоматики говорил именно о
...там стоит система, которая следит за количеством заехавших и выехавших после того как шлагбаумы пошли вниз и вторая сторона поднимается когда все уехали с переезда.
человек весом свыше 80кг запросто опускает поднятый щит
В нормальных конструкциях - 150 кг на поднятый край крышки.
в принципе это настраивается, но в конструкции на моем фото было так, а взявшись за противовес - там и 15кг хватает, привод там слабенький, кстати на фото - правая рука держится за ручку ручного привода
А светофоров и шлагбаумов тоже не видно?
дык обезжают то через встречку, про барьер могут и не знать (транзит)/забыть (местный)
дык обезжают то через встречку...
сами себе злобные буратины!!!
А кто-то знает как в России действуют такие устройства?
Так это и есть Россия судя по номерному знаку
Именно потому и задал вопрос про Россию. PS. Там еще и "Огонёк" явно не украинский.
У нас в Ирпене щас перекрыли переезд на ремонт и ремонтирую такие щиты. Они уже давно были но и давно уже сломались. Когда откроют отпишусь. Посмотрим...
У нас в Ирпене щас перекрыли переезд на ремонт и ремонтирую такие щиты. Они уже давно были но и давно уже сломались. Когда откроют отпишусь. Посмотрим...
о, ток шо лицо из телевизора(размером больше, чем сам телевизор) сказало, шо воно планирует потратить 9 млрд грн на модернизацию "ста видсоткив" переездов. че та я ему верю. в плане 9-ти миллиардов. точно потратит
а после ее проезда - плавно возвращается в поднятое положение)
Этим плавным возвращением как йопнуло по прокатного Форда,я думал она отпадет.Нафиг такие плавности.
представитель производителя автоматики говорил именно о
...там стоит система, которая следит за количеством заехавших и выехавших после того как шлагбаумы пошли вниз и вторая сторона поднимается когда все уехали с переезда.
Я уже понял о каком производителе речь. В типовых решениях, а также на первых переездах в Украине (в т.ч. Ирпенском) - только отсутствие препятствия над крышкой ЗБУ. Кроме того на Ирпенском была ещё одна система, контролирующая отсутствие ТС на всём переезде полностью (шесть перекрещённых инфракрасных лучей).
человек весом свыше 80кг запросто опускает поднятый щит
В нормальных конструкциях - 150 кг на поднятый край крышки.
в принципе это настраивается, но в конструкции на моем фото было так, а взявшись за противовес - там и 15кг хватает, привод там слабенький, кстати на фото - правая рука держится за ручку ручного привода
Мощного привода там и не нужно, главное сдвинуть противовес, а тот уже поднимет/опустит плиту. На фото правая рука держит ключ замка курбельной заслонки электропривода, для ручного перевода курбель одевается на вал электродрыгателя.
А светофоров и шлагбаумов тоже не видно?
дык обезжают то через встречку, про барьер могут и не знать (транзит)/забыть (местный)
+1 за буратин.
Как видим поднимающиися из земли щиты, не дают никому проехать, даже если тот сильно этого хочет
не понял - почему машина оказалась перед поднятым щитом - там стоит система, которая следит за количеством заехавших и выехавших после того как шлагбаумы пошли вниз и вторая сторона поднимается когда все уехали с переезда.
человек весом свыше 80кг запросто опускает поднятый щит в России эти заграждения уже начали демонтировать - об них убилось народу в восемь раз больше, чем попало под поезда за то же время (светоотражающие пластины через год-полтора облазят и в темноте получается "бумц")
Странно каким образом убились. Штука после того как опуститься шлагбаум . НИкаких систем контроля-сколько там вїехало или віехала нет скорее всего(ИМХО) Стоит датчик препятствия и фигня не начнет подниматься если есть че то. Проехать без повреждений можно если в авто с коротки передний свес. Или под углом. Закрыть барьер можно без проблем. Если хочешь выехать-либо толкай бампером. Либо стой. Лиюо высаживай пассажира пусть ногами прикрывает. В критических ситуациях я думаю не до бампера. В обратную сторону хрен проедешь. Летом в подмосковье не видел ни одного демонтированного-наоборот монтируют везде их. Очень полезная штука.
У нас туда зимой снег и так набьётся сам. Будет торчать эта фигня постоянно, и не надо подкладывать
Та поставилиб наоборот, и самые смелые (особо спешащие) как с трамплина бы перепрыгивали весь переезд вместе с поездом
о, ток шо лицо из телевизора(размером больше, чем сам телевизор) сказало, шо воно планирует потратить 9 млрд грн на модернизацию "ста видсоткив" переездов. че та я ему верю. в плане 9-ти миллиардов. точно потратит
год назад за комплект из 4-х секций с релейным ящиком и бетонными основаниями было плачено 2млн. грн. (без ретробонусов), можешь оценить на сколько переездов хватит (про ретробонусы не забудь - теперь они точно появятся)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
прокатного Форда,я думал она отпадет.Нафиг такие плавности.
