120 ампер, что другие мега дорогие машины его не имеют? При исправном стартере ничего не горит.
фигасе, может он на 20A ?
фигасе, может он на 20A ?
Стартовый ток там куда поболее 20ампер.
Если он не приварен к проводам, то падение напряжения на его контактах при старте будет соизмеримо с падением напряжения на стартере...
=) Он зажат под болты М10, медные клеммы. Какое там переходное сопротивление??? 0.001-0.005 Ома, в худшем случае. Ток 100А, 0.5 вольта там упадет максимум.
120 ампер, что другие мега дорогие машины его не имеют? При исправном стартере ничего не горит.
Стоит, но не на стартёр. Провод перед ним уходит на стартёр напрямую. У меня и по схеме и в натуре, только что смотрел. Там в блоке три предохранителя, отдельно возле + клеммы акка. Так вот перед средним, который на 120 провод идёт мимо него на стартёр.
У меня предохранитель стоит на стартер. никакого левого ответвления нету.
У меня предохранитель стоит на стартер. никакого левого ответвления нету.
На многих машинах нет. Но это конструкторы объяснят. Как наличие, так и отсутствие имеет много + и -. Автоуашникам, тема на кучу страниц.
=) Он зажат под болты М10, медные клеммы. Какое там переходное сопротивление??? 0.001-0.005 Ома, в худшем случае. Ток 100А, 0.5 вольта там упадет максимум.
Думаю, что больше... померяйте вольтметром напряжение на концах провода возле этого предохранителя в момент старта - будем знать точнее. Правда, стартер может быть расчитан на работу с учётом этого падения, т.е на пониженое напряжение.
=) Он зажат под болты М10, медные клеммы. Какое там переходное сопротивление??? 0.001-0.005 Ома, в худшем случае. Ток 100А, 0.5 вольта там упадет максимум.
Думаю, что больше... померяйте вольтметром напряжение на концах провода возле этого предохранителя в момент старта - будем знать точнее. Правда, стартер может быть расчитан на работу с учётом этого падения, т.е на пониженое напряжение.
Прикольный способ.. А на аккуме,напруга,не просядет?
Думаю, что больше... померяйте вольтметром напряжение на концах провода возле этого предохранителя в момент старта - будем знать точнее. Правда, стартер может быть расчитан на работу с учётом этого падения, т.е на пониженое напряжение.
Как это возле? Какое может быть падение? На предохранителе? Там мостом\омметром измерять, доли Ома будут.
Если будут омы то будут и вольты. (закон Ома, на всякий случай) Но вольты вам, в даном случае, интересней и показательней... Обмотка стартера тоже аж пару ом выдаёт, а падает на ней всё напряжение за исключением потерь в проводах... и на предохранителе P.S. Именно на клеммах предохранителя.
Если будут омы то будут и вольты. (закон Ома, на всякий случай) Но вольты вам, в даном случае, интересней и показательней... Обмотка стартера тоже аж пару ом выдаёт, а падает на ней всё напряжение за исключением потерь в проводах... и на предохранителе P.S. Именно на клеммах предохранителя.
Не знаешь закон Ома, сиди дома Это ж какой тестер тебе покажет
Ну, попробуй же!
Ну, попробуй же!
Так тестера нет с зеркальной шкалой. Всё китайские, оба, один цифровой, другой стрелочный. Был у меня не один совецкий, подарил все. Тут точность нужна
=) Он зажат под болты М10, медные клеммы. Какое там переходное сопротивление??? 0.001-0.005 Ома, в худшем случае. Ток 100А, 0.5 вольта там упадет максимум.
Думаю, что больше... померяйте вольтметром напряжение на концах провода возле этого предохранителя в момент старта - будем знать точнее. Правда, стартер может быть расчитан на работу с учётом этого падения, т.е на пониженое напряжение.
Всяко возможно. У меня в аккуме банка умерла. Уже давно. Напряжение выдает 10,8 В. Так у меня в мороз -12 после нескольких дней стоянки заводилась практически как на новом аккуме. Стартер крутит как надо. Сосед на Жигулях мучился под капотом, подхожу спрашиваю что да как, да вот аккум умер, не крутит. Я снял аккум, дал ему, у него на моем аккуме еле крутит, даже и речи не идет о том чтобы завестись. А вот Джили заводится не моргнув приборами даже. Я уже задумывался много раз о том что тестер неправильно показывает, но нет же усе правильно. Так шо аккум будем мучить пока не умрет полностью.
=) Он зажат под болты М10, медные клеммы. Какое там переходное сопротивление??? 0.001-0.005 Ома, в худшем случае. Ток 100А, 0.5 вольта там упадет максимум.
Думаю, что больше... померяйте вольтметром напряжение на концах провода возле этого предохранителя в момент старта - будем знать точнее. Правда, стартер может быть расчитан на работу с учётом этого падения, т.е на пониженое напряжение.
Всяко возможно. У меня в аккуме банка умерла. Уже давно. Напряжение выдает 10,8 В. Так у меня в мороз -12 после нескольких дней стоянки заводилась практически как на новом аккуме. Стартер крутит как надо. Сосед на Жигулях мучился под капотом, подхожу спрашиваю что да как, да вот аккум умер, не крутит. Я снял аккум, дал ему, у него на моем аккуме еле крутит, даже и речи не идет о том чтобы завестись. А вот Джили заводится не моргнув приборами даже. Я уже задумывался много раз о том что тестер неправильно показывает, но нет же усе правильно. Так шо аккум будем мучить пока не умрет полностью.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
никакого левого ответвления нету.
.
