Ну типа отчетик, как я ремонтировал свой глушитель. Маленькая предистория, ездил в Кременчуг, по дороге домой вроде было все тихо. Собрался через час после приезда ехать в другое место, завелся и появился пукающий звук. На следующий день обследование показало, что лопнула и отпала одна из труб "штанов" в районе фланца крепления к выпускному коллектору. А еще через два дня отвалилась и вторая труба, штаны отогнули кронштейн крепящий их к мотору и стало ездить очень громко Так выглядел фланец отделившийся от "штанов" после разборки. Видно, что прогорело-треснуло на обоих трубах давно (видно что не большая часть окружности покрыта копотью), а дальше в один прекрасный момент начало остальное ломаться по живому.
Поиск запчастей показал что выбор таки есть. "Штаны" были куплены от Сенсов, что идут в Россею, явно сделанные из другого материала и выполненые более качественно. Также на штанах наличиствовало отверстие с резьбой под установку ДК, что было необходимо.
По моей просьбе были обварены трубы со стороны входа газов, так как там имелся зазор между трубами и фланцем, что не есть хорошо.
Новые "штаны" имели на конце шаровое соединение и чтобы его не терять в процессе поиска была обнаружена на авторынке труба переходная с уже ввареной гофрой, что есть хорошо. Сохраняется разьемное соединение в виде шарового фланца и наличиствует гофра для смягчения вибраций.
Все было собрано и прикручено. Пока ездит нормально, не шумит и не вибрирует. Вышло что новые штаны немного ниже опускаются, чем старые и сьедают сантиметр дорожного просвета. Скорее всего из-за того что за ними должен был стоять катализатор, который намного больше по размеру чем труба глушителя. В общем вот так вот
а без фланцевого соединения с выхлопной - никак?
а без фланцевого соединения с выхлопной - никак?
+1, зачем дополнительное соединение оставлять? обычно вместо него и варят гофру. если не ощибаюсь недалеко от фланца и крюки есть, я дополнительно приварил к трубе, со стороны резонатора крюк и подвесил на резинку, чтобы труба с гофрой сильно вниз не опускалась.
А резонанс пропал/уменьшился? Или так и остался?
а без фланцевого соединения с выхлопной - никак?
Ну почему же, легко можно было сделать. Токо соединение то это не разьмное и при очередной проблеме опять гемор покупать и штаны и следующую трубу и гофру. Опять все варить и т.д. А так с разьемным соединением все намного проще и дешевле У меня раньше и была вварена гофра.
Андрюха, даже с отвалившимися штанами и орущим мотором резонанс никуда не делся
Андрюха, даже с отвалившимися штанами и орущим мотором резонанс никуда не делся
Понятно. Жаль, просто в Ланосе, когда вварили вместо родной гофры (200х50) другую, которая намного меньше, и как оказалось позже меньше в диаметре, (150х45) появился резонанс в районе 2800-3000об. и примерно на скорости 100 км/час, ну очень похоже на СЕНСовский, только намного тише. Так вот этот резонанс, хоть и слабый, меня достал и решил заменить гофру на такую как положено. И результат - резонанс на этих оборотах пропал. Теперь опять тихо. Хотя, у меня этого резонанса небыло, появился только после замены не подходящей гофры, а вот половина Ланосов ездят с таким резонансом с завода.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Жаль, просто в Ланосе, когда вварили вместо родной гофры (200х50) другую, которая намного меньше, и как оказалось позже меньше в диаметре, 
(150х45) появился резонанс в районе 2800-3000об. и примерно на скорости 100 км/час, ну очень похоже на СЕНСовский, только намного тише. Так вот этот резонанс, хоть и слабый, меня достал 
