Ох и баянище... Неужели это раньше на автоюа не обсуждали,ролику ж уже сто лет. Ну вытщили на свет божий один из "недостатков" торсена, в реальной жизни почти не встречающийся, и что? Паркетник не внедор, ему полный привод даден не для того чтоб только передней осью грести, при зависшей в воздухе задней. На практике вопрос решается поджатием ручника (где механика) или подблокированием подручными средствами одного из колес (где электроручник, как на ку5).
но массовым полный привод стал таки после ауди.
А как же Нива? Недостаточно массовая? Или недостаточно легковая? В документации написано - легковой автомобиль повышенной проходимости.
но массовым полный привод стал таки после ауди.
А как же Нива? Недостаточно массовая? Или недостаточно легковая? В документации написано - легковой автомобиль повышенной проходимости.
ну среди внедорожников и нива не первая. если же её занести в легковые - то получим не такой массовый аппарат. к тому же в статье по ссылке выше описана особенность - у ауди сначала кнопкой включалась блокировка, а после стала автоматической (в обоих случаях на ходу управлялась блокировка), а у нивы тока рычагом раздатки (и насколько помню на ходу не всегда это получалось).
Согласен, на счет того, кто музыку заказывает, тот ее и имеет. Такого рода ролегов в инете туева куча. И каждый производитель авто с ПП показывает, на специальных упражнениях, что его ПП лучше чем у конкурентов. Маркетенг йопта.
Тока шота я смотрел другие видео и тесты читал. Так вот, при заезде по горнолыжной трассе вгору, именно Ауди с ее кваттро дальше всех заезжала.
Ну и как бы электронику тоже не стоит сбрасывать со счета. Электронная имитация межколесной блокировки работает когда газуешь прилично, иначе жлектронника зажимает мотор. В данном ролеге особо не старались газавать на Ауди. Зачем?? А вдруг заедет??
А субару как же??? и куда уж правильнее симетричного полного субару хотя нирузу не внедор - согласен именно дорожный полный привод
У ауди прекрасный полный привод. но он не задуман на езду по говнах. скажубольше, у ауди эдакий"скоростной" ПП, чтоли. она идально рулится на скоростной заснеженной трассе, но вывешивание по диагонали делает её почти беспомощной. Ауди куаттро до 1995гв выпуска имели механическиую блокировку заднего моста, это решало проблему говен, но современные кольца лишились этого наворота в угоду электронике. Пробовал вывешиваться диагонально... едет, я выехал, но слабовато.
Сейчас засматриваюсь на VW Amarok, хочу версию именно с торсеном, ибо привык.
Считаю главным плюсом ПП с торсеном, уверенную езду на скорости и предсказуемость результата.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Маркетенг йопта.
хотя нирузу не внедор - согласен 
именно дорожный полный привод 
