Вопрос в следующем: компенсируется ли в определенных пределах разница давления в колесах электронным распределением тормозного усилия? Вопрос связан с тем, что приехав вчера на шиномонтаж подкачать колеса, увидел разнобой по давлению, но при торможении я не замечал, чтобы машина вела себя не адекватно. Возможно скорость была недостаточной для проявления неадекватности, а возможно потому, что основной разнобой был на задней оси. Но, тем не менее вот такой вопрос возник - ежели одной стороной заехать на лед, а другой стороной ехать по асфальту ,то электронника распределит тормозное усилие, снизив его со стороны асфальта, в результате машина будет ехать прямо но замедляться насколько ей это позволит скользкая дорога. Тогда по идее в определенных рамках должна компенсироваться разница в тормозном усилии, возникающая из-за различного давления в шинах?
да, отреагирует. На разную скорость вращения колес будь то лед или разная длина окружности колеса. Впрочем, это работа АБС, а не ЕБД.
а ЕБД тогда как работает? Или она отслеживает нагрузку только по осям? допустим подгрузил задок - автоматом увеличивается усилие торможения на переднюю ось... (типа колдуна ВАЗовского.)
Жень, чуть-чуть поправлю... Компенсировать будет. Хотя до определенной степени разница не критична, но лучше, чтоб она была минимальной. АБС будет перераспределять тормозные усилия так, чтобы не было блокировки Недокачанное колесо будет мешать тормозить тем, что эффективность торможения этим колесом будет снижаться (АБС не допустит блокировки). Если разница в эффективности торможения разными колесами будет слишком большой, то уже может вступить в работу ESP, растормаживая другие колеса, чтобы компенсировать разворачивающий момент.
Боря, спасибо!
если не против, то и я влезу в тему с вопросом
давление в шинах должно быть 1,9, при загрузке 2,0 шиномонтажники накачали на 2,1 зимние шины - мол, стукнут холода, и воздух ужмется до 1,9
так и есть и это нормально, или меня обманули ?
а ЕБД тогда как работает? Или она отслеживает нагрузку только по осям?
ЕБД, имхо, вааще отслеживает тока одно - силу давления на педальку. А весь смысл его существования (и преимуществно над клапанами-колдунами) - в хитронелинейности зависимости тормозного усилия на задних колесах от силы нажатия на педаль тормоза.
Все остальное, имхо, доделывает АБС.
не обманули законы физики никто не отменял
Чаще встречаешь шиномонтажников, разводящих на заправку "газом" с аргументом - давление не будет зависеть от температуры
у меня зима 2,1, лето 2,3
у меня зима 2,1, лето 2,3
у меня зима 2,5 лето 2,7 значения взяты из диапазона отведенного мануалом, на лето давление выше т.к. низкий профиль.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
с аргументом - давление не будет зависеть от температуры 
